Тест-драйв Citroen C4 Hatchback з 2010 року хетчбек

Я повинен купити Citroen C4. Тест-драйв "для і мінус"

Емоційний дизайн, запозичений двигун, ініціатива уряду Російської Федерації та щедрість виробника Франції поблизу Citroen C4 та російського автомобіліста. Kolesa.ru Портал зустрівся з п'ятирічним збіркою Калуги, підібрав оптимальний комплект для використання, але не зрозумів французький підхід до розташування автомобільних інтер'єрів.

Ми маємо тест 5-дверний хетчбек. Це не може бути нічим іншим: CU4 Coupe більше не поставляється на ринок - тепер ми побачимо три години лише тоді, коли продажі наступного покоління автомобіля розпочнеться в Росії, і це буде у другій половині 2011 року. Але більш практичні п'ятиборні хетчбеки в Калузі все ще тиснує, і ми видалимо можливість оцінити, наскільки ефективно.

Судячи з оглядів в Інтернеті, Coupe - як у Citroen, вони називали 3-дверну версію C4 - насолоджувалися великим успіхом у любителів бренду. В основному, через незвичайний розчин тилу з гострими рубаними краями. І плавний круг корму нашого тестового автомобіля виглядає набагато прозаїчним, і навіть дуже сильно нагадує дизайн молодшого у статусі Citroen C3.

C4 почав набирати популярність разом із поступовим виходом автомобільного ринку з кризи та зростання продажів. І тоді в Росії програма утилізації була дуже успішною. Французький виробник оцінив свої можливості, і зробив свій власний, оптимальна пропозиція - це повний комплект оптимального.

C4 Оптимальний - дійсно добре обладнаний. Особливо якщо ви в гаражі впали в АВталам, який ви не заперечуєте, щоб дати під пресом. Citroen додає 50 000 рублів до подібної суми, що держава виділяє для переробленого автомобіля, а ціна нашої перевіреної копії вже не 616, але 516 000 рублів! Що це не оптимальний?!

Обладнання C4 Оптимальна автоматична трансмісія
Є все, що вам потрібно, особливо для того, що adieu його rhudadi. ABS, подушки безпеки (передні, бічні та штори), бортовий комп'ютер, круїз-контроль, клімат-контроль, електричні кругові, електропередачі, сидіння з підігрівом, MP3-радіо з кнопками на рульовому колесі, сплави колеса 16.

Про Shums
Перше, що ми можемо оцінити, - це якість зборів. До цього ми подорожуємо більш ніж один раз на C4, зібрані за межами Російської Федерації, і ми можемо сказати: модель Калуга не гірша. Але не краще. Якщо поза тілом, двері, капот та кришка багажника ідеально підходять, тоді в салоні чуються крикети. Коли нам пощастило Citroen C4 з Москви до Петра, під лівою рукою водія на поганій дорозі весь час щось натиснуло. У місті крикету в дверях водія почули не кожен день, але іноді він все ще нагадує про себе.

Але шумоізоляція - це хороший автомобіль; До 4000 оборотів за хвилину звук двигуна практично не проникає в кабіну, не досягає водійських вух і більшу частину шуму дороги - з колісних арків, окулярів, шин. Ми додаємо до цього, те, що в Citroen - це дуже пристойна аудіосистема з чистою звуком та безліччю параметрів налаштування звуку. Результат - акустичний комфорт у машині досить європейський.

Про рульове колесо
Тепер про комфорт ергономічної. Як вміст зручний для використання? Це однозначно сказати так, це не зручно.

Я сподіваюся, що в майбутньому Citroen перестане робити автомобілі, в яких ободок керма обертається окремо від ядра. Ви можете звикнути до цього, а не до такого, але чому? Так що люто, що обертається Branca, може змінити радіохвину? Або спокійно налаштуйте обмежувач швидкості, парковка?

Ми виглядаємо пізніше. Щоб зробити роботу Klaxon непросто, навіть якщо ви знаєте, де саме вам потрібно шкодити. Щоб змусити звук голосу, потрібно натиснути на вузьку смужку в нижній частині рульового колеса. Проблема полягає в тому, що коли ви дійсно повинні йти до когось, час для пошуку цієї зони надзвичайно малий. І водій з повного Дурі випробував у центрі рульового колеса - і у відповідь тиша ...

Про пристрої
Іноді краще пожертвувати оригінальність для зручності. Французи, здебільшого, дотримуються інших думок. В іншому випадку, чому розмістити табло за допомогою сигналів повороту та показниками діяльності легких інструментів у верхній частині рульового колеса? Якщо ви постійно перекладіть вид з дороги на цей екран, ви можете пропустити багато цікавих речей. Пішохід, Бог забороняє ...

Але до того, що спідометр і тахометр не їздять, але доводять до широкого екрану над центральною консоллю, ви можете звикнути до цього. І коли ви звикнете, ця ідея навіть схожа на це: спідометр домінує над іншими показниками, а швидкість читається краще, ніж на аналогових інструментах. Поруч являє собою чіткий масштабний тахометр, показник вибраної передачі, рівень палива, а також навіть інший одометр - на додаток до того, що він розташований на середині екрана - що відображає свідчення клімат-контролю.

На місці
Огляд у хетчбеку набагато краще, ніж у купе. Однак для досягнення ідеалу заважає занадто широким фронтальним стійкем - це ще одна причина, щоб не помітити пішохід ...
 
Салон C4 не є найбільш просторим у класі, особливо після того, як сегмент з дуже просторовим седаном Renault Fluence з'явився. Але Citroen не тісно не перед спереду, ні ззаду. Тільки поверніть Третій пасажир, запобігає поздовжньому тунелю, розділяючи підлогу вдвічі. Потрапляючи на задній диван легко, помістіть ноги - набагато складніше.

Сидіння водія має дуже м'які сторони, але коли ви сидите комфортно - не мають дискомфорту, а в абразіях, крісло подивовано достовірно. Водії різних комплексів з нашого видання, все, як один стверджує, що вони сидять комфортно в Citroen.

Для транспортування речей C4 далеко від самого ідеального автомобіля - у його багажнику просто мало місця, лише 320 літрів. Для хетчбека це добре, але враховуючи, що седан Citroen у цьому класі просто не, для кого, для яких кількість багажу важливо, мабуть, вибирає щось інше (наприклад, седан). Хоча задні сидіння, звичайно, складаються, звільняючи понад 1000 літрів обсягу.

Про динаміку
Більшість редакційних працівників Колеса.Ру, які перебували за кермом Citroen C4, критично виражали організацію внутрішнього простору в машині. Приблизно однакові відгуки, але вже позитивні, отримали машину для запуску якості. І у випадку.

Хетчбек швидко і точно реагує на поворот незвичайного поводження з рульовим колесом, однак водій та пасажири платять за цю жорстку суспензію, неприємно реагують на кожну маленьку, помітні дорожні нерівності. На трасі амортизатори ідеально справляються з сюрпризами з дорожніх послуг.

Citroen C4 придбав 120-сильний двигун - однаково потужний, тихий та економічний - завдяки участі інженерів BMW. Ми неодноразово повідомляли про поїздки на автомобілі з цим двигуном (Peugeot 308, Peugeot 207), і навіть до посадки в червоному люці знали про свої заслуги. Але автоматична коробка передач у Peugeot та Citroen використовувалася, щоб фактично діяла окремо від двигуна, тому найбільший сюрприз для нас у C4 був у дружбі двигуна та коробки передач.

Прискорення до 100 км / год з двигунами 1.6 Автоматична трансмісія, з
Citroen C4 11.9.
Ford Focus 13.6
Volkswagen Golf 11.3.
Renault Megane 13.9

Передачами плавно та своєчасно змінюють один одного, але лише якщо ви тепло нагріваєте передачу (принаймні, взимку) холодний C4 перемикається до ривки протягом перших 7-10 хвилин поїздки.

Про російську зиму
Коротше кажучи, тоді без шипів у колесах та стабілізаційній системі в умовах Санкт-Петербурга напав на сніг, драйвер C4 драйверів важко. Допомагає зимовий режим автоматичної передачі, коли вам потрібно вийти з снігу або ефективно доторкнутися до сніжної пестити. Наш подив, у списку пакетів C4 на веб-сайті виробника не було жодної системи стабілізації.

5 речей, які люблять в c4
- Хороша шумоізоляція
- відмінно - особливо для 1,6-літрового двигуна з автоматичною динамікою
- коробка передач з зимовими та спортивними режимами
- ціна - особливо подвійна знижка при переробці старого автомобіля
- Байдужість до маленьких ям на шосе.

5 речей, які не люблять в C4
Особливості ергономіки: Багато елементів не на звичайних місцях
Жорстка суспензія для їзди на дорогах Російської Федерації
Тунель на задньому рядку
Велика кількість інформаційних відображення
Відсутність варіантів тіла: повернути тридверну версію!
 

Загальний
Три роки тому Citroen був відверто здивований, залишаючись єдиним масовим брендом, який навчився скоротити продажі на ринку вух. Активація виробника збіглася з початком кризи, але подвійний шеврон був підготовлений до випуску.

Citroen C4 - автомобіль незвичний з усіма його стандартами в загальних чеснотах. Недорогий гольф-клас хетчбек, унікальний з його дрібницями. Для когось, сюрпризи своєї ергономіки - додаткова причина, щоб володіти фладерами французьких виробників, для когось вигідна відмінність від більш стандартних японських, німців та корейців.

Що незаперечно - Citroen має свою власну харизма, його стиль, його власний чіп. Він також проявляється у зовнішньому дизайні, і особливо в інтер'єрі ... але в той же час C4 досить динамічний, яскравий і - наскільки це можливо - недорого. Так що продаються.

Ціни
Найбільш доступним C4 коштує 447 000 рублів, за умови, що ви купуєте його за програмою переробки. В іншому випадку ви не приймаєте знижку 100 000, а ціна збільшується до 547 000 рублів. Мінімальна ціна хетчбека з кулеметом становить 584 000 рублів - за винятком можливої \u200b\u200bзнижки.

Для кольору металевої або перлини потрібно заплатити 1 11000 рублів.

Сервіс і Т.
Вартість нормоча на офіційній дилерській станції Citroen становить 1500 рублів, і вам потрібно шукати обслуговування кожних 20 000 км. Точна вартість перших п'яти, то стан служби дилера не існує. Але основний пакет, що складається з робіт з заміни нафти та фільтрів коштує близько 8000 рублів (з матеріалами). Крім того, у кожному 30 000 км виробник рекомендує змінювати свічки (за 20000 рублів), а кожен 80 000 - набір деревини (10 000 рублів). Вартість запасних частин не включена.

Citroen C4 конкуренти на російському ринку
Peugeot 308.
Гольф Volkswagen.

Автомобіль надається для тесту російським представництвом Citroen.

Опубліковано: Олександр Корченко
Фото: Роман Зубко
 

Джерело: Журнал "Колеса" [січень 2011]