Тест-драйв Citroen C3 з 2002 року хетчбек

Колобок "з Кутура"

Святкування "Citroen-C3"
Citroen C3 був введений останній падіння на Франкфуртському автосалоні. Міський клас фронтального приводу CD-клас випускається лише з тілом п'ятидверного хетчбека. Двигуни - бензин, 1.1; 1,4 та 1,6 літра або 1,4-літровий турбодизель (68 та 90 літрів.). Передача - механічна п'ятиступінчаста, з 1,4-літровим бензиновим двигуном - також чотириступеневий автоматичний. Ще дві потужні газовані версії для Росії.
Людина йде повз глухону огорожу, і раптом на рівні ока, він бачить дірку ... Вам не потрібно бути психологом, щоб передбачити: найбільше, безумовно, подивиться на це, така наша природа. Отже, вперше, перебуваючи в Citroen-C3, важко залишитися від спокуси, щоб засунути палець на одну з отворів на краю передньої панелі - вони провокують форму і розмір. Виявляється, ці ніздрі досить функціональні форсунки для видування бічних вікон у зоні дзеркал заднього виду.
Новий Citroen Опубліковано, здається, схоже на свого роду сонечко: це зовсім не малий, і відповідно до сучасних тенденцій, досить високий - до 1520 мм! Великі двері дозволяють не згинатись у три розведення при посадці. Салон надзвичайно просторий для цього класу - тут ви будете вільно розповсюджувати п'ять жирних чоловіків у 175-180 см або, скажімо, два баскетболісти перед і трьома дітьми ззаду. Зручно отримати роботу на робочому місці водія допоможе три коригування стільця та два рульового колеса. Всередині TSE-Третє нагадування Mini Inn: набагато видатні круті дуги передніх стійок, велика площа скління, високі сидіння, підлокітники попереду, велика кількість кишенькових ящиків, коробки з підсвічуванням на зворотному боці Сонячний козирок і навіть складна полиця в багажнику.
Перемагає стильний дизайн кожного елемента: які зручні та красиві дверні ручки або обертаються дефлекторів. І чашка попільниці з кришкою може просто пройти курці в руках. Деякі з жертвопринесення стилю принесли функціональність - необхідно звикнути до інформаційної панелі, але також побачити крихітний оранжевий тахометр стрілки з помаранчевим підсвічуванням не так просто.
Однак останній можна знайти, щоб знайти виправдання - дружній автомобіль абсолютно не плює гоночні амбіції, які роблять стрілку зігнути стрілку в червоний сектор. Навіть з найпотужнішим двигуном (від тих, що поставляється до Росії) - 1,6-літровий 110 літрів. з. - Він досить не любить. Іноді це викликає роздратування - наприклад, при 1000 об / хв, двигун відверто бив, вимагаючи, щоб перейти до нижчої передачі. Можливо, справа знаходиться в жорстких екологічних вимогах та налаштування програми керування. У інших випадках Citroen просто приємний їздити спокійно - насолоджуючись мовчанням і комфортом. До речі, з старшим братом C5 орієнтований на корисну інновацію: з інтенсивним гальмуванням (і через супер-чутливу педаль гальма, будь-який уповільнення інтенсивно) інтенсивно) автоматично перетворюється на тривогу, він виходить, коли ви передаєте ногу до прискорювача.
Як і більшість французьких автомобілів, Citroen C3 не погано обладнаний: навіть мінімальна конфігурація включає в себе шайби фари, дві подушки безпеки, опалення передніх сидінь, електричні машини та передні вікна, аудіо підготовка, центральний замикання з дистанційним управлінням, іммобілайзером. Щоправда, все це буде постраждати - з двигуном 1,4-літрового двигуна така машина коштувала 12 тис. Доларів, з більш потужною одиницею 1,6 літрів АБС додасть до базового пучка, а ціна збільшиться до 13,3 тис. Доларів. Ми відвідали тест За 15,9 тис. Доларів, оснащених максимумом: з шести подушок безпеки, клімат-контроль, аудіосистема з програвачем для компакт-дисків, чернопеческомп'ютером, датчиками стоянки, туманними ліхтарями та сплавом (15 дюймів) вимір. Всі автомобілі, що поставляються до Росії, обладнані пакетом для поганих доріг і мають тверду гарантію - три роки або 100 тисяч км пробігу.

Інформаційна панель є оригінальним і незвичним - наприклад, у білій дуг наверх, вони не відразу визнають тахометр.

Оригінальна чашка попільниці.

Стовбур може бути розділений на два поверхи з композитною полицею. Це дозволяє утворювати плоску накладку з спинами заднього сидіння.

Скло розсувного сопла виглядає як три ніздрі. Очищення між передніми стійками та дзеркалами дозволяється усунути немайну зону для більшості машин.

+ Яскравий вигляд, стильний дизайн, просторий зручний салон, велика міжсервісна пробіга, довга гарантія.
- висока ціна, непрофільна інформаційна панель, невдача (з 1,6-літровим двигуном) на низьких оборотах.

Резюме
Citroen C3 - не просто яскрава і стильна іграшка, це зручний, функціональний автомобіль. Єдиний, але істотний недолік є високою ціною.

Citroen C3 (виробник даних)
ЗАГАЛЬНІ ДАНІ:
Число місць - 5; Споряджена маса - 1160 кг; Повна маса - 1 525 кг; Максимальна швидкість - 192 км / ч; розгін час до 100 км / год - 10,7 с; витрата палива в умовній країні і міських циклах - 5,2; 8,6 л / 100 км; подача палива - 45 л; Паливо - неетильований бензин АІ-95. Габаритні розміри, мм: довжина - 3850; ширина - 1670; висота - 1520; база - 2460; Крок в передній / задній - 1440/1440; Дорожній просвіт - 120; Обсяг стовбура 305/1310 л; Радіус повороту - 5,2 м Двигун: бензиновий з розподіленим уприскуванням, чотирма циліндрами, ряд, чотири клапани на циліндр, два розподільних валів, розташований в передній частині хреста ;. Робочий об'єм - одна тисяча п'ятсот вісімдесят-сім СМЗ; Діаметр циліндра і хід поршня - 78.5x82.0 мм; ступінь стиснення - 9,6; Потужність - 80 кВт / 110 л. з. при 5750 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 147 Нм при 4000 оборотах на хвилину. Трансмісія: привід на передні колеса; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста; числа передач: I - 3,42; II - 1,95; III - 1,36; IV - 1,05; В - 0,85; s. X. - 3,58; Головна передача - 3,77. Підвіска: передня типу Мак-Ferson зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - поздовжні важелі, пов'язані з пружною поперечною балки. Гальма: гідравлічні, дискові з вакуумним підсилювачем і АБС, попереду - вентильованих. Рульове управління: Rush з електроенергією. Розмір шин: 185 / 60R15.
 

 

Текст / Юрій Tile
Фото / George Садки

Джерело: Журнал «За кермом»