Тест-драйв Citroen Berlingo з 2008 року Minivan

Citroen Berlingo Trek. Два з плюсом

Останнім часом цей досить цікавий автомобіль з'явився у всіх посередництв Citroen. Він буквально зробив новий погляд на Берлінго. І якщо раніше ця машина була ідентифікована від нас виключно як легкий фургон або легковий автомобіль у своїй базі, тепер той, хто шукає кросовера, варто звернути увагу на цю модель.


Власне, Берлінг Трек не є розвитком Citroen за сто відсотків. Левова частка роботи над конвертацією звичайного каблука до університетів підвищеної прохідності здійснюється Денгелем. Накопичивши значний досвід у сфері запровадження повного приводу до серійних пікапів та універсалів, невелика компанія перетворилася на судовий спеціаліст PSA у повному каталозі. Ось чому замовлення автомобіля з етикеткою Dankel на п'яти дверей може бути виключно через офіційний дилер. Однак, як правило, самі виробники не займаються зміною своєї продукції, але довіряють її дочірнім господарям. У Росії, то, що спеціалізується на великій стіні, наводяться автомобілі та зміна Jamper і боксер, займається приведенням розуму звичайного берлінго.


Бод рух не є перешкодою

Що, по суті, є зміна звичайного Berlingo і що дозволяє йому стати мало не голову вище своїх родичів? Перш за все, автомобіль збільшує заземлення. Після установки відповідного розпірка, зазор стає 275 мм під середньою частиною корпусу і 215 мм під задньою балкою. Зрозуміло, що таке збільшення зазору може негативно вплинути на автомобіль керованості в зв'язку зі зміною центру ваги. Щоб уникнути непотрібних наслідків, двигун трохи знижується нижче. Але навіть в цьому випадку, відстань від нижньої точки захисту стали на Землі 200 мм. Однак, найголовніше, на наш погляд, придбання для автомобіля стає диференціал. Це завдяки йому, що автомобіль покращився часом. Звичайно, привід на чотири колеса ще більш істотно поширити межі можливого Berlingo, але не планується поставляти на всі колеса версії диска до нас, хоча ті в природі. Для того, щоб зрозуміти це, достатньо дивитися під автомобілем ззаду. Під порожниною стовбура розсудливо залишається для іншої балки та задньої коробки передач. Запасне колесо перемістилися до стовбура.


Корисний варіант для довгострокового перевезення

До речі, місце зберігання запасного колеса по лівій стороні здається не дуже успішним. Якщо розглядати свою позицію в рамках можливостей трансформації салону, то розташування праворуч було б набагато логічніше, оскільки саме з цього боку в задній частині заднього сидіння має найменшу ширину, яка дозволила б лівий , щоб використовувати ліворуч для великого вантажу. І так все виглядає якось нелогічним. Звичайно, для відновлення це колесо, якщо немає проблем з поясом. Але потім накрийте навантаження на полку не довше працювати: вирізати в ньому під безкомпромісної частина колеса зроблена зліва. Ось така невдача.


Нічого чудового порівняно з звичайним Берлінго

Досліджуючи машину, ми натрапили на іншу цікаву річ. У секретному ящику, який знаходиться в ногах заднього лівого пасажира, ми знайшли бар. Про його метою красномовно каже наклейка з малюнком Джек. Це не що інше, як підставка під домкрат, так як хід звичайного домкрата з таким кліренсом явно недостатньо. Інакше, зсередини Берлінго Трейк від звичайних родичів не відрізняється.


Дивно, але, за нашою схильності, запас цілком може поміститися в кошику під днищем автомобіля

Так, і зовні з нічого, крім збільшеного оформлення, цей автомобіль не є чудовим. Слово спеціально враховується в лапках, тому що це дозвіл, тобто так привертає увагу на цю машину. Так, з дорожнім очищенням цього автомобіля немає проблем. Підскочившись на кордоні на Берлінгському Трек Праця не буде, навіть якщо цей сутінок вдвічі більше, ніж зазвичай. Однак не для нападу штучних перешкод, цей автомобіль був створений, що означає, вперед, і наскільки це можливо з міста.


Резерв явно не з іншого боку, а виріз у полиці помітно зіпсує погляд

Всупереч очікуванням, машина не настільки сильно схильна до клапана. Навіть досить прохолодні повороти на трасі він проходить досить пристойну швидкість. Це не для нічого не даремно на синглії знизив двигун трохи нижче. Цілком імовірно, що він залишиться в тому ж місці, автомобіль буде схильний до викидання, і так добре, злегка нахилений, але не критичний. Але що задоволення дивитися взагалі, особливо коли ви стоїте в пробці!

Або уявіть собі розбиту дорогу. Ні, навіть не дорога і своєрідний напрямок, який колись був дорогим, але зараз є набір ритвіна та Колдібіна. Яку швидкість ви можете бути без компромісу комфорту та керованості, щоб перемістити його? Десять двадцять кілометрів на годину? Berlingo Trek здатний літати над цим ганьбою зі швидкістю 60 км / год суспензія напрочуд енергоємна.


А як щодо підйому? Легкість, з якою машина піднялася на це, викликає захоплення. І врешті-решт, був момент, коли все, як здавалося, є одним з коліс, втрачених зчеплення з поверхнею, іншим моментом, і машина зросте. Немає. По-друге, збентежений, потім він перетворив диференціал, і, загрозливши з двома колесами, Берлінгно продовжував шлях до вершини. Все просто, як двічі два. Хоча в цьому випадку відповідь не чотири, а два з плюсом. І з дуже великим плюсом.

Але все-таки в цьому величезному бочці, мед не коштував без ложки смоли. Передачі в передачі, на наш погляд, не дуже успішні. Ми не знаємо, як це сталося, але майже всі програми досить короткі, у зв'язку з яким він стає незручним, щоб йти на Берлінго швидше, ніж 110 км / год. Легко пекнути, оскільки оборот йде на позначку 3500, і тут вже шум від двигуна може бути потопаючи, лише побічний обсяг ручки аудіосистеми значно вище середнього. Берлінг Трек явно не вистачає шостої передачі. Врешті-решту, весь час ми переїхали на швидкість, дозволені для цих областей доріг наших правил дорожнього руху. Тому було набагато зручніше як фізично, так і фінансово.


Різниця між звичайною версією та Trek видно негайно

Сингал
Французька компанія Dangel розташована в провінції Ельзас, у місті Мюлуз. З 1980 року баннія займалася трансформацією автомобілів Peugeot та Citroen. Основний акцент компанії був зроблений на загальноприйнятих версіях таких автомобілів, як Citroen Berlingo, Nemo, Jumpy та Jumper, Fiat Ducato та Scudo, Peugeot Boxer, Bipper. Починаючи з одного разу менталізацію повного приводу універсальних та пікапів Peugeot 504 4x4, а пізніше Peugeot 505 перерва 4x4 Universal, Henri Dunzhel перетворився на регулярний спеціаліст з турботи про ПСА для повного приводу. Першим клієнтом компанії став французьким військовим і жандармерією. Для них Dangeel підготував 5000 Twin Wagons Peugeot J5 4x4 та Citroen C15 4x4.
 
Наш вердикт
Терпіння населення кросовера сьогодні полягає, перш за все, через наявність досить вражаючого дорожнього просвіту. Ну, згідно з цим індикатором Citroen Berlingo Trek, багато хто з них дадуть шанси. Так, і він має набагато більше салону, ніж багато кросоверів. Ми малюємо висновки ...
 
ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+
Просторий салон, великий багажник, відмінна проникність, прийнятна ціна.
-
Недостатня шумоізоляція, немає шостої передачі передачі.

Водіння
Динамічна їзда не є його конем, але варто рухатися з асфальту, як у цьому автомобілі буквально закохується.

Салон
Дуже просторі, з широкими можливостями трансформації.

Комфорт
Недостатня ізоляція двигуна серйозно впливає на комфорт автомобіля, а суспензія є зразковою.

Безпека
Два Eirbaga і ABS в базі даних.

Ціна
Приваблива, з урахуванням обладнання автомобіля та його функціональності.
 
Любов не любов
Зручний
Другий рядок сидінь можна не тільки складатися, але й демонтаж. Це не важко це зробити.

Зайняте
Компенсація відсутності зростання стандартного гнізда розробляється тут.

Нефокул
Резерв явно не з іншого боку, і виріз у полиці псує погляд.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4325x1790x1690mm
База 2600 мм
Вага бордюра 1330 кг
Повна вага 1705 кг
Очищення 179 мм
Об'єм стовбура становить 405 л
Обсяг паливного бака 55 л
Бензиновий двигун, 1794 см3,
128/6000 к.с. / хв-1, 168/4200 нм / хв-1
Передача механічна, 5-швидкість,
передній привід
Динаміка 170 км / год
Споживання палива 8,2 л / 100 км у змішаному циклі
Конкуренти Renault Duster, Chevy Niva
 

Джерело: Журнал 5 колесо [січень 2013]