Тест-драйв Chrysler Voyager 2000 - 2003

Подорож від міста до села

Що таке мінівань? Чому вони так любили в Європі та в США?
Коротка енциклопедія, приготована на базі Chrysler Voyager SE та Chrysler Town & Country Limited
Слово Minivan, як визначення типу тіла автомобіля, не хоче вперти в нашій країні. У кращому випадку ці автомобілі називаються мікроавтобусами, у найгірших рафіках, пам'ять про продукцію латвійської автоіндустрії.
Святе місце. Після завоювання латвійських людей політичної незалежності, автомобільного заводу RAF спокійно помер. Сцена була порожньою за десять років, а потім у диму неочищених газів, Рафік на базі Газелі був викуплений. На жаль, дизайнери газу мінувану були під сильним гіпнозом минулого - все ті ж самі сидіння та скло, темні, потемніли від харчового подиху десяти пасажирів. Відео з нового часу - це лише те, що рафічні пасажири заплатили 10 копійок, а пасажири ГАЗЕЛЛО грає сьогодні чотири рублів.
Тим часом розвиток технічних думок на Заході приніс дизайн мінівенів до досконалості. Крім того, Сполучені Штати та Європа грають різні правила, спостерігаючи лише закони жанру. І Chrysler навіть випускає дві версії однієї моделі Voyager: під назвою місто & країну - тільки для Сполучених Штатів і під власним - для Європи.
Син і крок. Перш за все, око кидає різницю в дизайні передньої частини автомобіля. Місто та країна оформлена в сучасному стилі Chrysler і несе сімейні особливості LHS або 300 м. Voyager є більш консервативним і явно втрачає американську як частину дизайну. Це не зовсім зрозуміло, чому Chrysler зберіг застарілий дизайн після того, як оглушливий успіх того ж LHS на європейському ринку. Якщо ви не зосередитеся на різницею дизайну передніх фари та задніх вогнів, що пояснюється відмінностями в європейській та американській ГОСТ, це єдина істотна різниця у зовнішньому дизайні.
Наявність тонованих бічних вікон у американській версії та відсутність того ж на європейському знову можна пояснити різним підходом до безпеки дорожнього руху. У Сонячній Каліфорнії це добре, а у Фінляндії, наприклад, не вітає представників ДАІ.
ХТО КРУТІШИЙ? Всередині обох машин організовуються відповідно до тих самих законів жанру, але з поправками до менталітету споживача. У американській версії багатша внутрішня обробка негайно вражає. Американці люблять зовнішній блиск, і тут нічого не можна зробити. Шкіряна оббивка всіх місць, дорожче і до дотичних дерев'яних вставок, а також кілька ареланських тканинних оббивки виконуються більш незабутнім. Європейці задовольняються комбінованою обробкою тканини кабіни та більш скромним дерев'яним інкрустацією.
Американці за природу - бар. Середній рядок місць у місті та країні виготовляється у вигляді двох окремих стільців з досить значним вантажним простором посередині. Більше того, у складеному стані, спина кожного крісла є таблицею для подарунків від McDonalds з зв'язувальним пару для окулярів з дієт-кокою. Під кожним кріслом є ручка, яка буквально одна рухається, щоб звільнити його від кріплення до підлоги і перетворюється на мінівування у величезний лімузин. Розмір бічних розсувних дверей, до речі, дозволяють це зробити з мінімальними фізичними витратами.
У Voyager, середній рядок сидінь виконаний у вигляді твердого дивану, також знімного. Але подібна процедура перетворення автобуса до лімузину є кон'югатом у європейській версії з значними фізичними зусиллями, і всі зацікавлені члени сім'ї повинні бути викинуті.
Крім того, американці значно нестримували почуття на задньому дивані. Місто та країна - 340 мм довше, ніж Voyager, а отже, диван у ньому розташований у більш широкій частині тіла. Надмірні десятки міліметрів, по-перше, дозволяє три дорослих розслабитися, щоб розслабитися, розтягуючи довгі ноги в уривок у ковбойських чоботях. По-друге, багажник став багато просторим, і він буде вільно оселитися в ній, наприклад, три кадючі, щоб виправдати наявність ковбойських черевиків. Це просто завіса не надається - очевидно, в Америці викрадають рідше, ніж у Європі.
Куріння заборонено. Це, звичайно, дрібниця, але дрібниця показує. У місті & країні немає жорстких сигарет. Тобто, гніздо, звичайно, є, але він покритий масивною каучукової кришкою з написом 12В. У своїй боротьбі з курінням, Америка іноді приходить до абсурду!
До речі, це майже єдина різниця у внутрішніх вимах. Обидва машини обладнані повним електричним автомобілем, борткою-комп'ютерним комп'ютером, круїзним контролем, кондиціонером та аудіосистемою. Для Європи з розробленою системою FM-трансляції функція EON-RDS забезпечується в радіо.
Цікаві пристрої ми знайшли на колонці рульового управління WOYAGER. Очевидно, що це елементарне уявлення американців про старому світі з вузькими середньовічними вуличками - спеціальний перемикач з сидінням водія згорнути і відкрити бічні дзеркала.
Досить оригінальний на обох моделях організовані блоки контрольних ламп. Додаткові показники - обладнання АБС, відкриті двері, індикатор терміну служби двигуна і індикатор подушки безпеки, загоряються при запуску двигуна на звичайному місці в комбінації приладів. Решта показників сигнали повороту, тиск масла і т.д. - згруповано в вузької щілини над козирком приладової панелі. Рішення досить оригінальне і, здається правильним. Освітлення електричної лампочки, розташованої в нижній частині приладової панелі не можна побачити при інтенсивному русі, і Chrysler має найбільш важливі показники розташовані в області вітрового скла, тобто Перед очима водія.
Автоматичне вирівнювання. Відмінності в обробному і сервісному обладнанні можуть бути списані на різницю в конфігурації - Town & Country був упакований класом люкса. Головне, в чому різниця між американською та європейською, це, в першу чергу, двигун. Купуючи автомобіль, і американський, і європейський ставлять одне і те ж питання: скільки літрів? Тільки один означає об'єм двигуна, а інший представляє собою сотні кілометрів витрата палива. Виходячи з цього, місто і країна встановлено гаряче коханої на іншій стороні V-подібний двигун з шістьма циліндрами океану з об'ємом 3,8 літра. На Voyager - чотири 2,4 літра.
І тут починається найцікавіше. На обох автомобілях встановлені ті ж чотири етапи автоматичної коробка передач. Чим вище розведення європейського двигун практично виключає наявність додаткових 33 коней в американській версії. По крайней мере, в поїздці міського циклу. Обидві машини прискорюються те ж саме, і всі спроби конкурувати під час нашого тест-драйву на прямій не призводить ні до чого. В тому сенсі, що не було можливості визначити очевидний чемпіон. Обидві машини прискорюються однаково рівно і потужно і набирає 60 км / год допускається протягом декількох секунд. Істотна відмінність тільки в гладкості. Незважаючи на ресорної підвісці ззаду (також данину американської моди), большебазовое Town & Country рухається набагато більш гладко, від російського моста далекий від досконалості.
Двоє проти чотирьох. Явна перевага американської версії (але не американський спосіб життя) є на постійному повному приводі Town & Country. Interstrate диференціал з віконтів точно дозує тягове зусилля між передніми і задніми колесами в залежності від дорожньої ситуації. В результаті, по-перше, практично виключає інвалідного крісла і дрейфує з різким стартом з світлофора. По-друге, місто і країна є набагато більш стабільним, в крутих поворотах, якщо ви передаєте їх на швидкостях вище 60 км / ч, а на досить слизькій дорозі, як це було в день нашого тест-драйву. Водій Voyager, який постійно тримав бампер в бампер, скаржився, що він не відчував себе дуже впевнено в тому випадку, якщо при виході з повороту, я хотів, щоб додати гальма на дорозі, покритої легким сніжком.
Третє і найголовніше. Наш фотохудожник, одержимий манією високого мистецтва, їздив як мінівени на сніговій діви. Глибина снігу була без пощади - 15-20 см, але Voyager сидів щільно. Заради справедливості відзначимо, що обидві машини були shoddowed в стандартному шосе гумі, навіть без маркування M + S. Таким чином, Voyager просто скручені передні колеса в одному місці, прокаткою снігу протягом декількох секунд в голом льоду. І нам вдалося уникнути тільки тоді, коли три чоловік були додані в кінських силах.
Але поведінка Town & Country була перш за все мовчання. З невеликою юй на самих слизьких ділянках, хмари снігу, він підняв хмару снігу, він не тільки з легкістю долав снігову діву, а й перескочив через досить значний замет, перерахований на стороні шляху очищає столиці від снігу.
Автопілот дякує Major Auto, (095) 492-4607, 497-6840, для автомобілів, передбачених для випробування. За період випробувань, автомобілі були застраховані в повторній гарантії компанії, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модель / Модифікація Chrysler Voyager SE Chrysler Town & Country Limited
Виробник DaimlerChrysler
США Виробник Країна
Тіло
Об'ємний мінівен типу
Кількість дверей / місць 5/7 5/7
ДВИГУН
Тип бензину з електронним ін'єкційним бензином з електронним ін'єкцією
Переднє розташування поперечно
Робочий об'єм (куб. См) 2429 3778
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут 6 / V-Рис
Діаметр циліндра х Хід поршня (мм) 87,5x101,0 96,0х87.0
Ступінь стиснення 9,4: 1 9,0: 1
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 110 (150) при 5250 134 (183) в 4400
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 229 при 4000 325 при 3150
кількість клапанів
на циліндр 4 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Драйв на передніх колесах, самоблокування зворотного мосту диференціальна постійна повна, міжосьова диференціальна з візерунками
Передача автоматична, чотириступенева
Підвіска
Передня весна, трикутні поперечні важелі, поперечний стабілізатор стабільності
Назад Весна, Незалежні підвісні колеса, Панарна Весна, Прямий мостовий промінь, Панарний тракт, за запитом - Поперечний стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рейки з гідравлічним
Діаметр скасування (м) 11.5 12.0
Трємос
Передній диск вентильований
Задні барабани
ABS триканальний
Колеса
Розмір шини 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5j дисків, легкий сплав
Розміри / Hebeam / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Колісна база (мм) 2880 3030
Передня доріжка / задня (мм) 1600/1630
Очищення (мм) 130 140
Обсяг радіагу (L) 450/4140 670/4880
Масовий бордюр (кг) 1760 1810
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 180 понад 170
Прискорення від 0 до 100 км / год (сек.) 12 12
Економіка
Споживання палива (L / 100 км):
Шосе 8.3 9,8.
Міський цикл 14.2 13.8
Ціна в Москві $ 35,000 $ 49 000
І хто ще є Іван Россеєвєв, директор приватної безпеки Агентства: ми потребували дуже просторового, але водночас потужним, високошвидкісним та маневреним автомобілем на міському хорі не повинно випадково. Часто ви повинні супроводжувати клієнтів з великими сумами або в той же час нести велику групу працівників. Minivan Minivan здавався більш зручним для мене, ніж традиційний джип, ми не їздити на полях. Більше 100 тисяч кілометрів прокатується, не було серйозних поломки.
Василь Левицький, директор Центру інформатики: Minivan для мене був рожевою мрією молоддю насправді, це другий автомобіль у сім'ї, і я використовую його переважно влітку, я люблю подорожувати на машині у хорошій компанії. Я їхав більше 20 років, я спробував багато автомобілів. Voyager Мені подобається, перш за все, той факт, що в ньому, як кажуть, і стіл і будинок, і це не складніше їздити, ніж на простому автомобілі. Бензин, однак, він любить їсти, але скільки задоволення і користь.
Павло Класпер, менеджер російсько-голландської фірми: для нас, такий автомобіль не є примхою, але ми повинні подорожувати до російських міст, а також до сусідніх країн. Voyager приходить майже ідеально, просто офіс на колесах. Це просто служба Chrysler у вашій країні слабка, майже кожен повинен зробити у Фінляндії.
Текст Микола Качурін, фото Дмитро Новохрещенов
 

Джерело: "Автопілот"