Тест-драйв Citroen C3 з 2009 року хетчбек

Французька півкура

Люди асиметричні. Тільки через його природу. Якщо ми, наприклад, мені потрібно мати радіальну симетрію, яка була б своєрідною для нас, і наше розвиток знаходиться на рівні будь-якого неприємного лиття, осьового. На щастя, Homo Sapiens важче.
 
Навіть наш мозок з усією зовнішньою симетрією значно нелодлюється від півкулі до півкулі. Як кажуть вчені, його ліва половина несе відповідальність за раціоналізм, право на почуття та творчість. Так жити разом, але якось окремо. Отже, у будь-якому випадку, вчені говорять.


Той факт, що дещо незвичайне населення Sapirens оселилася у Франції, безумовно задоволена. Це радує просто тому, що французи, як, можливо, нікому, може зробити друзів недостатньо: краса з зручністю, а також елегантність з раціоналізмом.
 

В результаті консенсусу півкулі голови отримують французьким півкулею, автомобілем Citroen C3. Автомобіль настільки простий у формі, який навіть якось це незрозуміло, що він знаходить свою цільову аудиторію. Так, так, це я всі ці дівчата, дівчата, тітки та бабуси, які тільки бризки з руками з видом на своєрідну красуну-розп'яття близько чотирьох колес. І очі роблять те ж саме! ..
 

Що сказати, півколо настільки простий, що навіть див дається, як це ніхто з того часу VW Kafer і Citroen 2CV не думали викривати цю геометричну подразнення? Ні,, звичайно, новий жук, але це виявилося досить профанацією. І тому слава в Європі не зменшилася. Чи є C3!


Півколо не тільки простий, але і естетичний. Уява негайно знаходить велику кількість аналогів: від висхідного (або в настрої) сонця до досить деяких анатомічних деталей, безпосередньо надсилаючи нас до творів класики ренесансу.
 
Півколо не тільки естетичний, але й практичний. Тут, скажімо, ви виходите вранці з дому і виявляєте, що на місці C3, що залишилися під вікнами, піднімається, акуратна приміська зима відбулася як завжди раптово. Замість того, щоб боротися з цією зимою казкою через інструмент Chant, ви можете просто взяти його! Вода з верху до COM (трохи менше Citroen), інший (дуже маленький) і, додавши моркви та вугільні аксесуари, відпустку, поки відлиги не дозволять дітям радіти!
 

Я зізнаюся, я їхав на зустрічі з модифікованим Citroen Treshka без великого ентузіазму. Так, так, на наших фотографіях оновлено C3. Не вірите? Розглянемо. Нові просвітлені (так зараз носиться) голова та хвістна оптика, інші бампери. І в передньому повітрі, що нагадує Peugeot, а не Citroen. Що ще? Все ще всередині. Обрізання під алюмінієм злегка освіжений салон. Пластик, хоча, не крок далі на м'який лук, але враження дешево не виробляються. Ну, Бог з ним.
 

Головне, ось тут тахометр. Він, звичайно, не став круглий і окремий (цей Citroen все ще), але він плаває навколо цифрового спідометра на вигнутий канал не решту помади, але справжня стрілка. Сьогодні це, однак, це, швидше за все, не потрібен 1,6-літровий двигун на нашому С3, оснащений роботом несанкціонованого механіка. І з вухами з обох сторін рульового колеса, сріблясті важелі для ручної коробки передач. Це ще менше, ніж у тахометра, а також колесо, не обертайте. Хоча можна використовувати пряму лінію, і зусилля просто правильно.


Робот мудріший. Якщо ви йдете без віслю, його можна взяти для класичного автоматичного з перетворювачем крутного моменту, все досить гладко, без ривки та кабелів. Варто допускати 109-голову стадо до волі, починаються проблеми. Плам'ятне перемикання загорнуто в повільність, ручний режим зберігається лише у частині C-3PO (French Response Lucas) стає зрозумілою, але не швидше. Але це більш прискіпно. По-перше, такі ящики купуються для проїзду через пробки, а по-друге, роботи розвиваються набагато швидше, ніж у свій час кулемети.
 
І Citroenovsky є точно одним з кращих.
 

Можливо, найсильніший C3 змінився з точки зору керованості. Однак суспензія все ще є шумним і жорстким для дрібниць, але рулони зменшуються, а інтенсивність енергії у цій вазі завжди була дефіцитною. Але французи намагалися подолати нерівність керма. Сталося. Залишаючись легким на стоянці, рульове колесо буквально встановлено, варто виходити з нею. Зусилля все-таки раптово зростає, як ніби ви намагаєтеся переконати вас, що рульове колесо не повинно бути закрученим взагалі. Якщо ви все ще смієте, можна було встановити, що реактивна дія несе достатню кількість інформації про рухи півсторона в просторі.


Він дивний, цей Citroen C3. Доторкаючись і розграбування одночасно. Грайливий і трохи оцінений. І, на жаль, не для мене. Там немає нічого, що ви можете зробити що-небудь з дитинства кут, пофарбований. Але разом з рестилізованими C3, інтригуючі новини прийшли до нас: незабаром (здавалося б) ми повинні мати заряджений C3 VTR.
А також х-ТР з розпакованими бамперами та збільшенням кліренсу. Я обов'язково не хочу перетворити його на сніжну скульптуру.
 

Автографія
Citroen C3.
Saxo попередник (1995)
Прототип Citroen Pluriel (1999)
Платформа PSA PF1
Прем'єра вересня 2001 року.
Модернізація осені 2005 року.
5-дверний хетчбек
Двигуни 1.1-1.6 л (61-109 літрів.)
Виробництво Франції
Очікувана заміна 2007 року.
 

Автомобіль забезпечується Exis, офіційний дилер Citroen.
Під час тіста автомобіль застрахований Росо.
 
Текст: Миколаївський Свістун
Фото: Роман Стуннін
 
 
 

 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№99 / 2006]