Тестовий драйв Citroen Berlingo з 2008 року мікроавтобус

На користь для справи

Протягом багатьох років концепція підборів була пов'язана з нами з ненадійним створенням заводу з будівництва машин Іжевського та предка вітчизняного класу легких вантажних автомобілів IZH-2715. Плем'я підприємців, яке виникло в наш час, також використовувало цього невибагливого старого для своїх цілей на ринку та смугах. Наші гості сьогодні - це своєрідне перевтілення автомобіля Udmurt. Вони повністю відображають західне бачення комерційних машин. Це не просто тонна заліза плюс двигун. Ми представляємо вашому суду Opel Combo, Volkswagen Caddy та Citroen Berlingo Cars до 600 кг.
Усі три автомобілі зовсім інші: комбо Opel -це вантаж, Volkswagen Caddy Cargo -Passero та пасажир Citroen Berlingo з широкими можливостями для трансформації салону. Чому ми взяли такий комплект для тесту? Для того, щоб дати можливість тим, хто цього потребує, виберіть фургон з функціональним набором, який буде найбільш корисним у домогосподарстві. Комбо Opel. Весь металевий фургон заснований на одиницях Opel Corsa, з нього також взято, що надійний двигун з 8-клапанного карбюратора становить 1,4 літра. Цей автомобіль також має версію вантажу -пасажира та варіант з низьким дахом багажного відділення.
Робоче місце водія та місце пасажира відокремлені від багажника з металевим перегородкою, що заважає вантажу потрапити в салон, який може статися під час аварійного гальмування. Сама кабіна водія - це передня частина Корси. Панель приладів, виготовлена \u200b\u200bз досить твердого пластику з Burrs, не позбавлена \u200b\u200bприємних дрібниць, таких як електронний термометр та годинник. Інформаційна панель - це три великі та легко читабельні циферблати: спідометр, датчик температури та індикатор рівня палива. Немає електричних приводів, а також обкладинки на рукавичці. Без цього ви можете жити в мандрівній машині. Зручно отримати драйвер будь -якого зростання дозволяє досить широкий набір коригувань, включаючи регулювання сидіння у висоті, яке здійснюється за допомогою ручки, що обертається, як ручка червоного. Навіть з баскетбольним зростанням водій не спирається на голову на стелю, а спиною на перегородці. Над головою водія - кишеню для дрібниць та документів, розділених на дві частини.
Оселившись на місці водія, ви починаєте розуміти, чому водії вантажівок такі дивні під час реструктуризації. Незважаючи на навіть великі дзеркала ззаду, бічна видимість залишає бажати кращого. Вид через задню двері значно обмежує суглоб між його еквендерними крилами. Він також засмучений відсутністю електричних приводів зовнішніх дзеркал. Вантажний відсік цієї модифікації в задній осі має висоту 115 см, в області водія на 20 см менше. Задні двері розмахують склянками, але без нагрівача та склоочисника. Ширина дверного отвору становить 130 см (це найкращий показник серед учасників тіста), а в колісних дугах на 10 см менше. Комбо транспортуватиме навантаження до 175 см без проблем (наприклад, двокамерний холодильник), а висота завантаження порожнього автомобіля становить 55 см. Перед завантаженням фургона ми проїдемо на комбіновану порожню.
Двигун ледве чутний під капотом, ввімкнено першу передачу. У салоні, звичайно, шумно чутно, як бензин бризкає в резервуарі та шелесті. На першому порожньому комбіні прискорюється до 40-45 км/год, після чого він починає протестувати, вимагаючи переходу до другого. На жаль, слід зазначити, що механізм зсуву передач не відрізняється з чіткістю. Тим не менш, вздовж комбо -шосе ви можете легко розійтись до 140 км/год. Легко зупинити легкий фургон, педаль гальма, хоча і м'яка, але це не впливає на ефективність гальмування. Машина, яка просто зобов’язана керувати завантаженим із порожнім багажним відсіком, схильна до вертикального коливання, і при введенні повороту для знесення задньої вісь, яка не обтяжена навантаженням. Підвіска жорстка, всі суглоби та інші принади негайно переносяться на тіло. Вихід відчуття від рульового управління до комбо не виникає неправильної машини. Однак двигун на 69 кінських сил характеризується дуже хорошою тягою і навіть зі швидкістю 40 км/год та п'ятою передачею впевнено розповсюджує машину.
Пора завантажувати. Баласт вау 250 кг буде достатньо, щоб зрозуміти різницю в поведінці порожнього та завантаженого комбо. Автомобіль з частково навантаженою задньою вісь поводиться набагато впевнено, не гойдається вертикально і не танцює в кутах. Час прискорення, звичайно, збільшується, але не дуже, і невелике, болісний серце працює так, ніби машина взагалі не була завантажена. З навантаженням 250 кг максимальна швидкість для комбо лежить в діапазоні 120 км/год. Хтось скаже мало, і я вважаю, що цього більш ніж достатньо, особливо для завантаженого комерційного автомобіля. У той же час споживання палива в будь-яких режимах трафіку ніколи не перевищувало вісім за сотню, а А-92. Економічна вигода очевидна. Єдине, чого явно не вистачає цього автомобіля - це принаймні якась оббивка вантажного відділення. Він занадто залізний ...
Volkswagen Caddy. Кадді такий хлопчик у полі для гольфу. Останнє слово можна ввести в лапки, і тоді значення фрази зміниться: Caddy на бігу гольфом. Він відрізняється від попереднього учасника гонки з більшою площею скління та наявністю другого ряду місць. Також є версія всього металу. Хлопчик для миття кульок, а також Опель, плоть з плоті міста -дитини. У цьому випадку ребро було взято від Адама на ім'я Поло 94 -го модельного року. Він також отримав ін'єкційний двигун з об'ємом 1,4 літра потужністю 60 к.с. Плюс чотири людини. Всередині Кадді втілення німецької практичності та ніжного догляду за європейцями для себе. Весела та високоякісна оббивка сидінь, ергономічна панель інструментів, виготовлених з м'якого матеріалу, і жодна деталь, яка не одягнена в пластик. Панель приладів (спідометр, великі години стрілки, індикатор температури рідини, датчик палива) та кермо від базової модифікації поло.
Водій Caddy повинен бути людиною не вище середньої висоти, оскільки висота даху над передніми сидіннями є стандартною, половинною, і тому не дуже великою. Сидіння для водіння - це три корективи. З їх допомогою ви можете припустити досить зручно, лише одна річ буде недостатньо хоча б натяк на бічну підтримку. Тут він повністю відсутній. У задньому ряду сидінь пасажири падають через передні. Ручка механізму підйому на пасажирському сидінні традиційно знаходиться в спині, звернена до дверей. Але водієві доведеться зігнутись, тому що однакова ручка на його стільці чомусь розташована на задній частині спини. Двоє людей середнього кольору обличчя та будь -якого зростання можуть вмістити позаду, оскільки висота даху над заднім сидінням 120 см. У їх розпорядженні окрема освітлювальна стеля, обмеження голови та особисті вікна. З видимістю, завдяки більшій площі скління, VW добре. Задні двері розділені на нерівні частини, більшість оснащені склоочисником, є обігрівач.
Давайте зробимо порожній рейс. Кадді, як і комбо, також не балує водія чіткістю передачі та хорошою стабільністю курсу за відсутності завантаження. І ті ж вертикальні накопичення на порожній машині, що вишукано для цих робочих поні. Однак рульове управління на фольклорному автомобілі з вантажним пасажиром працює чітко і різко, навіть без гідравлічної потужності. І той самий дитячий захоплення може бути відчуватися від тяги двигуна. Ви можете торкнутися перших трьох передач, практично, не вбиваючи зчеплення, а на п’ятому двигуні просто творить чудеса. Двигун, як паровий локомотив від Ромашково, час від часу задушиться, але в цілому він дуже впевнено тягне машину вперед. Оскільки автомобіль -вантажний вантаж, щоб завантажити його, потрібно скласти задній диван. Це можна зробити після зняття задніх підголів та п'ятихвилинної боротьби з засувкою. Складена спина спирається на переднє сидіння, яке потрібно переміщувати вперед, тим самим порушуючи коригування. Неможливо досягти абсолютно рівномірного вантажного простору, для цього є вся -метальна версія, а в усьому іншому ... висота багажу -120 см, ширина дверного прорізного прорізного прорізного прорізного прорізу в колісних дугах 110 см. Висота завантаження порожнього автомобіля 60 см. Бочка з вершковим маслом краще не кладіть, інакше ви зможете подряпати пластик і зруйнувати тканинну оббивку. Caddy краще завантажувати коробками, що ми будемо робити.
250 кг у стовбурі помітно погіршить динамічні характеристики двигуна. Це вже не так енергійно розповсюджує машину, але все ж ідеально тягне в нижній діапазоні швидкості. Завантажений кадді для літрового половини самого без вантажу: 8,5 л/100 км з порожнім багажником і 9-10 літрів з повним. Бензин, який приємно, 92 -й. Caddy, на відміну від Opel Combo, не є такою безумовною вантажівкою, однак, крім транспортування невеликих партій товарів, він чудово підходить для подорожі до садової ділянки, а для невеликої компанії вийти з річки та барбекю. Citroen Berlingo, він же партнер Peugeot, він же Doninvest Orion. Абсолютно незалежний та оригінальний дизайн занепокоєння PSA. Він також виробляється в цілому метальній версії, а також у варіанті з трьома дверима. Це не просто фургон, а майже UPV. Макет кузова - це автобус, задні двері ковзають, а п'ята піднімається вгору. 1,4 -літровий двигун потужністю 75 к.с., максимальна вантажопідйомність 550 кг. Всередині цей автомобіль ще оригінальніший і своєрідний, ніж зовні. Помаранчева блакитна оббивка сидінь та панелей дверей, сині циферблати та синій мармуровий вставка на приладовій панелі. Все так весело і яскраво, що в машині ви хочете співати і розважитися, а не нести вантажів. І треба ...
П'яти -салон -салон з можливістю перетворення та однаковою висотою даху по всій довжині. Місце водія більше схоже на трамвай. Водій сидить, як би, над приладовою панеллю, керувати і практично бачить передній бампер. У той же час високий чоловік ризикує не бачити верхніх частин циферблатів. Існує чотири коригування сидіння водія, і висота салону та дизайн передніх сидінь дозволяють будь -яким арвідам відчувати себе повним підробленим сабонісом. Панель приладів приємна для очей і надзвичайно функціональна. Набір пристроїв складається з спідометра, тахометра з електронним годинником та стандартним набором двох знаків. Крім того, є кондиціонер, іммобілайзер та передні електричні вікна. Пасажири потрапляють у земляний одяг через не дуже широкі розсувні двері і злегка болять арку задніх коліс. Всередині їх послуг, численні вікна, власник чашки та кишені під дрібницями. Порожній Берлінго на дорозі -це хороший автомобіль на колесах з прозорими реакціями на кермі та ефективними гальмами. Оскільки він є найпотужнішим у нашій тісній компанії, вона швидко дає їй, а його максимальна швидкість перевищує 150 км/год. Задня підвіска Берлінго повністю незалежна, що рятує його від гойдалки та неприємностей при введенні повороту. Ретельно видалені смужки асфальту та відкритих каналізаційних люків, невеликий автобус пропускає, як годинник, розмахуючи його гвинтовими пружинами та амортизатором газового удару.
Недоліки його бізнесу негайно виявляються, що найбільше це стосується видимості. Уявіть, що дзеркало заднього погляду на лобовому склі розташоване на відстані 75 см від верхньої точки приладової панелі. Тобто в люку (гіпотетично), що різниці в дзеркалі немає. Все -таки ви повинні розтягнути шию в гарматах. Процес складання заднього сидіння займає пару хвилин. Підголівники очищаються ззаду, а сидіння зникає без видимих \u200b\u200bпроблем. Виявляється вантажна платформа з рівною підлогою з довжиною 140 см і шириною 117 см (як у дверях, так і в колесах). Висота завантаження становить 60 см. Ми не змогли поставити бочку в багажник, п'яту двері, яка відкривається майже паралельно землі, заважала нам, але наші коробки на цей раз стали в нагоді. 250 кг - це це навантаження, яке Берлінго практично не відчуває. Двигун, однак, стає більш примхливим для вибраної передачі, а споживання палива значно збільшує 10 літрів проти 8,5 холостого ходу. І знову бензин ... це правильно, 92 -й! Берлінго - ідеальний сімейний автомобіль для фермера.
Усі три машини зовсім інші, їх відрізняють абсолютно різним життєвим кредитом: ОПЕЛЬНИЙ ПРАЦІВНИЙ РОБОТИ ТА АСТЕКЕТ, VOLKSWAGEN також любить наполегливо працювати, але намагається зробити це в білих рукавичках, а Citroen голова великої родини, не відчуваючи важко важко робота. Що ближче до вас і дорого? Виберіть ...
 
Максим Ракітін
Фото Олександра Ноздріна
 

Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
Зовні:
Я негайно зроблю застереження про те, що вимірювання її про те, як вони виглядають як трійця цих утилітарних автомобілів, використовувались ретельно та без емоцій. Зрештою, навряд чи хтось купуватиме молоток не ваги та припадки, а лише залежно від його кольору. Хоча, однак, комусь може знадобитися яскраво -червоний інструмент, щоб не забути його і не плутати його з сусідом.
Важко заплутати ці машини, особливо Citroen виділяється, що в модифікації вантажів -це як комфортний мінівен, а не утилітарний фургон. Але і Opel, і VW справжні працьовиті, мають горбовий силует справжнього каблука, що свідчить про пріоритет функції транспортування товарів, а не пасажирського багажу.
Визнання автомобілів з обличчя добре, і у випадку з Opel та VW він завдячує довгим відомим предкам цих фургонів: Corsa та Polo хетчбеків з фірмовими засобами радіатора та характерним виразним поглядом фар. Правда, VW виділяється тут, чиї бампери, пофарбовані в колір, роблять його зовнішній вигляд дещо грайливим порівняно з функціонально бамперами з чорно-липами Citroen та Opel. У тих самих двох автомобілях і більш функціональні докладно: Citroen має широкий захисний пластиковий пояс, а об'єм вантажу Opel прикрашений виразними жорсткостями. Незважаючи на те, що найбільш утилітарний силует OPEL, в якому аеродинамічне обтічне обіцяння вантажного відділення, що виступає вгору, приносить бізнес та динаміку на зображення автомобіля, Citroen виглядає більш функціонально, маючи ковзаючі бокові двері у вугіллі. Ззаду дизайн таких автомобілів визначається виключно за дизайном дверей та розміром отвору, і все, що решта отримує те, що залишиться. Задня оптика всіх трьох функціональних, але низька, і Citroen виглядає найбільш організованою та стильно позаду, дизайн якої вкотре підтверджує, що ми, швидше за все, фургон, ніж невелика вантажівка в приміщенні.

Результати:
Citroen Berlingo (в модифікації всієї -метальної фургона) виразний дизайн ідеально пов'язаний з двома марок виробників: Citroen та Peugeot. Він має найзручнішу та раціональну схему завантаження навантаження, а також виражену утилітарну орієнтацію загального стилю та деталей. Комбо Opel - це хороший і німецькою мовою, розумний дизайн, в якому цілі автомобіля легко здогадуються, а стилістична спадковість моделі Корса дуже підкреслюється утилітаризмом непокірного автомобіля. Volkswagen Caddy порівняно з рештою учасників огляду, цей фургон не виглядає таким гармонійним, а шлюб хетчбеку поло з критою вантажної платформи (особливо його глазурованою версією) створює враження про не зовсім рівний шлюб
Всередині:
Оцінка інтер'єрів цих трьох аналогічна оцінці зовнішності протилежного. Citroen Berlingo дещо здивований тим, що, хоча він успішно поєднує функції фургона та фургона у своєму зовнішньому вигляді, на панелі приладів є суто хетч-бековська, стиль та склад якого насправді не співвідносяться з потребами комерційного автомобіля . Функціоналізм панелі приладів Polo більше вийшов на місце, і її перевірена та трохи суха конструкція - це майже те, що потребує транспортний автомобіль. Порівняно з ними, сам утилітаризм Opel плюс трохи гострий стиль. Широкий піднос зручної верхньої полиці у всій ширині панелі та виразна форма роботи на цьому зображенні роботи. Оббивка дверей також є найбільш характерною для німецьких автомобілів. І Opel, і VW корпус ручки відкриття дверей органічно переходять у ручку її закриття, а потім у зручний підлокітник, і все це виглядає як один і функціональний блок.

Результати:
Citroen Berlingo Інтер'єр цього автомобіля призначений для задоволення двох цілей: Венг і Фургон. 50/50 не працювали, хоча все ціле і навіть стильно. Комбо Opel, хоча панель приладів була взята з моделі пасажирів Corsa, вона з'явилася як у стилі, так і в утилітарному обладнанні та прикрасі. Volkswagen Caddy в соціально-специфічному внутрішньому поло, стане в нагоді. Правда, в ньому майже немає полиць, кишень та контейнерів, але цей недолік дещо компенсується технологічними та якісними методами.
 

Джерело: Машина