Тестовий драйв Citroen Berlingo з 2008 року мікроавтобус

Кредо - це практичність

Лінійка Citroen на російському ринку була поповнена новою моделлю. Практичність нового Берлінго оцінювали Володимиром Соловєм. Фото автора та Citroen.
Попередник отримав почесний префікс Берлінго-перший. Шкода, не великий, хоча він заслужив цілком: зрештою, половина продажів комерційних майданчиків у Європі повинна була бути на ньому, і на сьогоднішній день було продано більше мільйона автомобілів.
Нова модель, додана в розмірах, простір для колін задніх пасажирів збільшився на 245 мм, багажник став більш місткою: 1350 літрів і без заднього ряду сидінь 3000 літрів. З точки зору висоти, він залишався в попередніх рамках, щоб не зіпсувати аеродинамічні показники і не перешкоджати входу на підземну парковку.
І новий, і колишній Берлінго виробляються як фургони вантажівки, а також у суто пасажирській версії, яку маркетологи Citroena називають Lyudospas, яку можна інтерпретувати як об'ємний, практичний автомобіль для відпочинку.
Це саме те, що з’явився новий Берлінго переді мною. Візьміть хоча б заднє сидіння: воно складається з трьох незалежних сидінь, які можна легко скласти та зняти. У стільцях є секретні коробки не тільки в стільцях, але й над головою. Взагалі, стеля нового Берлінго заслуговує на особливу похвалу. Скляні вставки роблять простір яскравим. Стельові повітряні протоки забезпечують додаткову вентиляцію, через них ви можете дезодизувати інтер’єр, вставляючи взаємозамінні парфумерні блоки в спеціальне гніздо.
У Берлінго ти сидиш з головою з гордістю піднята. Огляд на висоті в буквальному та образному сенсі. На відміну від попередника, кермо нового Берлінго регулюється шляхом від'їзду та схильності. Як і більшість сайтів, регулювання задньої частини сидіння ступить. Свобода при русі кермо компенсує ці незручності.
Берлінг обладнаний виключно механічними 5-ступінчастими коробками, не передбачені машини. Автомобіль впевнено прискорюється, але не виявляє великих зловживань: навіть з найпотужнішим мотором він набуває сто 14 секунд. Це виражає специфіку подвійного проекту автомобіля: з одного боку, пасажир, з іншого, комерційне. Він розроблений для тих, хто твердо знає, чому вони купили саме таку машину.
Проводило обладнання з пристроями, що полегшують контроль. Це датчики паркування, круїз -контроль з обмежувачем швидкості, автоматичне включення освітлювальних пристроїв. Нарешті, помічник, що торкається гори, тримаючи машину на пару секунд після випуску педалі гальма. Пристрій явно перейшов у спадщину Берлінга від C4 Picasso, на платформі якої він був створений.
Дуже багато працювало, закінчуючи акустичний комфорт. Двигун майже нечутний, він був укладений у так званий акустичний кокон. Можливо, через це мій колега не хотів вірити, що ми їхали на машині з дизельним двигуном, який, до речі,, І він сам не був шумом. Це був 1,6 -літровий дизель, 110 к.с., який, на жаль, не буде постачатися в Росію. Натомість ми отримаємо дизельні двигуни трохи слабкішими, але менш вимогливими до якості палива, що вкотре підкреслює практичність як самої моделі, так і її творців, і майбутніх власників. _x0008_
Citroen Berlingo - це майже ідеальний транспортний засіб для подорожі до країни: просторий, підйомний, невибагливий і водночас стильний.
Жан-Луї Шамла, віце-президент Citroen з міжнародних продажів та маркетингу:
На мою думку, пасажирська версія нашого Берлінго буде більш популярною в Росії. Я не виключаю, що завдяки широким можливостям трансформації салону автомобіль буде ширшим, ніж ми припускаємо. Ми запропонуємо клієнтам Берлінга з бензиновими двигунами 1,6 літра, 90 к.с., а також з дизелями 75 та 92 к.с. Ми плануємо подвоїти продажі бренду Citroen в Росії, і помітна частина повинна бути в Берлінго.
Володимир Соловйов
 
 


 

 

Джерело: Журнал "водіння"