Citroen C4 хетчбек -тест -драйв з 2010 року хетчбек
Ток шоу
Як французька з німецькою мовою поєднується? Відповідь на російських просторах дає Citroen C4 New Новий С4 отримується методом переміщення у напрямку старшого брата, С5. Звичайно, колишній С4 не був більш підмітним. Напруга підтримувалася дугою даху. Тепер вона випрямилася, збільшуючи повітряний шар над головами пасажирів, але на бокових стінках тіла, які вони стріляли під моменту штамп, і знак чітко читається в очах очей-Фараб, не підійде, вбийте! Як правило, мирні французи, зміни вражають. Такі часи не залежать від політів. Кожен жорстоко б'є за місцем під ринком сонця, і, як показує практика, росте більш щедро, моделі, створені відповідно до агресивності та/або, або, що є відчутними для очей та дотику, придатності. У Citroen їм було багато особливих способів дозволити собі в деяких місцях, щоб іноді приєднатися до мейнстріму. Заради цього не тільки підвищили якість внутрішнього оздоблення та розгорнули центральну консоль водієві, але навіть попрощалися з надмірно оригінальним електронним екраном інструментів у центрі торпеди та нерухомого вузла керма, одночасно врятувавши 3,5 3,5 кг.
Але ви помилитесь, якщо вирішите, що Галс заперечував собі задоволення від того, щоб хвилюватися в дотепності. Як би не так! Я відкриваю двері зсередини і чую розсіювання металевих звуків. Смутна імітація звуку згадує, що ключ залишався у блоці запалювання. І цей натяк нудно, виберіть ще три. Те саме з сигналами увімкнення сигналів повороту, не встановленими ременями безпеки, неперевершеними фарами. Це лише на С4 у верхній виконанні ексклюзивної поліфонії Citroen, що потрібно було вибрати з електронного надр автомобіля, майже використовуючи правило Бравчика (див. Школу фізики). Тільки екстрасенси визначать, що доступ до меню техно-музики відкривається натисканням на барабан на кермі, коли непроникна чорнота знаходиться на дисплеї всередині спідометра. На щастя, це не єдиний колір у салоні C4 News, щонайменше дві з трьох конфігурацій для нашого ринку. Навіть якщо ви забудете про відмінності в традиційних декоративних акцентах, все одно буде корпускулярна хвиля. Підсвічування приладової панелі, плавно обдуреної білою до насиченого синього, здається, розроблений фанатами французької національної збірної футболу, відомою своїм військовим криком Allez Les Bleux! (Вперед, синій!). Тож C4 New може бути справжньою кольоровою музичною коробкою.
Але Citroen не обмежувався розважальними гаджетами. Для моделі у верхній комплексуванні (з 747 900 рублів) у базі даних вже доступні рідкісні або навіть унікальні високотехнологічні етапи, які відповідають за комфорт та безпеку. Тут програмований круїз -контроль, що містить кілька значень швидкості та детермінант достатності простору для паралельної парковки, та передні стільці з масажем, а також туман, навчений висвітлити внутрішню площу обертання та радар Система управління для втручання у сліпі області. Правда, корисність останнього пристрою безпосередньо пропорційна розміру поздовжнього регулювання крісла водія: чим далі ви сидите з торпеди, тим більше шансів, що ви помітите профілактичні сигнали світла в дзеркалах, що змістилися назад. Але здатність, використовуючи кнопку REST, зробіть вентилятор клімату з сушеним двигуном (в той час як заряд акумулятора достатній для перезавантаження), я б обмінявся на датчик температури в кабіні, пов'язаний з компресором охолодження. Він більше зайнятий самим собою, ніби не витримати пасажирів. Здається, що в представленні французів наш клімат - це нескінченний тріщинний мороз
З соціальною рівністю, оголошеною великою французькою революцією, мабуть, скрізь проблеми. Якщо майже нічого не скаржитися на передню частину, то задня та секція спини встановлюються трохи більше вертикально, ніж ми хотіли б, а підвіска тут є більш обережними, а дверні кишені пляшок 1,5 -це вже не розміщено. Лише центральний підлокітник дивана, який з’являється у верхній версії, трохи зменшує різницю в комфортних потенціалах передньої та задньої частини кабіни.
У російській гаммі немає нової та технологічної рівності C4, навіть якщо у нас поки що єдина версія з двигуном 120 кінських сил (другий з’явиться з 110-літровим двигуном та ручною коробкою передач). Система стабілізації привілеїв виключно автоматизованих новин C4, і це пояснює, чому маржа 49 000 рублів. Для автоматичної коробки передач4 француз є більш значущим, ніж для різної автоматичної передачі конкурентів, які не з'єднують передачу та особливо в одному пакеті. У будь -якому випадку адаптивна машина AT8, отримана оновленням ветерана AL4 у LADA з логікою, та трансплантація німецького гідротрансформора ZF точно принесла користь гладкістю та швидкості перемикання. Так, пачка автоматичної коробки передач4 з 1,6-літровою атмосферкою, що виявляє на вершині,-це не тандем, з яким ви відчуєте перший хлопець на необмежених німецьких автобанах, а на типових російських дорогах, де тест був веселішим. Хочете більше динаміки? Допомога μP5. Як і інші коробки такого типу PSA, його важіль має широку амплітуду рухів. Але важко пропустити з включенням передачі, крім того, ви можете замісити м’язи не тільки пензля, але й у всій правій руці. Загалом, новий живлення заслуговує на суцільну чотири. У версіях (за винятком основних) з шістьма eirbegs, особливо тривоги про нестабільні ремені безпеки попереду і ззаду, наклейка з п’ятьма зірками була б доцільною. Новий C4 у тестах аварії Euroncap так багато працював до максимуму. Citroen Hatch також ідеально заслуговує на простору, охолоджену рукавичку, звукоізоляцію з круїзними швидкостями, налаштуваннями зчеплення, з свердловинним ефектом гальм та електро -гідравлічного рульового колеса, що в інформаційному змісті призведе до чистого гідравлічного головного болю. Характеристики (скандинавська версія) підвіски, що зберігає провідність, не потрапила в антифазу з ударом та вибоїнами наших напрямків. І це аргумент, який нарешті переконує: Citroen C4 New, а в Росії генерує чисту, позитивну енергію.
Джерело: Машина
