Тестовий драйв Citroen C3 з 2002 року хетчбек

5 -кратний кабріо

Citroen c3 pluriel
Трансформатор
Колективне взуття

Продумана коробка поєднується в Плюріелі з витонченим, а не обжерливим мотором

Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 1587
Макс. Влада, л. З. на близько 110/5750
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 147/4000
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 188
Прискорення 0100 км/год, від 13
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 5,6-8,6
Об'єм паливного бака, L 47
Основа колеса, мм 2460
Довжина, мм 3935
Ширина, мм 1700
Висота, мм 1560
Маса обладнання/повна., Кг 1160/1515
Ціна, 17 000
 
Помаранчевий помаранчевий з чорною короною з одним із його кольорів привернув увагу. Як гаряче виглядає цей півкруг даху, опускаючись до заднього бампера! Плюріель - це багато з двох автомобілів в одній. Тому що, сідаючи вранці, вам доведеться визначити тип тіла сьогодні перед поїздкою. І своїми руками, щоб зробити рішення для життя.
Citroen, як завжди, демонструє оригінальний підхід до вирішення проблеми, пропонуючи власнику своїми руками розібрати/збирати дах. Ви можете подивитися на прикріплену, досить розумну шпаргалку. Якщо вам вдасться швидко розібратися з замками і розстебнути довгі знімні дугові сторони, вам доведеться залишити їх у гаражі (якщо у вас є) або вдома. Тому що просто ніде не розміщувати ці крила всередині машини.
 
Ви дійсно оціните таку конструкцію, коли вдень, у багато кілометрів від будинку, морський циклон пролетить, і він буде дощ. Власник цього автомобіля просто не має права пропустити хоча б один прогноз погоди. Або забудьте про конвертований компонент і бути задоволеним електрично видаленою тканиною a la citroen 2cv. Пам'ятаєте, був такий кумедний пост -воєнний автомобіль з брезентом?
 
Крім того, вам доведеться придуматись із набором неслухняних пластикових пробок, які повинні бути охоплені оголеними слідами виконання, яку ви зробили. Їх гачки та засувки просто торкаються якості матеріалу та продуктивності. Наче все це аксесуари іграшкового автомобіля, купленого з нагоди покаяної дитини.
 
Правда, вся ця ініціатива має одну дуже важливу ціну виправдання. І вона справді маленька в рамках нашого жанру. На сьогоднішній день це, мабуть, найдешевший з кабріолетів на нашому ринку. Крім того, головний покупець Плюріельської молоді зробить цю операцію не буде складно. Компанія з двох непідготовлених людей здатна розібрати/зібрати дах не більше п'яти хвилин. Крім того, простота є запорукою надійності. Просто нічого не зламати.
 
Стандарт для складання/розбирання був розроблений. Настав час і за кермом. Merifily гуде двигун, селектор у ... ви не знайдете звичайного приводу тут. Робототехнічна коробка передач рухає автомобіль вперед, коли селектор ставиться в положення А. тим самим підкреслює різницю між передачею та звичайною автоматичною машиною. Дивно, добре. Ми звикнемо до цього!
 
Найважливішими відмінностями між роботом є те, що він не знає, як підтримувати автомобіль від кочення на схилі і не має режиму паркування. Прекрасні дівчата! Якщо ви їхали на звичайній машині, потім перетинаючи колесо Citroen, негайно звикайте покласти машину на рукоятку і добре ступаючи на газ, коли торкається до гори. В іншому випадку існує ризик пошкодження заднього бампера на машині, що йде за вами.
Робототрансмісія супроводжується регулярними паузами прискорення, але ми писали про це не раз, і я не хочу заглиблюватися в нього. Для перегонів ця машина не була створена, і справа.
І я хотів би відзначити чудову аеродинаміку відкритого салону, повноцінного заднього ряду на двох осіб, хороший багажник та дуже помірний апетит цього трансформатора. Дуже крутий автомобіль на хороші гроші.

Дах у складці раніше був знайдений у Citroen. Найпомітніший власник відомого потворного качки 2 резюме

Довгі дуги даху слід видалити, і вам потрібно обережно поставити його. Один незручний рух, і подряпина на крилі гарантується.
Незабаром Facelift очікує цієї моделі Sitroen. Цілком ймовірно, що Плюріель отримає верхню частину електричного очищення

Lexus SC
Вибір естетики
Представник конвертованого

Гладка форма SC перегукується з дизайном машин 70 років тому. Але наповнення Lexus супер -модерн
 
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 4293
Макс. Влада, л. З. на близько 304/5600
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 440/3400
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 250
Прискорення 0100 км/год, від 6.2
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 8,6/16.3
Об'єм паливного бака, L 75
Колісна основа, мм 2620
Довжина, мм 4535
Ширина, мм 1830
Висота, мм 1370
Маса обладнання/повна., Кг 1740/2110
Ціна, 105 000 доларів

Контури цього яскраво-червоного килимового килима пов'язані з часом, коли шасі та тіло робили різні компанії, а деякі мало залежали від інших. Власник корпусу Atelier просто намалював лінію, по якій десяток майстрів мав стогін будь -якої форми, якби тільки це було красиво. Це на перший погляд Lexus sc.
 
Його тіло пофарбоване ідеальним блиском, біла шкіра внутрішнього прикраси приємна на дотик. Цінні ліси чудові, як соковитий м'який пластик. Не автомобільний палац.
Він плавно пливе по дорозі. Плавно реагує на рухи керма. Це досить різко на педалі газу. З верхом, піднятим у ньому, тихо і примхливо. З сліпуче сліпуче світло від маси білих поверхонь.
 
Рульове колесо з відполірованими вставками є елегантним, але воно занадто сильно ковзає в його руках. Але тіло ретельно підірване в аеродинамічній трубі, дозволяє поспішати з відкритим верхом на швидкості, добре для сотень і не боятися за чернетки в салоні. Для цього між задньою головною головкою встановлюється дуже стильне вертикальне скло.
 
Відмінна звукова ізоляція призводить до того, що при швидкістю холостого ходу його взагалі не чути. Навіть якщо ви стоїте поруч із капюшоном, потужний червоно -низький рев труби з’являється лише з різким прискоренням, і навіть тоді все, що воно залишається позаду. Мешканці салону почують лише тихий шум з -під капота.
 
Але з ближчим знайомим було виявлено деякі рішення, які на автомобілях цієї цінової групи дивляться принаймні дивно. Чомусь відмінна аудіосистема Марк Левінсон має обсяг та налаштування, розгублені місцями. Звичайно, на кермі є дублюючі кнопки, але я все ще хочу бачити гучність зліва в європейському шляху та налаштування праворуч.
 
Просунута багатоступенева антена приймача та невеликі, низькошеркові фонові ліхтарики в цілому схожі на анахронізм 80-х років минулого століття. А також повна відсутність датчиків паркування на далекому кормі. Під час повернення назад, це правильно, щоб виставити повну часовий спостерігач, щоб не зіпсувати бампер на бордюр. З його вражаючим розміром і основою цей кабріолет є великим рахунком подвійного рахунку. Тільки дитина може поміститися на символічні задні сидіння, а під грандіозною кришкою багажника вільного простору знайдено саме для вашої парасольки. Парадокс, але весь простір позаду надається вертикально стоячий запас, механізм складання та сам дах.
 
Свого часу Lexus випустив скромну партію з 400 примірників верхньої версії SC, виконаної Pebble Beach. Автомобіль відрізняється кольором тіла чорним кольором, червоною шкірою салону та спеціальними дисками Pebble Beach Perl Perl. Багато в чому завдяки шинам пробігу, на яких у випадку проколу ви можете пройти ще 200 км зі швидкістю 80 км/год, і відсутності запасного колеса, на цих машинах достатньо місця для багажу.
 
Lexus SC, зроблений американським способом, можна похвалити чи критикувати, але одне, безперечно: цей автомобіль неодмінно запам'ятає! Що насправді потрібно.

Оптимальний вік для пасажира другого ряду - сім років. Кожен, хто старший чи молодший, пропонують місця в землі.

BMW Z4 Roadster
Швидка стелаага
Бензин з кров’ю акули навпіл

 
Постачання м’язами, химерний конверт кидається вперед. І збирає довгі погляди після.
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 2996
Макс. Влада, л. З. на близько 265/6600
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 315/2750
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 250
Прискорення 0100 км/год, від 6
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 6,5-13
Об'єм паливного бака, L 55
Основа колеса, мм 2495
Довжина, мм 4090
Ширина, мм 1780
Висота, мм 1300
Маса обладнання/повна., Кг 1310/1610
Ціна, 57 100

Баварет з індексом Z - це насамперед спосіб збільшити адреналін у крові, а лише у другому кабріолеті. З відкритим дахом та газовою пресованою педалі, відчуття, особливо в якійсь алеї, наближаються до мотоцикла. Той самий свист вітру, рев вихлопних та миттєвих прискорень. Однак варто трохи прискорити за сто, є бажання закрити дах. Або нехай газ випускає, тому що майже твістри літаків починаються навколо голови водія.
 
Використовуйте Z4 ретельно, з розумінням та правильним ставленням. Тому що навіть легкий рух керма розглядається іншими як спроба обігнати. Після того, як ви все одно не можете натиснути на газ. Обережно, агресор водіння. Чи так це?
 
Зовсім не потрібно! Звичайно, автомобіль провокує проникнути в повну і, за великим рахунком, потурає цим ривкам і ідеально налаштованій підвісці, і потужний двигун із спритною коробкою. Філігранні рульні та наполегливі гальма також прийдуть на землю. Але переможні кілометри пройшли, переможений ворог під радісним криком вашого супутника безнадійно позаду і здався, заплутаний у важелях і педалях. Його зображення в дзеркалі давно розплавилося в серпанку гарячого вихлопу. Можливо, пора поставити дівчину за кермо?
 
Легко! Виявляється, BMW Z4 готовий бути слухняними та делікатними жіночими руками. І він починає поводитися по дорозі по -різному. Помітно дружніший. Навіть на деякий час ...
До речі, зручні сидіння, чудова музика та електрично від'їзд даху також можуть налаштувати ходьбу. Еластичний двигун ідеально витягується знизу. Швидкість 70, вітер не дує дрібниць з кожної прогалини, сонця навколо і цікавих очей.
 
Щоправда, ваша дівчина, особливо якщо її досвід автомобіля невеликий, швидко почне скаржитися на погану видимість. Але такий закон жанру ми сидимо низько, перед кімнатою в приміщенні під хижак -капотом, і погляд через дзеркала назад у закритому автомобілі опирається на нависаючу дах і закриті невеликі дзеркала. Тож з нетерпінням чекайте лише вперед, дорогий! І навряд чи хтось наздоганяє нас. Якщо працівник ДАІ у Бело-Сінемі не прищеплював миготливими вогнями Mercedes. Так, і він буде більше зацікавлений у тому, чи цей шедевр тече під дощем, а тепер, наскільки цей шедевр.
І це коштує багато. Щоправда, він іде точно на всі гроші, витрачені на нього.
 
Створений з самого початку в задній частині роудстер (про купе BMW Z4 M, який з’явився порівняно недавно на сторінці 4041), цей автомобіль отримав надзвичайно важке тіло. На додаток до найбільш точного керма, що безпосередньо випливає з цього, є приємна властивість, яка додає впевненості власнику BMW: Тіло, ідеально протилежне скрученим навантаженням, зовсім не ходить, коли проходять порушення. А запас сили є цінною якістю для необачних машин та людей!

Навіть трилітерний Z4 незначно втрачає мотоцикл динаміки. Відчуття автомобіля з індексом M - це справді байкер.

У салоні все просте і принаймні форми. Так що нічого не відволікає від дороги.

Експертиза на бічній стінці, яка імітує поріг, є дуже виразною і надає машинній візуальній стабільності.

Волозити, не дивлячись? Жоден справжній байкер з його двох колісних друга ніколи не обміняться на машину. Наступного разу ми обов'язково візьмемо з собою мотоцикл Bimer!

Peugeot 307 куб. См
Кабріопрактичний
Красивий лев з широкими можливостями
 
Два шкатулку для складання цього верху не потрібні. Електричний привід працює швидко і чітко.
Двигун
Бензин типу
Робочий том, CM3 1997
Макс. Влада, л. З. на близько 140/6000
Макс. Момент, NM на близько 200/4000
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 207
Прискорення 0100 км/год, від 10.1
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 6,2-11.3
Об'єм паливного бака, L 60
Основа колеса, мм 2610
Довжина, мм 4345
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1420
Маса обладнання/повна., Кг 1455/1830
Ціна, 23 500 доларів
Від купе до кабріолета і навпаки, ця машина виходить лише за двадцять секунд. Ще одна пара спуститься/ підніме бічні окуляри. Зручно, ти кажеш, що не помилишся. Навіть з появою першого жорстко складеного наверненого стало зрозуміло: вік класичного тканинного даху, розтягнутий на кутових колінах рами. Відтепер, незважаючи на катастрофічно висушений стовбур, дах трансформатора стає нормою. І хто, якщо не Peugeot в цій галузі, побудуйте. Звичайно, першим нарощуванням цієї конструкції був Mercedes SLK, але заслуга масової реалізації, безсумнівно, належить до двохсот і шостої з пам’ятним та прохолодним індексом SS.
 
Здається, триста сьома, схоже, враховувала деякі уроки свого меншого попередника і може похвалитися не лише присутністю формального стовбура, але й майже сумлінними двома місцями другого ряду. Як би там не було, але два представники нашого редакційного бюро пристойного розміру і, якнайкраще з тих, хто добре піддається іншим, підходить. Не комфортно, але толерантний. І повернути двох струнких дівчат назад і зовсім не проблема.
 
Багато в чому це було можливо завдяки деякому переповненню салону вперед. Через це стало складніше залишити передні сидіння. Довгі та важкі двері не сприяють процедурі від'їзду. Обсяг панелі півтора метра не є слабким, як її результат. Дівчата! Залишаючи 307 -й СС, подбайте про краї дверей та боків інших автомобілів!
 
І звичайно, Peugeot 307 куб. См ідеально контролюється. Автомобілі цього бренду завжди славилися високою послухом та адекватними реакціями на дії водія, і 307 -й не є винятком. Справедливий секс особливо сподобається стабільності завидного курсу, що не страшно ні поздовжній трек лівого ряду, ні всі види вибоїни та легке слухняне кермо.
З відкритим верхом і сто сім -сім сил під капотом, машина стрибає на бісеру вулиць. Огляд, динаміка все на вершині. Офіційне міське засмічення. Верхній край лобового скла, що висить прямо над головою, хоча він надихає певні страхи своєю твердою близькістю, проте, ідеально захищає компанію в салоні від урагану навіть зі швидкістю понад сотню. Лише одне невелике зауваження. П'ять передач механічної коробки, з усією його чіткістю, якось швидко закінчується під час прискорення. Швидкість коротка, я хочу ввімкнути шосту, але це не так. Хоча розумне обмеження, ймовірно, на краще.
 
На відміну від широкої думки про те, що довгий ніс Peugeot позбавляє хрестового автомобіля, я хочу помітити: з акуратно навіть лісовими стежками цього носного цимулу не хвилює. Оскільки це не має нічого спільного з різними ударами та суглобами. Si-Si-Fusion ковтає їх одночасно. Таке, так, корисно, корисно в домогосподарстві перетворювачів.
 
Твердість тіла, звичайно, не очікувалася в 307 СС. З відкритим верхом передні та задні деталі, звільнені від даху, що затягують їх дах, помітно навіть на невеликих дорожніх порушеннях. Тим не менш, Peugeot 307 куб. См - це хороший і гармонійний автомобіль, який може доставити багато задоволення навіть вимогливому клієнту.

Нахил склянки при обгортці настільки великий, що вітер не потрапляє в салон. Навіть ззаду досить спокійно.

З потужним двигуном 307 -го також перетворюється на досить спритний автомобіль, який легко грає на швидкість на 150

Сонячні ванни в Peugeot 307 куб. См зручно приймаються. За кілька кабріолетів ми всі чудово засмагли. Ще одна цінна якість прибирання даху.

Honda S2000
Крапка ртуті рятує наших грішних душ

Гуд приховує відсік двигуна майже на два метри, в якому сам двигун, далеко штовханий за передню вісь, займає не більше половини. Весь грандіозний ніс цього автомобіля - це не більше ніж обтічник радіаторів, повітряного фільтра тощо.
Двигун
Бензин типу
Робочий том, CM3 1997
Макс. Влада, л. З. на близько 241/8300
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 208/7500
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 240
Прискорення 0100 км/год, від 6.2
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,8-13,9
Об'єм палива, L 50
Основа колеса, мм 2405
Довжина, мм 4135
Ширина, мм 1750
Висота, мм 1200
Маса обладнання/повна., KG 1250/1535
Ціна, 60 000 доларів

Перед появою на місці низького та швидкого Honda S2000 баварський кабріолет стояв як ніби окремо. Як і мотузкові коні, відчуваючи гідного опонента, японська та німецька, поширюючи ніздрі, почали нюхати довгими носами.
 
Honda надзвичайно стиснута з усіх боків. У види та кольорі нагадує спортивний літак. Її тонке і швидке тіло трясуть силу, заховану під капот. Більше того, досвідчені руки працювали над цим інстанцією тривалий час і успішно, з кожним підходом, віднімаючи номер прискорення до ста втомлених 0,1 секунди. І ви можете замовити приголомшливий комплект для тіла. І скинути ще 0,1.
Рульове колесо - це нерв! Тонкі, просто під покриттям пальців. Шкіра настільки ніжна, не як інакше. Ручка коробки - мінімум інсульту та максимальної ясності. Ну, це Honda. Як це може бути інакше?
Срібний червоний чорний. Класика жанру. Стильний втілення внутрішніх приміщень водія Високо. Зручно, хоча і переповнений. Ми намагаємось сісти із закритим дахом, ми отримуємо край на голові. Низький чи присідання? Похило відповідне слово!
 
Почніть ключ! І початок самого червоної кнопки, зліва від керма. Стильний. Мотор не надто галасливий, хоча до сотень лише 6,2 с. Це з звичайною копією. І це, налаштовано на 5,8. Але всередині двигуна ні-ні. Те, що створюється механікою Honda, дуже важко покращити. І зіпсувати один раз плювати.
 
У тривалому відсіку двигуна сам двигун займає не більше половини. Повністю натиснувшись на основу, він залишає перед собою багато вільного місця, в якому, наприклад, ви можете розмістити турбокомпресор.
Але чи потрібно?
 
Зарезервований двигун неохоче тягнеться з дна. Його пісня починається з трьох з половиною тисяч, і закінчується майже фантастичним 9200! Відмінне прискорення. Ми відкрутимо двигун майже до дзвінка. Тахометр! Де він? Рядок світних смуг у верхній частині пристроїв протягом дня майже не видно ... залишається лише слухати звук.
 
Ми перекладаємо дух. Гальма, які сумніваються в рівні! Підвіска, яка здавалася жорсткою, в польоті набуває м'якість. Хоча з поліцією спальні на Honda ви повинні бути обережнішими. Не здасться трохи похитнутись.
 
Вийміть дах. Ми ховаємось від вітру за досить крутим лобовим склом. І ми слухаємо, слухаємо пісню мотора. Аеродинаміка салону не така гаряча. Але чи вона тут ...
 
Бойовий персонаж S 2000 провокує водія на швидку наполегливу їзду. Гладка шматочка. Ви можете піти до п'ятого, або ви можете піти до другого. Все залежить від бажаного прискорення. Не потрібно лінуватися тягнути ручку. По -іншому йти швидко. Автомобіль для професіонала.
 
Я нічого не маю проти дівчат, які їздять, але ця машина не підійде найбільше. Тут все різко загострене, як хороший олівець, який готовий залишити на асфальті швидку тонку лінію траєкторії. Перевірений і найшвидший.
 
І уявіть, у неї справжній багажник. Принаймні пара спортивних мішків там підійде. Що ще вам потрібно для щастя? Трохи більше бензину в крові? Або колісні гайки з прозорими головами для рубіну? З ними красуня стане 0,1 швидшою? Вічне прагнення часу. Ми захочемо! Закон Honda.
 
   
Обличчя S2000 є оманливо доброзичливим. Однак його слід правильно враховувати в дзеркалі ззаду.

... і справжні шанувальники бренду махали рукою, готовою до всього для свого автомобіля. У цьому вигляді ця копія живе в минулому сезоні. Наступного літа фірмовий комплект для тіла та обстановка автомобіля дозволять йому стати ще швидшими та слухняними.
Текст Євген Хапова
Фото Леоніда Діда

 

Джерело: Машина