Тестовий драйв Citroen C3 з 2002 року хетчбек

Дитина сонця

Citroen C3 - це дуже яскрава машина. І дуже практично.
З усім тілом я хочу зловити випадковий промінь, і ви перебуваєте в кабіні автомобіля, де немає жодного кута, якого цей промінь не досягне. Або ось ще одна картина: навколо - це слюсна, холодна, нахмурення, а ти теплий, легкий, і це приємно їхати. Це не сподобається, але Citroen SZ створений для живих людей з гарячою кров’ю. І особливо, можливо, це добре з панорамним люком, запропонованим як варіант. З ним це повністю солярій на колесах, легко перетворюється на кабріолет. Тепер зрозуміло, чому він такий округлий і високий? Правильно, що всередині є більше світла та розміщення ...
Вклад презентації та тестовий драйв новизни, яку французька компанія влаштувала в Завідово поблизу Москви, автомобільна громадськість не втомилася сперечатися про переваги та недоліки зовнішності. І я зізнаюся, я не міг зрозуміти, як занадто округлі лінії тіла можуть бути поганими чи, навпаки, хорошими? Взагалі, машина виглядає дуже органічною і, наважусь сказати, елегантно. Це не схоже на подібні продукти конкурентів, і це одне заслуговує на похвалу. Той факт, що Citroen SZ - це дитина сонця, я вже сказав. Що ще? Ну, якщо вам подобається, - масивна решітка радіатора з емблемою компанії гармонійно вписується в загальний стиль; Фари, що плавають на крилах оригінальної форми, дають певну лінію фронту, зворушливий і в той же час динамічний вигляд. Спина також своєрідна: трикутні ліхтарі вписані в бічні стійки тіла і не порушують загальну гармонію. Що стосується інтер’єру, то це, як правило, витвір мистецтва, максимально близький до нагальних потреб людини.
Для початку з того, що двері відкриваються широко, тому зручно сісти в машину. Це буде тісно », - сказав колега, який мав бути на задньому сидінні. І він виявився помилковим: і він, і інший пасажир ззаду, і ми двоє були досить комфортно попереду. Передні сидіння мають усі необхідні коригування, які, враховуючи можливість переміщення керма вгору і вниз і горизонтально, дозволяє зайняти найзручніше положення. У той же час, я прошу вас помітити, шановний читач, що лише одна з чотирьох була трохи менше 180 см, решта була вищою. Я також прошу вас врахувати, що ми говоримо про автомобіль, менший, ніж на гольф. Тож загальна фраза - машина зсередини більша, ніж зовні, у цьому випадку цілком доречно.
Однак інтер’єр радує не лише світлом та простором, але й оригінальністю дизайнерських рішень. Які деякі дефлектори подачі повітря до салону, сильно нагадуючи невеликі глобуси з смужками - меридіанами або широтами, оскільки вони обертаються у всіх літаках. У верхній частині передньої панелі є невеликий екран, який відображається як показання аудіосистеми, так і багато інших корисних даних - від температури повітря до середнього споживання палива. Кнопки для управління електричними вікнами передніх дверей розташовані між водієм та пасажиром в нижній частині центральної консолі, поруч із важелем 5-ступінчастої механічної коробки передач. Дуже зручно їх використовувати. У корпоративній ідентичності кермо розроблено. Його можна розмістити на кнопках управління системою круїз -контролю (це варіант). Так, навіть такий маленький автомобіль, який розташований між моделями SAXO та XSARA, має багато електронних атрибутів, які звично бачити автомобілі вищого класу.
Оригінальний та інструментальний щит. Немає знайомих овалів спідометра та тахометра. Швидкість виділяється у великій кількості на спеціальному рідкому кристалічному екрані. Навколо нього невеликий ободок, який насправді є тахометром, позначеним до 7 тисяч об / хв. Звичайно, читати його свідчення незвично, але це не так важливо для автомобіля цього класу. Датчики рівня палива та температури живлення розташовані з боків екрана, а також не мають стрілків - читання відображаються за допомогою спеціальних ударів, які освітлюються при запуску двигуна. Є додаткові кнопки, які керують аудіосистемою на правому комутаторі кермо - оригінальний та досить зручний. За замовленням покупця Citroen SZ також може бути оснащений системою клімату.
Задні сидіння можуть бути складені як цілком, так і частинами, значно збільшуючи об'єм багажу. І це відсік унікальний по -своєму. Коли ви відкриваєте кришку багажника, ви негайно звертаєте увагу на спеціальні пластикові полки, прикріплені до задніх задніх сидінь. Можливості їх трансформації великі. Наприклад, їх можна викласти, тим самим створюючи другий поверх. Або складіть у вигляді коробки, в яких взуття легко вписується. Більше того, спеціальні кріплення, незалежно від того, як ви експериментуєте з поличками, завжди, навіть з найактивнішою їздою, зберігатимуть форму, яку ви вказали. Загалом, у салоні та багажнику SZ є багато різних відсіків та ящиків. Це можна вважати певною компенсацією для невеликих розмірів.
Бойовий характер
Російському покупцеві пропонується вибір двох бензинових електростанцій з обсягом 1,4 та 1,6 літра та потужністю 75 та 110 к.с. відповідно. Мені трапилось перевірити найпотужнішу версію SZ, і я мушу сказати, що вона залишила найприємніші враження.
У передмісті цього дня воно було мокрим. Тому досвідчений колега кричав праворуч: що ти?! Зрештою, це принесе !! Це не принесло його, поки він сам не хотів ... але насправді починає машину. Двигун веселий, педаль зчеплення, хоча і м'яка, має зворотний зв'язок, передачі перемикаються, як затвор добре зафіксованого пістолета. Номери на спалах спалаху спалаху, здається, з немислимим швидкістю, іноді стрибаючи відразу майже 10 км/год. А потім є приміська дорога, з нагоди випробувального драйву, закритого для зустрічного транспорту. Як не їздити?
Тому в згині я навіть не буду думати про уповільнення. Я кидаю педаль прискорювача до межі, сприяючи двигуну до межі 6500 об / хв. Гострий і помірно важкий бублик утворює чітке уявлення про те, що відбувається під колесами. І дуга SZ проходить, як на рейках. У наступному кроці я відкрито поставив машину вбік і проходжу поворот із попереднім ковзанням. Очі поліцейського протилежні - як кругле сонце, яке лущиться з -за великих хмар, випромінюючи очевидне обурення. Ймовірно, тому що мені не доведеться мене сьогодні штрафувати.
Але якщо, наприклад, неквапливо йдіть по одній країні, негайно віддякуйте комфортним кулонам. У поворотах тіла тіла не такі великі.
Хоча дорога була закрита для приватного транспорту, вона, мабуть, була невідомою колективному фермеру на тракторі. Прямо з ріллі, широко розпилюючи бруд, він вирішив перейти дорогу. Що на педалі гальма є сила. Добре, що всі кріпиться, і лише ремінь безпеки залишив невелику слід на потужній скрині пасажира зліва від мене. Citroen SZ встав, ніби копався. Абс лише трохи виправив курс на слизькій дорозі, не дозволяючи машині зайти в ковзання. У той же час, вібрації педалі були в нормальних межах - не дуже сильними, але чіткими. Треба сказати, гальма налаштовані у спорті. Навіть легкий прес на педаль веде до зчеплення з носом. Вам потрібно звикнути до цього, але ви не можете назвати це недоліком. І це, мабуть, єдине, що в новому Citroen потрібно прийняти. В іншому випадку поведінка автомобіля в дорозі виходить за межі хвалення впевнено як по прямій, так і в кутах. Більше того, це повинно звертатися як до чоловіків, так і до жінок.
Питання полягає не лише в ціні
Продажі Citroen SZ вже розпочалися. Вартість базової версії з двигуном 1,4 -літер становить 11 990 доларів. У той же час, навіть у стандартній конфігурації, власник отримує передні вікна, електричний привід та нагрівання дзеркал, 2 подушки безпеки та обмеження голови ззаду. Список варіантів досить великий і, серед іншого, включає, наприклад, кондиціонер (+700 доларів), систему паркування (+270 доларів). Також доступна версія з автоматичною пропускною точкою, що призведе до зростання вартості автомобіля на 1700 доларів.
Citroen SZ З більш потужним двигуном 1,6 літра, протестованими нами, база даних коштує 13 290 доларів. Його обладнання та список варіантів майже однакові. Хоча є один, але: цей двигун агрегується лише з 5-ступінчастою ручною коробкою передач.
Перспективи ринку Citroen SZ, можливо, важко оцінити. Зараз у цьому сегменті переважають Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto та Opel Corsa. Кожен з цих автомобілів своєрідний і коштує приблизно однаково. Крім того, не забувайте, що майже за ті самі гроші ви можете дозволити собі автомобіль для гольфу, однак, або не престижний, або, скажімо, не стильні, або в дуже поганій конфігурації. Однак, оскільки конкурентні моделі користуються стабільним попитом, Citroen SZ має хороші шанси. Особливо серед тих людей, які цінують сонце.
Андрій Осіпов
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 8 (11), 2002]