Тест-драйв Citroen C4 picasso з 2007 року Мінівен

Всі фото Citroen C4 picasso з 2007 року

Пікассо третій

Сітроен, схоже, всерйоз вирішив поріднитися з Пабло Пікассо: в модельному ряду з'явилася третя модель з автографом великого художника. У майстерні компанії побував Володимир Соловйов.

Третій з Пікассо, сповнений Сітроеном, також виявився міні-веном, але п'ятимісцевим. Щоб його не сплутали з семимісцевим попередником, великого брата завітали титул Grand. Тепер лінійка ситроєновського міні-венів виглядає так: найкомпактніший Ксара Пікассо, що з'явився в 1999 році,
Гранд С4 Пікассо, що стартував в минулому році, і, нарешті, наймолодший С4 Пікассо, який побачив світ у 2007-м.Прімечательно, що журналістам дали познайомитися з новинкою ще до офіційного дебюту на Женевському автосалоні. Що ж, можливо, 120 міліметрів довжини і два додаткових крісла третього ряду, принесені в жертву великим Пікассо в ім'я народження третьої моделі, не настільки великі заслуги, щоб оголошувати про них вперше з трибуни міжнародного мотор-шоу. Та на мою думку, що С4 Picasso буде популярнішим свого семимісного однофамільця. Аж надто все сьогодні прагнуть до індивідуальності, а хтось і зовсім не любить гучних зборів.

Витала в повітрі
П'ятимісний С4 Пікассо як дві краплі води схожий на старшого брата. Тільки він трохи коротший, і на задніх дверях лінія кузова робить кокетливий вигин донизу. Ось і все, навіть база у обох залишилася незмінною.

Про великий Пікассо журнал вже писав (ЗР, 2006, № 12), тому докладніше зупинюся на цікавих деталях і рішеннях, яких не торкнувся в попередній презентації.
Звичайно, перше, на що звертаєш увагу підвіска. Як завжди, комфортна, в традиціях Сітроена. У дорогих комплектаціях звичайна підвіска може бути замінена пневматичної. Мені вдалося поїздити і з тієї, і з іншого. Звичайно, підвіска з пневморесор має ряд переваг. Вона підвищує рівень комфорту в салоні, володіє кращими амортизаційними якостями, менше відчуваються нерівності дорожнього покриття. З такою підвіскою можна не боятися кинути лишку в багажник: дорожній просвіт залишається незмінним, а це вельми важливий фактор на російських дорогах.
Пневматична підвіска прислужить вам при навантаженні і розвантаженні, знижуючи рівень порога багажного відділення на стоянці і полегшуючи роботу з великими вантажами. Просто натискаєш кнопку в багажнику, і машина розуміє тебе з півслова, припадаючи до землі. Повернення до вихідного рівня відбувається при повторному натисканні. Однак якщо забудеш про це, то автомобіль сам підніметься, як тільки швидкість перевищить 10 км / год. Точно так же самостійно система підкачує або підбурює повітря при посадці і висадці пасажирів. Подібними пристроями поки не можуть похвалитися міні-вени інших виробників.

СВЕТОДИЗАЙН

У всіх С4 Пікассо світло, природний і штучний, служить складовою частиною дизайну. Днем величезна вітрове скло, скляні вставки в даху наповнюють салон світлом. Але і вночі він не залишається темним. Залежно від комплектації в міні-вене встановлюють до тридцяти джерел світла, які крім освітлення дороги створюють додатковий комфорт водієві і пасажирам.
Мені, наприклад, сподобалися плафони для читання в спинках передніх сидінь. А чого вартий автоматичне підсвічування в панелях передніх дверей, яка включається, варто піднести руку! Або освітлення тротуару ліхтарем, вмонтованим в бічне дзеркало.
Сучасний автомобіль все більше перетворюється в послужливого, попереджувального дворецького, перш господаря знає, де і коли доречніше запалити свічки, а де люстру. І можливо, скоро машину стануть вибирати, оцінюючи інтелектуальні системи, а не в залежності від потужності двигуна і кількості ведучих коліс.
Що стосується поведінки С4 Пікассо на дорозі, то він нічим не відрізняється від великого брата. Слухняний, зібраний автомобіль, який не налаштовує вас на агресивну їзду як розумний затишний і світлий будинок на великих, красивих колесах. Будинок, в який хочеться повернутися!

Незвичайний дизайн, функціональний просторий салон і море світла роблять С4 Picasso неординарним.

Ніколя Де Мільвіль (Nicolas De Milleville),
директор з продажу Сітроен в Східній Європі і Північній Африці
Чому спочатку запустили семимісцевий версію, а потім п'ятимісну? Все дуже просто: ми показали повністю новий продукт, а потім його похідну. У семимісцевому Пікассо крісла третього ряду поступаються по комфорту переднім, але дозволяють навіть дорослим здійснювати поїздки на великі відстані. П'ятимісна версія видається більш звичним продуктом, продовженням Ксар Пікассо, яка, між тим, буде випускатися до 2010 року. Ми пропонуємо клієнтам машини з двома версіями задніх підвісок звичайної з пружною балкою і пневматичної. Однак в останніх не буде запаски для неї не залишається місця.

На російському ринку ми розраховуємо на успіх. З урахуванням того, що продажі як семи-, так і п `версій тільки починаються, в цьому році обсяг продажів цих міні-венів буде обчислюватися сотнями. Семимісна версія вже стартувала, пятиместная вийде на ринок в травні.