Тест-драйв Citroen Berlingo з 2008 року Minivan

Донінвест Оріон-М

Autopilot оцінює автомобілі у п'яти основних критеріях. Вказується сума переваг - B, недоліки - ч. Наступний предмет забив 4 В, 1 C. Це Doninvest Orion-M.
Зовнішній вигляд. У величі, ця гібридна станція вагона та мінівена називається Citroen Berlingo. Важко приписувати деякий клас існуючого, але згоден, є чарівність у вигляді цього автомобіля. Загалом, є три з них в природі: він, партнер Peugeot і Renault Kangoo. У російському Іпостасі Берлінго існує у трьох тілах. Два ви бачите на фото, а третє, чисто робоча версія відрізняється тим, що він не має боку та задніх склянків вантажної зони. У пасажирських версіях задні двері можуть бути або окремими, або, як звичайний універсальний, відкривається один сих. Ви можете потрапити в зону пасажира через розсувні бічні двері праворуч.
Ростов Берлінг може мати п'ять варіантів живопису тіла - сріблястий, зелений, синій, жовтий або білий. Однак у Таганрозі він може бути пофарбований у будь-якому кольорі, але вже за запитом. Машина має досить високий кліренс - близько 170 мм, оснащений 14-дюймовими колесами з гумовим розміром 175/65 або 175/70. Повністю плоский дно та арки коліс покриваються шумоізоляційними, антирогінованими та антикорозійними композиціями, у передніх арках є пластикові черевики. 5 В.
 
 
Інтер'єр. Пасажирські засоби, зібрані в Таганрозі, мають дві версії внутрішнього оформлення. Просто і багатих. Ці версії називаються X та MultiSpace. Матеріали дуже високоякісні, пластикові торпедні та двері панелі не відмовляються від дешевих, всі деталі дуже ретельно обладнані. Простий, але це добре, і практична тканина на місцях, ретельно святковий килим на підлозі - все це нормальний інтер'єр легкового автомобіля. Його колір у X являє собою монофонічний, а в мультурі на торпедо та передній консолі є гарна обробка. У тоні, циферблат пристроїв були пофарбовані. На торпеді в різних місцях є кілька коробки для найменших речей, а пасажир їх цілого числа три. Взагалі, є багато сховища по всій кабіні: величезні кишені з нішами для пляшок розташовані на передніх бічних дверях, на спинах задніх сидінь є кишені, на підлозі - два пробілі-кеш з обкладинки. Магнітна розетка має особливу кришка, яка, закрита, маскувати рекордер, який є дуже актуальним у наших умовах. Підлога багажного відсіку покрита легко миючим вініловим килимом, сам багажне відділення просто величезне. У звичайному стані його обсяг становить 664 літрів, а з повністю складеними задніми сидіннями досягає майже до трьох кубів - 2800 літрів. Склади місця у співвідношенні 1/3: 2/3. Єдине, що, на нашу думку, не продумана, полягає в тому, що найдовша частина сидіння знаходиться з дверей дверей. Тобто, якщо ви складете це, і залишаючи меншу частину для пасажира, людина буде дуже важко удосконалити його місце через вантаж. Двері лише одна сторона ...
У мультипутній версії на стелі є простора полиця над лобовим склом і пару бічного над заднього сидіння. Де ви можете поставити ще один кілограм з п'яти всіх. 5 В.
Обладнання та ергономіка. Найдешевший варіант X майже голий. Але ціна підходить. Є тільки вертикальна рульова установка. Мультисці дорожче, а в ньому, крім обов'язкових подушок безпеки водія та ременів з піротехнічними претерами, є передні електроніки, рульове керування, а також ковзаюча завіса для багажного відділення. Широкий вибір аксесуарів - за додаткову плату. Місця м'які, просто з двома коригуваннями, але дуже комфортно. Високий дверний простір значно полегшує вхід і вихід з машини. Приземлення дещо більш вертикальна, ніж у звичайних машинах, але вище. Завдяки цьому отримується велика площа скління та твердого, майже квадратні бічні дзеркала, дуже хороша видимість.
Інформаційна панель проста і зрозуміла, з традиційними для французьких транспортних засобів непарного цифрометра, а елементи керування також без проблем. Але традиційна кнопка французького сигналу в кінці перемикача рульового колеса вимагає певної залежності. І навіть легке роздратування, особливо у власнику взуття великого розміру, може викликати занадто мало відстані між педалями гальма та газу. 4B, 1 C.
Дорога. Російська організація оснащена одним типом бензинового двигуна. Існує ще дизель, але це в основному встановлено на робочу версію вантажів. Було б нерозумно очікувати чудес від 75-сильного двигуна, але він старанно і регулярно справляється з його обов'язками. Ви можете, звичайно, і очистити, обгону від початку на перехресті не тільки найповільніших продуктів чисто побутової промисловості. Правда, для цього ви повинні зберігати педаль газу майже на підлозі. Але для нормальної щоденної їзди по місту двигуна цілком достатньо. Скромний, але відстежений і економічний. І перемикання передач дуже легко і зрозуміло, з зручним важелем. Перша та друга передача коротка, але третій дозволяє їздити від 1500 до 5000 оборотів. Машина дуже маневрена, легко кероване, керування з гарним зворотним спілкування. У версії без гідравлічної сили, рульове колесо обертається подивом легко, навіть на стоянці. До речі, Оріон практично не роз'яснюється по черзі, нічим, що настільки високий. Суспензія має достатню інтенсивність енергії, щоб не помітити традиційних недоліків російського асфальту. Дуже ланцюгові та інформаційні гальма також заслуговують на все схвалення. Іншими словами, метою автомобіля та його якість роботи є повною відповідністю. 4 В, 1 ч.
Особливості національної експлуатації. Все, що зібрано під зростанням автомобіля, застосовує гарантію протягом одного року без обмеження пробігу. Оригінальний пробіг Interservice, зшитий на комп'ютері, становить 20 тисяч км, але в складних російських умовах дилери та військовослужбовці настійно рекомендуються дотримуватися 10 тисяч інтервалів. Машина не обтяжлива в вмісті. Нормальний, з заміною масла, фільтрів і повного діагноз машини на фірмовому центрі Citroen буде коштувати 75 доларів. Паливний фільтр - це окрема історія, і його заміна виділена окремою операцією (ви знаєте, який вид бензину нашого) становить $ 21. Рекомендується встановити захист відсіку двигуна. Дешевий, близько 80 доларів з роботою. За бажанням, ви можете замовити абс і гідравлік. Він буде додати до ціни ще 400 доларів.
Передні підкладки, з заміною, буде коштувати 74 доларів, і це буде потрібно не раніше, ніж 20 тисяч км. Ще 70-80 тис. Км - і готують $ 74 на заміну строку синхронізації з роликом. Передні гальмівні диски, які чесно піднімаються на 60-70 тис. Км, і життєздатність елементів передньої підвіски (м'яч, кінчик рульового, мовчазні блоки, стійки) сильно залежить від умов експлуатації, але оцінюється щонайменше 60- 80 тис. Км. Ресурс амортизаторів і зчеплення, якщо не руйнує свою їзду на свердловинах і непотрібне займання, становить щонайменше 100 тисяч км. Загалом, автомобіль оцінюється як невибагливий, простий, підтримував і дуже надійний.
Готель Doninvest's Notorious Galvanizing не спекулює, чесно визнаючи, що в оригіналі немає такої речі. Висока корозійна стійкість тіла досягається за якістю підготовки та фарбування. Сьогодні на російських доріг, Оріон-Берлінго вже викуров близько 100 тис. Км, вони тричі перевернули, а скарги щодо якості обробки тіла були названі. 5 В.
Наше речення. За ці гроші автомобіль дуже гідний. Невибагливий, універсальний, працьовитий. І для дому, для сім'ї та для бізнесу. За співвідношенням споживчих якостей та цін у своїй ніші заслуговує на найвищу оцінку. Але взагалі - 4 В, 1 ч.л.
      
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн
      
Автомобілі надаються компанією EM, (095) 232-2652, консультація технічного центру Олів'є-Сітроен Москва, (095) 232-6812. Страхування здійснюється Інгострахом, (095) 956-5555.

Модель / Модифікація Doninvest Orion-M (Citroen berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Мультиспаза
 
Бензиновий двигун з багатоточковим електронним ін'єкцією
Переднє розташування поперечно
Робочий об'єм (куб. См) 1360
Номер / циліндр розташування 4 / кут
Потужність (HP на RPM.) 75 о 5500
Крутний момент 111 на 3400
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач Механічна 5-Швидкість
Підвіска
Передній пружинний тип Макферсон, поперечна стабілізатор стабільності та телескопічні амортизатори
Задній незалежний кручення, поперечний стабілізатор стабільності та похило встановлені телескопічні амортизатори
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
gear Rake Gear Type з гідраввром
Трємос
Вентиляційний / барабанний диск
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4108/1719/1802
Мас, обладнаний / повний (кг) 1125/1780
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 150
Прискорення до 100 км / год (сек.) 14.6
Економіка
Споживання палива (L / 100 км):
місто / Шосе / Змішаний цикл 9.5 / 5.9 / 7.2
Ціна в Москві становить $ 10,1 тис. Дол. США.

 

Джерело: "Автопілот"