Тест-драйв Citroen C4 Хетчбек з 2010 Hatchback
Citroen C4. І я люблю рибалку ...
Висновок нового автомобіля на ринок захоплююче заняття, найбільше нагадує риболовлі Кожен рух того чи іншого автовиробника нагадує поведінку рибалки, який готується до збуджують риби з резервуара: спочатку потрібно оцінити погоду на ринку, то необхідно досліджувати, в якому місці це хороший прохолодний, і тільки після цього слід приступати до підготовки високої якості приманки, які потім повинні бути ретельно кинута в передбачуваному місці. Проблема полягає в тому, що одна і та ж техніка лову не буде працювати вічно: риба хитрі, постійно рухається в пошуках того, що більше рядків. Таким чином, рибалка повинен діяти винахідливо. Деякий час назад компанія Citroie дивилася на його тактику і не обов'язково хотіла, щоб змінити його. А риба тим часом вистрілив далі і далі
На щастя, французи мали сміливість переглянути свою концепцію. В результаті, весь виводок більш доброзичливих і менш мудрих машини вийшов: перший C5, один мазок замінити дві модель екстравагантного XM і Xantia, то С3, а в 2004 році він дебютував C4, замінений безбарвний автомобіль під назвою XSARA (недавно C4 був знятий з виробництва в зв'язку з виходом моделі нового покоління). Пол-журнал французького бренду представлений на російському ринку протягом тривалого часу, і весь цей час офіційно продається вітчизняні автосалони, а це значить, що історія залучили автомобіль легко простежити це плюс! Досвід експлуатації цих автомобілів відповідає значним, і ми будемо ділити його з задоволенням.
Вони справили два типи C4: Cute (п'ятидверний хетчбек) і красива (три-двері, яку французи називають купе), в останньому випадку досить часто дах зроблений зі скла. До речі, C4 породив бічну гілку сімейства CD-вень і Пікассо.
У будь-якому випадку, навіть сьогодні C4 один з найбільш впізнаваних автомобілів для гольфу. У цьому сегменті немає більш багатих, соковитої моделі. Взагалі, французи вже давно адаптуються до своїх автомобілів за допомогою дизайну, щоб відвернути увагу від допущених недоліків. Отже, C4 не є найбільш точною збіркою (ранні копії часто зустрічаються вільно обладнані частини тіла). Варто також відзначити, що частини тіла для C4 не підсумовуються, а відновлення зламаної машини може вилити у тверду суму. Правда, у випадку цієї катастрофи, аварія не є дуже поширеною проблемою (C4 не провокує агресивну їзду), а також корозію (тіло не погано захищена від іржі). Але в електриці існують невдачі, а самі різні (побудовані з C4 на основі Peugeot 307, а з його бортовою мережею достатньо турбот). Крім того, завдяки бездротовій формі корму, три роки можуть виникнути деякі цілком природні труднощі з видимості.
Салон надзвичайно дуже хороший: рульове колесо з фіксованим концентрацією (він виконує не тільки естетичну функцію: у випадку неприємностей, подушка завжди буде відкриватися в одному положенні), пристойне пластик, оригінальне розташування інструментів, і індивідуальна Автомобілі мають навіть регулярний ароматизатор. Приємно дивитися на інтер'єр, але це не дуже використовується: ергономіка середня, місця не є найбільш комфортними. Крім того, багато C4 на ідуть тоді, а справа показують крикети та скрипу. Як компенсація, багате обладнання більшості копій, що продаються на вторинному ринку.
Якість водіння цієї моделі залишає бажати кращого: на відносно гладкій дорожній поверхні, машина приємно їздить сама і йде, а на зламаному полотні відчувати дискомфорт, збільшуючи через шумну роботу суспензії. Контролюваність, безумовно, задовольнить більшість власників, але справжній знавець буде незадоволений: це дещо млявий, не кажучи вже про те, що на високій швидкості машина поводиться не стільки, скільки я хотів би. Динаміка розгону досить адекватна: скільки кінських сил під капотом, стільки прискорення не є ні більш ні менш. Одного разу французи розробили лінію двигунів, хоча і не настільки неймовірно великі, як ви звикли робити Volkswagen, але вибрати з того, що:
Слабкіше, ніж усього 1,4-літрового двигуна потужністю 88 к.с., це також рідше виникає під капотом цієї моделі;
Двигун з робочим об'ємом 1,6 літра представлений у кількох варіаціях: 109, 120 або 140 к.с.;
2-літровий енергетичний блок бензину може бути настільки задушеним (143 к.с.), і обмежений (180 к.с.);
Є (але він рідко зустрічається на нашому ринку) дизельний двигун 1,6 літра (92110 к.с.);
Готується 2-літровий дизельний список, розробляючи 138 к.с.
Двигуни в цій моделі, як правило, вважаються досить надійними, а досить вимогливими до послуг (заводське регулювання за один раз, передбачене неадекватними датами часу заміщення нафти в 20 тис. Км, тоді як цей інтервал краще зменшити двічі). Prestcheva вони є як якість бензину. Давайте скажемо, якщо ви налиште паливо на деяку безіменну заправку, то передчасний недолік свічок або датчика кисню не виключається (або гірше поява нагар на клапанах, що перешкоджає цьому щільно закритий). Не забувайте про заміну строку синхронізації (заводське регулювання передбачає цю процедуру кожні 90 тисяч км).
Французькі автоматичні коробки славляться їх ненадійність точно в тій же мірі, в яких передача AISN відома неймовірною надійністю. Багато власників C4 були дуже скаржилися на автоматичну коробку передач, часто відмовляється серед автомобілів, які не вичерпали заводську гарантую навіть половину! Загалом, діагноз цього підрозділу до покупки надзвичайно бажаний. Заміна нафти в автоматичній передачі не регулюється, але деякі експерти все ще рекомендуються періодично оновлювати мастило (приблизно однакову частоту, з якими старі Honda власники змінюють масло в коробках своїх автомобілів, тобто кожні 20 тисяч км). Ну, принаймні, ручна передача на тлі такого ганьба є досить надійною.
Кінець підвіски та не забезпечує забудови C4 або плюшевої гладкості, а скоріше без проблем: головні заміни відбуваються, як правило, після 100 тисяч км, приблизно так багато (і навіть більше) амортизаторів, долі Змініть стійки стабілізатора та поради керуючого тегу: вони та половина ресурсу того ж амортизатора не служать. Однак це нормально, тому що короткочасні підказки та стійки стабілізатора є поширеними серед машин, що працюють у Росії. Це навіть слабкий момент, щоб викликати його важко. Термін служби водійських елементів гальмівної системи.
Переваги та недоліки моделі
Переваги
Упізнаваний вигляд, стильний салон, хороша динаміка
недоліки
Середня обробка, низький рівень водіння комфорту, невдала ергономіка
Як правило, за володіння красивою речі, яку ви повинні платити, але не в цьому випадку. Надійність Citroen C4 на абсолютно пристойному рівні, крім того, вартість основних частин не надто висока, що помітно підтримку машини. Так, є нюанси: якщо взяти таку модель, то бажано з механічною коробкою передач, а крім того, ретельно вибирати заправку і строго дотримуватися дистанції з попутним машиною (втім, останні два пункти виконувати практично будь-який водій в здоровому глузді , незважаючи на марку і модель свого автомобіля). І ви будете щасливі. Прекрасний, повітря, французький.
Характеристики
Тип хетчбек тіла
Кількість дверей 3/5
Кількість місць 5
Довжина 4274/4260 мм
Ширина 1769/1773 мм
Висота 1458 мм
Колісна база 2608 мм
Дорожній просвіт 150 мм
Тип підвіски
передня: незалежна, з Макферсон стійки
ззаду: напівзалежна пружина
Тип переднього приводу
Torkemose
передні: дискові вентильовані
ззаду: диск
Обсяг газового бака 60 л
Розгін до 100 км / ч * 13,4 з
максимум Швидкість * 187 км / год
Витрата палива * Середній: 6,9 літрів
* Дані для автомобіля з 1,6-літровим двигуном і автоматичною коробкою передач.
