Тест-драйв Citroen C3 з 2009 року хетчбек

Блискучий

Такі машини часто називають жінкою. Це досить комплімент, ніж докора. Принаймні до Nissan Micra та Citroen C3.
Ви не були дуже збентеженими, що ви пішли на жіночу машину? - Я запитав мене працівнику представництва Nissan, коли Micra взяв. Оголошення про щось на кшталт, це не так, це просто, що така робота, я подумав: це заплутав мене? Можливо, прийшов час поїхати до Таїланду? Однак, згідно з результатами короткого самотестування, виявилося, що в решті, крім обґрунтування права на використання Nissan Micra, нинішній гендер, що належить якось підходить, тому я повинен був шукати інші причини .
Думки, звичайно, переїхали далі, модно виражаючи, глобальний напрямок: що жінка при застосуванні до автомобіля? Найчастіше епітет нагороджений компактним, відносно малопотужним та стильним автомобілями. Тобто, ідеальний жіночий автомобіль - сумочка на роликових ковзанах. Тільки затишшя споживачів не дозволяє виробникам досягти цього логічного кінця ланцюга: багато власників автомобілів все ще хочуть мати чотири місця, дах над головою та багажником з потужністю, принаймні, кошика з супермаркету. Все це типовий міський автомобіль і забезпечує. І навіть більше.
 
 
Хто дівчата вечеря ... зовнішній вигляд, можливо, головний знак жіночої машини. Всі автомобілі намагаються зробити красиво, однак, це саме відповідний або нетривіальний макет і відповідні пропорції, або використання яскравих стилістичних рішень. Citroen C3 відрізняється, другий підхід був обраний авторами Nissan Micra. І більшість їх однокласників також успішно виділяються в потоці - і не тільки з розмірами. Всі види екстравагантності пояснюються найважчими обмеженнями на розмірах: до пораду комфорту пасажирів велика машина не настільки складна, творці тієї ж дитини повинні напружувати уяву. Рецепт відносно простий: більш вертикальна посадка плюс використання кожного кубічного контейнера об'єму тіла.
Макет MICRA ближче до традиційних моделей, але на вишуканості стилю машина не поступається будь-яким C3 або інших конкурентів. Що підтверджується престижним німецьким призом для дизайну панкт-панки (червона точка). На нашу думку, відносно низький автомобіль виглядає важко. Але з цим ви можете прийняти. Особливо, коли ви наближаєтеся до інтер'єру: ретельне вивчення деталей та маси приємних дрібниць, які роблять щоденне використання машини, зручною та приємною.
 
 
Citroen у цьому відношенні також не погано, але Nissan це трохи, але вперед. Наприклад, додаткова рукавичка під правого переднього сидіння Micra - надзвичайно комфортна річ, коли ви залишаєте машину в місті. Тут ви можете приховати відносно великі речі, які я не хочу носити з вами, але не варто в машину. Ви також можете у стовбурі - але зрештою, перш ніж вона все ще необхідна. C3 має висувну коробку під сидінням, що не так просторий і зручний.
Обидва наші автомобілі були досить дорогими показниками. У переліку можливих варіантів Nissan зараз тут, вже знайомий власникам дорогих моделей, як перемикач: ви можете відкрити двері та увімкнути запалювання, просто маючи ключ у вашій кишені - ми цінуємо це. Також була аудіосистема з CD та керування на кермі. Однак останній може похвалитися і C3. До речі, французькі виробники серед перших почали запропонувати можливість контролювати звук, не видаляючи руки з керма. Так, і переміщення заднього сидіння в цьому класі було відкрито французькою мовою. Але в нашій сьогоднішній пара, лише Micra пропонує таку можливість. На жаль, оригінальний чіп C3 - складаний полк у стовбурі - доступний лише в найдорожчих версіях.
... що і танцюють їх. Обидва автомобілі ми взяли найбільш жіночу версію - з гарматою. Така передача пропонується за традицією, лише з найпотужнішими двигунами: хоча в цьому випадку ми говоримо про 1,4-літровий, Micra проблеми майже 90 к.с., а C3 менше 15 коней менше. Тим не менш, для зручного контролю без постійних вимикачів, змішувачі повинні бути сплачені: динаміка в таких модифікаціях далека від запису. Однак для міста та цього достатньо: у будь-якому випадку, удару забезпечує достатню інтенсивну прискорення до 60-80 км / год і дозволяє вам піти від світлофора з випередженими позашляховиками, які, здається, реальні Мачо. Але закони інерції, які залежать від маси, вже вступають в силу.
 
Однак природа машин має багато відмінностей. Micra, Незважаючи на те, що він виглядає надзвичайно стильним, на макеті та дизайні є більш традиційними, ніж C3: певна особливість, що дозволяє до побачення з косметикою та прикрасами для ввічливості та відмінними реакціями з історії. І Citroen, чий салон оформлений на перший погляд не настільки вишукано, але не поступається в кількості оригінальних ідей, які були надані її творцям з щедрістю справжніх творців. Елегантний та простий дизайн дефлекторів системи вентиляції дозволяє вам керувати повітряним потоком у неймовірно широкому діапазоні, а футуристичний інструмент, який виявляється досить зручним для читання інформації - однак, після щонайменше 20-хвилинного періоду наркоманії.
 
 
Ці враження були підтверджені на ходу. Nissan залишає відчуття легкості - але іноді я хочу, щоб двигун не здавався таким субтитром, а суспензія не відмовилася так легко, коли водіння нерівностей. Зрозуміло, що в містах Європи, для якої Micra призначена, дороги є реальними дорогами, а не асфальтом різного віку, а ями, як правило, налаштовуються. Тим не менш, французький автомобіль відноситься до таких перешкод, набагато спокійніше, а його двигун, здається, менш затягнутий у тому ж активному стилі руху. Подібність проявилася лише в рульовому дизайні: на обох машинах є електричний підсилювач, характеристики яких залежать від швидкості. Хоча під суб'єктивними враженнями Citroen і тут це схоже.
Єдине, що C3 був розчарований, тому це її основна принципальна відмінність від Micra. Автоматична передача оснащена ручною функцією передач, яка відсутня з Англії в принципі. Однак, при такому відношенні швидкості до командування важіль, цей режим може бути відсутній і на Citroen: у автоматичному прискоренні, якщо гірше, то трохи. Отже, єдине обґрунтоване використання режиму послідовності тут є гальмування двигуна.
 
  Ще одна цікава різниця була виявлена \u200b\u200bпід час стоянки. Кумедний MICRA блок фари влаштовані так, що їх видно з місця водія і служать своєрідними розмірів. Хоча з такими низькими бортиками все ще повинні були бути обережними. Складна форму задньої частини, де є натяк на реальний виступаючому стовбурі в стилі класичної міні, нарешті схилила на користь паркувати чи Lupo з добре відомих комерційних - як ніби автомобіль наполовину половина для всіх розміри. Так як насправді розміри вельми скромні, це не так уже й важко знайти місця для паркування. На C3, похилий капот при звичайній посадці практично не видно, але оглядовість назад і Sidel набагато краще. Плюс чорний пластик на бамперах. Якщо ви були у Франції і звернув увагу на автомобілі Париж, половина з яких чітко видно сліди стоянки для чуток, то, безсумнівно, оцінять раціональність такого підходу.
Повернення до кореня. Три дні перебування в ролі, так би мовити, трансвестит, не дуже напруженими мене. Я прийшов до висновку, що машини для прекрасної половини людства не так вже відрізняються від чоловіків ... ну, добре, ми будемо політкоректно - від машин в стилі унісекс. І деякі жінки перегинів або просто запозичені з найдорожчих представників чотириколісного племені, або з великою ймовірністю скоро з'являться на багатьох універсальних моделях. Що може бути відкинута тільки.
Текст Валерій Чуси, фото Сергій Schechennikov
 
Модель / Модифікація Citroen C3 Nissan Micra
Виробник / Країна АВТОМОБІЛІВ Сітроен SA / ФРАНЦІЯ Nissan Motor (GB) Ltd./Velic Королівство
Кількість дверей / місць 5/5 5/5
ДВИГУН
Тип / Кількість / Розташування циліндрів бензинових / 4 / ряду бензин / 4 / рядок
Робочий об'єм (куб. См) 1360 1386
Потужність (кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін.) 55 (75) 5400 65 (88) в 5200
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 118 при 3300 128 при 3200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід переднього
Автоматична 4-ступінчаста автоматична 4-ступінчаста коробка передач
Гальма, безпеку
Передній / задній диск / барабан диск / барабан
Надання допомоги електронних систем ABS, ABS системи аварійного гальмування, EBD, система контролю гальмівного аварійного
Передні і бічні подушки безпеки
 
Розміри / Маса
Довжина / ширина / висота (мм) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Колісна база / кліренс (мм) 2460/120 2430/150
185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Маса споряджена / повна (кг) 964/1507 1010/1060
Обсяг паливного бака (л) 47 46
Максимальна швидкість (км / ч) 162 158
Прискорення до 100 км / год (сек.) 17.7 15.0
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 9.7 / 5,5 8,6 / 5.8
Ціна в Москві від $ 15 500 $ 18,300

 

Джерело: "Автопілот"