Тест-драйв Chrysler Voyager 2000 - 2003

Каравану-ссати

Ці машини були спочатку адресовані, перш за все, людям, що ведуть активний спосіб життя, подорожуючи по всій родині, пікніку, поїздки до країни, але ви ніколи не знаєте, що ще ...

Шар такий споживачів просто починає формуватися, а мікроавтобуси часто купуються для офіційного використання. Але інтерес до цих машин з розділів сімей та домогосподарств (дружин, дітей, бабусь і дідусів тощо) вже пробуджується, і тому настав час ознайомитись з мініверами ближче. І для того, щоб скласти більш точне уявлення про те, що такі автомобілі здатні, ми підібрали три повністю на відміну від різних вагових категорій моделі.
Питання може виникнути: Як Renault Megane Scenic приїхав до цієї компанії? І, як загальні критерії віднести машину до категорії міністерців? На нашу думку, машини такого типу поєднуються з трьома загальними ознаками однокадрового запасу або половину дверного макета, більш вертикальні, у порівнянні з автомобілями, посадкою водія та пасажирів, а також багату можливістю трансформації кабіни.
Трійця, вибрана нами, просто відповідає всім цим якостям.
Renault Megane Scenic
Естетика
Елегантність та екстравагантність цих, можливо, двох основних відмітних рис, характерних для французького дизайну, просто повністю притаманні мальовничим Renault Megane. Стилісти корпоративного центру вдалося дати машину цілком оригінальний і незвичайний вигляд. І в той же час, мальовничі залишає ніяких сумнівів у своєму приналежності до великої та дружньої сім'ї Renault Megane. Це досягається за допомогою уніфікованих розчинів стилю та деяких загальних елементів, наприклад, таких як задні ліхтарі.
Взагалі, машина була успішною, особливо якщо ми вважаємо, що її творцям довелося йти на нескладні шляхи за час появи аналогів з мальовничого.
Заслужена 10 балів!
Загальна оцінка будівництва
Megane Scenic механічна начинка виконується на хорошому сучасному рівні, хоча без спеціальних технічних заходів. Вбудований чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом 2 літра поперечно встановлюється у передній і нахилений назад. Щоб виконати викиди EURO 96, двигун оснащений розподіленим вприскуванням палива та каталітичним нейтралізатором, а система розподілу газу, нанесена на ній з одним розподільчим валом, і двома клапанами на циліндрі, як і раніше, часто зустрічається на французьких автомобілях.
На мальовничі встановіть механічну п'ятиступеневу коробку, або чотириступеневу автоматичну. Передня підвіска традиційна MacPherson, але спина здійснюється на торсіон, з яким вони часто не зустрічаються. Завдяки цьому можна було збільшити вже значний обсяг багажного відділення. Система ABS включена до списку опцій (на тестовому автомобілі, він був встановлений), перед вентильованими дисками, а тил барабанів. Оскільки маса завантаженого мальовничого може досягати 1900 кг, дискові гальма були б більш доречними, особливо тому, що вони знаходяться в сімейному арсеналі Megane, вони оснащені зарядженими версіями купе та кабріолету. З огляду на це, технічне досконалість Megane Scenic може бути оцінена в 7 пунктах.
Придатність до російських умов
Renault Megane Scenic поставляється на наш ринок, належним чином адаптується до внутрішньої специфіки вже на заводі. Так званий російський пакет включає в себе оцинкування тіла, пластикові черевики в колісних арках, збільшилася до 15 см, адаптації до бензину з октановим числом 92, а фільтри та прокладки, що використовуються в агрегатах, вибираються з урахуванням місцевого клімату. Безумовні переваги також слід віднести до захисту палевого піддону та повнорозмірним запасним місцем, розміщеним у стовбурі під підлогою, а система газового танка заблокована центральною системою блокування. Виявляється, що мальовничий готовий зустріти сюрпризів Російської операції. Для цього він отримує ще 10 балів.
Комфорт у салоні
Автомобіль, який відвідав наші руки, була обладнана кондиціонером, електричним приладми зовнішніх дзеркал та склянки всіх дверей, поїздку-комп'ютер, центральний замок з пультом дистанційного керування, вбудований у ключ запалювання, іммобілайзер та сигналізація безпеки. Крім того, він має подушку безпеки водія, рульове керування потужністю, туманні вогні та аудіо підготовка.
На додаток до перерахованого обладнання, зручність пасажирів також добре продумана до найменшої атмосфери внутрішнього салону. Тут ви можете знайти справді незліченні різні відсіки та офіси, де легко скласти все, що буде потрібно. На додаток до традиційної гловер на передній панелі є номінація під водійським сидінням, три потужності на підлозі, а два в бокових жолобах стовбура, а також майже з десятками кишенями різних розмірів, розкиданих у всьому кабіна. У спиннюх передніх сидінь побудовані складні столи, а полиця охоплює багаж, є дві позиції у висоту ...
Все це можна було б вказати дуже довго, тому ми вирішили просто дати Megane Scenic 9 балів. (Один бал залишився на складі. Просто тому, що це відбувається ще краще.)
Ергономіка
Сидіння водія має ручні налаштування, з якими ви можете змінити положення подушки в довжину і висоту, нахил спинки та під-лінії в нижній частині задньої області. Також змінюється кут нахилу рульової колонки, а стрибки голови рухаються у двох напрямках. Всі коригування мають достатній діапазон, тому водій будь-якої фізики не буде важко вибрати оптимальну посадку.
Немає значних скарг на інформацію інструменту та розташування контролю. Ну, за винятком того, що кнопка звукового сигналу розташована на французькому манері в кінці лівого перемикача рульового колеса. За звичкою, перше, що ви натискаєте на ядро \u200b\u200bрульового колеса, і лише тоді ви пам'ятаєте про дурну кнопку ...
Хороший нагляд за сидінням водія страждає лише через масових вітрових стійок, що залишилися, іноді перешкоджає досить сильно, особливо у поворотах. Але з цим, на жаль, ви повинні виставити більшість таких машин.
Комфорт задніх пасажирів був на висоті. Всі місця тут можуть бути переміщені незалежно один від одного назад і вперед, а крайнощі також мають дві позиції задньої частини спини, можуть бути відкинуті в нього трохи. Щоб сидіти в трійці, не підштовхуйте плечі, просто розбавляйте сидіння в довжину, наприклад, для сприяння середньому. До речі, це помітно менша ширина і розроблена, мабуть, на дитині. Якщо він розібраний, то крайні крісла можуть бути переміщені ближче до середини, а потім рівень комфорту не буде гіршим, ніж у деякому лімузині. Для всіх інших варіантів трансформації кабіни потрібно або скласти, або повністю демонтаж будь-якого заднього сидіння. Або все відразу. В останньому випадку багажник майже подвоює свою корисну область, яка настільки вражає, особливо якщо ви пам'ятаєте, що довжина автомобіля трохи перевищує 4 метри.
Враховуючи розмір автомобіля, ергономічні показники заслуговують оцінок 9 балів.
Безпека
Як вже згадувалося, наша мальовнича обладнана подушкою безпеки для водія. Крім того, допоможіть пасажирам у складній хвилині є готові ремені безпеки з обмеженнями вибірки та зусиль. До речі, на всіх п'яти місцях є регульовані підголовники, а ремені мають триточкові кріплення та інерційні котушки. І хоча подушка передньої пасажирів входить до переліку варіантів, рівень безпеки можна оцінити як дуже високий. Всього 8 балів.
Динаміка
Потужність дволікового двигуна достатньо, щоб впевнено відчувати себе за кермом Renault Meange Scenic. Сто п'ятнадцять коней прискорює машину до сотень трохи більше, ніж 11 секунд. Коробка передач французькою розтягується, але помірна не так, щоб вона вже роздратована. Крім того, пристойна тяга двигуна на дні дозволяє під час розгону, яка досить рано переїхати до наступної передачі, яка все одно буде маскувати символ коробки.
З більш активною їздою двигун стає досить олією десь після 4000 об / хв. Правда, до цього часу вже можна перейти на збільшення передачі, швидкість набору швидкості від цього не дуже травму. Маніпулювати важелем зубчастим рукоям, короткі рухи та відмінна ясність включення виявилася дуже зручною. Педаль гальма також хороша, зусилля, на яких вибрано ідеально і забезпечує відмінний відгук. Ефективність гальм досить достатня, але уява не впливає. 8 балів.
Виклики
Поведінка автомобіля в русі та її обробка просто завоювалася. Налаштування підвіски близька до оптимальної. (Можливо, тут вплинуло лише адаптація до російських умов.) Енергоотехнологічна, але не важка суспензія без надлишку шуму, ластівує недоліки дорожньої поверхні. Можна було уникнути і непотрібного гойдалки, а надмірне сорому. Здається, автомобіль просто затиснувся до дороги. Повороти проходять, як на рейках, тому ви можете подумати, що ви знаходитесь у звичайному легкому автомобілі. І лише збільшені рулони нагадують високий центр тяжіння.
Рульове управління не залишає нічим недобросовісним. Відмінний відгук і практично повна відсутність затримки на рульову дію, що їздить у задоволенні .9 балів.
Renault Megane Scenic RXE
Кількість місць та дверей 5/5
Операційний обсяг двигуна, CM3 1998
Power, HP 115.
на RPM 5400
Крутний момент, нм 168
на RPM 4250
Октанове число бензину 92
Кількість передач 5.
Розмір шини 185 / 70R14
Колісна основа, мм 2580
Колісна свиня, мм: фронт 1450
задня 1485.
Дорожній кліренс, мм 150
Довжина, мм 4134
Ширина, мм 1719
Висота, мм 1600
Обсяг багажника, L 410/1800
Об'єм паливного бака, L 60
Вага борсу, кг 1345
Максимальна швидкість, км / год 185
Час розгону до 100 км / год, від 11,1
Споживання палива, L / 100 км:
у місті 10.7
зі швидкістю 90 км / год 6,7
зі швидкістю 120 км / год 8,9
Роздрібна ціна, $ 24,500
 
Peugeot 806.
Естетика
Він виглядає 806, якось дуже утилітарним, красивим, але ще автобусом. Причиною цього лежить на поверхні, тому що Peugeot 806 збирається при спільному підприємстві, від конвеєра якого подібно до нього, як два краплі водного центру ухилення, Fiat Ulysse та Lancia Zeta. Відмінності між усіма машинами зменшуються в основному до деталей дизайну. Отже, фантастика дизайнерів не підняла, щоб зберегти визнання. Останній їм вдалося, тому для появи 7 балів.
Загальна оцінка будівництва
Використовуваний у розробці дизайнерських рішень значною мірою відволікає з тими, хто на Renault Megane Scenic. У машинах та ж макет з поперечним розташуванням ряду чотирициліндрового двигуна, який також має два клапани на циліндрі та розподіленої ін'єкції. Правда, з точно таким ж робочим обсягом повернення з двигуна Peugeot більше 10 к.с.
І основна відмінність полягає в тому, що на 806-му, вони встановлюють виключно механічні п'ятиступінчасті коробки передач, і в задній підвісці є джерела. У всьому решті повна аналогія передньої підвіски Макферсона, гальма перед диском, задня барабана, але вже базовна конфігурація ABS. Відповідно, оцінка тих самих 7 балів.
Придатність до російських умов
Адаптація до умов Східної Європи, яка розраховується Peugeot 806, не зовсім так само, як російський пакет. З того, що робить це легше для автомобіля. Життя на наших дорогах є лише критерії в передніх колесах ніша. І все! Резерв висить ззаду під дном, а кріплення цього є таким, що тільки маг може бути відшкодований, коли колесо замінюється. Не більше.
Комфорт у салоні
Версія SR, яка впала до нас, є найпростішим з можливих, і тому не доводиться до сиберрізму. Існує іммобілайзер, подушка безпеки водія, рульове керування потужністю, передні вікна та центральний замок з пультом дистанційного керування, який монтується в дуже різновиді складного ключа запалювання.
Цікаво, що в основній продуктивності є лише п'ять індивідуальних місць, а тримісний диван, що стоїть з нами, є позаду нас, виявляється, що додаткове обладнання, для чого потрібно платити додатково.
Наступним рівнем конфігурації включає також електричні диски зовнішніх дзеркал, задні вікна та окуляри в середніх дверях (той факт, що вони також опущені в розсувних дверях). Тут додані туманні вогні та оббивка велюрі. Кондиціонер, аудіосистема, шайба фарва, сидіння з підігрівом та навіть магістральною полицею все це вже є власним обладнанням. З інших варіантів варто згадати два люки з електричним приводом, обертаючи передні сидіння та здатність замовити замість трикілового заднього дивана окремих стільців.
Що ще? Розташування за відсутності радіо покриття кришкою, яка повинна маскувати наявність обладнання в кабіні. Пара рукавичок монтується на передній панелі один стандарт, а інший на місці подушки безпеки пасажира. Два закриваючих відсіку знаходяться в бокових стінках багажного відділення, а у всіх дверей є кишені. Більш того, в ковзанні вони дуже об'ємні та доповнюються відсіками, в яких зручно поставити великі пластикові пляшки водою.
Враховуючи широкі можливості вибору різноманітного обладнання, відповідно до потреб замовника, комфорт заслуговує на солідну 8 балів.
Ергономіка
Дуже високий водій приземлення викликає автобусні асоціації. Тим не менш, це дуже зручно і досягнення у видимісті. До речі, вітрові стелажі перешкоджають тут не дуже. Самі передні сидіння мають пару традиційних коригувань і відрізняються помітною бічною підтримкою.
Щоб звільнити уривок між ними, дизайнери пішли до певних трюків. Перший ручний важіль розміщений на передній панелі. Він виявився, до речі, він виявляється весь час, і це дуже зручно використовувати його. Другий хлопець також переїхав на нове місце, тепер він стоїть ліворуч від водія. З ним, до речі, я отримав історію ...
Пам'ятайте, що зареєстровані місця обертання? Отже, у випадку їх встановлення, ручний гальма виготовляється з одним невеликим нюансом, щоб крісло легко обертається, важіль може бути знижений з затяжного положення, залишаючи залучення стоянки. Ми не знали про такі тонкощі, і коли важіль випадково впав, і машина залишалася інгібованою, вони вирішили, що ручний гальм був просто застряг.
Справа була за межами міста. Автомобіль не може рухатися за його рухом. Що робити? Зателефонуйте до евакуатора? Коротше кажучи, ситуація ... Звідси висновок, щоб не отримувати писати, читати інструкції.
Але назад до нашого Peugeot 806. Що стосується розміщення задніх пасажирів, то можна помітити лише, що з такими розмірами машини не буде нікого. Але як найкращий ворог хороший. Якщо немає третього числа, то друге сидіння можуть бути додані назад. Так, також можна видалити середнє місце. Решта трохи зміщується, і ми отримуємо лише королівський комфорт, сидячи перед собою лише заздрість.
Всі параметри переплати важко перелічити, хто добре знайомий з комбінаторикою. Зрештою, кожен стілець середнього ряду може бути складений або розібраний незалежно від інших. Те ж саме з заднім диваном або встановленим на місці близнюків. Ну, про розмір вантажної платформи, звільнившись, якщо ви видалите всю меблі ззаду, це, мабуть, навіть непотрібно згадати.
Підсумовуючи все, ми отримуємо 9 балів.
Безпека
При будь-якому варіанті кабіни і кількості пасажирів, всі місця обладнані підголівниками та ременями безпеки. Передні sedimons регулюються по висоті, так і в двох задніх рядах є легко дискримінація сидячи від краю, використовуючи ремені триточкові, в центрі є тільки ремінь. Надувна подушка переднього пасажира повинна бути виділена при замовленні. В цілому, безпека може бути визнано доцільним на сьогоднішній день норми і оцінки в 7 балів.
Динаміка
За швидкістю швидкості 100 км / ч Peugeot 806, ми порівняємо з вітчизняними приводом на передні колеса автомобілів, які, мабуть, слід розглядати як прийнятний для машини з такими розмірами і вагою. Кому це здається недостатнім, то варто подумати над Peugeot 806 з двигуном з турбонаддувом, що розвиває 150 к.с. В цьому випадку, сто кілометрів на годину набираються в 11 секунд.
Але цифри номера, а на суб'єктивних відчуттях вісімсот шостого здається ще більш веселим. У будь-якому випадку, в міському потоці, він веде себе дуже впевнено, і ви майже завжди відчуваєте подачу під педаллю газу. Тому, ймовірно, динамічна поїздка на Peugeot 806 не вимагає надмірного напруження. Ну, і гальма, які забезпечують хороше уповільнення і дозволяють зручно дозувати, тільки додає впевненості.
Чесні 7 балів.
Виклики
Хороша керованість завжди була сильним ПЕЖО автомобіля. Наш підопічний теж не бився честь сім'ї, показуючи все, що здатний. І хоча мінівен важко зарахувати до категорії водіїв автомобілів, ви відчуваєте, що машина готова надійно виконувати всі ваші команди. Якщо спробувати виразити свої почуття одним словом, швидше за все, ми б назвали Peugeot 806 слухняною. Це, ймовірно, головна його особливість. Все інше вторинне.
Підвіска була трохи м'якше, ніж хотілося б. Деякі нерівності з'являються незначною поздовжня перепалка. Без решти чого. Тим більше м'який характер підвіски робить позитивний вплив на загальний комфорт.
Ще 8 очок в скарбничці PEUGEOT 806.
Pegeot 806 Sr.
Кількість місць та дверей 8/5
Операційний обсяг двигуна, CM3 1998
Power, HP 125.
при оборотах в хвилину 5750
Крутний момент, нм 170
при оборотах 2650
Ступінь стиснення 9.5
Октанове число бензину 95
Кількість передач 5.
Розмір шин 195 / 65R15
Колісна база, мм 2824
Ploot колеса, мм: передня 1534
задняя 1540.
Довжина, мм 4454
Ширина, мм 1834
Висота, мм 1714
Обсяг паливного бака, л 80
Споряджена маса, кг 1510
Максимальна швидкість, км / год 172
Розгін час до 100 км / год, з 13,8
Витрата палива, л / 100 км: в місті 12.5
при швидкості 90 км / ч 7,7
зі швидкістю 120 км / год 9,5
Роздрібна ціна, $ 31048
 
Chrysler Voyager АВД.
естетика
Якщо італійці визнали в Європі в Європі, концерн Chrysler здійснюється в американській Великій трійці. Його дизайнери постійно дивує світ з деякими незвичайними концептами-Карасем. В крайньому випадку, ми розробляємо дуже стильні серійні продукти. Таким чином, при зміні поколінь мандрівників, вони знову створили образ, що запам'ятовується, який викликав багато наслідувань.
10 балів.
Загальна оцінка будівництва
Chrysler Voyager Найбільший з нашої трійці виділяється в технічному плані. Перш за все, це відноситься до обсягу двигуна. Під капотом Chryslera має V-подібну форму шість-літровий шість-літровий. Він розташований в поперечному напрямку і має два клапани на циліндр, нижнім розташуванням розподільного вала і багатоточкового уприскування палива.
Передачі в цьому варіанті здійснення встановлюється тільки автоматична чотириступінчаста, а привід на всі колеса в Chrysler Voyager AWD є постійним. Він має незалежну передню підвіску, а також за обмеження моста, підвішений на пружинах.
У Voyagers пропонованих Chrysler, є також версії з приводом тільки на передні колеса, з механічними коробками передач і різних тіл з розсувними дверима на дві або одну сторону. Є ще два варіанти колісної бази подовженою на 15 см в моделі Grand Voyager. І ще чотири різних двигунів на вибір.
Таким чином, незважаючи на індивідуальний анахронізм, такі як весна, будівництво структури заслуговує оцінки 8 балів.
Придатність до російських умов
Пластикова взуття надається на Chrysler Voyager, але в порівнянні з повним приводом, який є просто безцінним в умовах нашої зими це вже здається дрібниця. Плюси включають в себе роботу двигуна на 91-й бензин.
А також звернув увагу на те, що електричне опалення було встановлено на лобовому склі на стоянці двірників. Заздрісники ретельність в дрібницях! Spoins непереборне враження запасного шляху, висить під днищем. Проте, Chrysler Voyager цілком гідний 8 очок.
Комфорт у салоні
Ось де справжній американський розмах і прагнення до розкоші! Це простіше, напевно, перерахувати, що не тут, тому що в салоні Chrysler Voyager є все! Це кондиціонер з роздільним регулюванням температури для водія і переднім пасажиром, а також аудіосистемою з пейзажної акустикою, і дуже багато оббивки сидінь. У перших двох рядках є відкидні підлокітники на них.
Стеля встановлюється шість індивідуальних освітлювальних плавців, встановлених одночасно з розкладними ручками, а дисплей комп'ютера поїздки розташований над дзеркалом заднього виду. Трохи за ним відсік для дистанційного керування гаражними воротами та для точок. І оскільки мова йде про мелодії, то їх можна знайти більше п'яти штук. На додаток до традиційної рукавички, під час переднього пасажирського сидіння є номінація під передньою пасажирським сидінням, пару закриваючих потужностей з боків з заднього ряду та відсіку для аудіо-касети в нижній частині передньої панелі. Ув! А в салоні є шафа для кожного пасажира.
На Chrysler Voyager електрифікували майже все, що може бути. Сидіння водія оснащена електричними регулюваннями, є сервоприводи на вікнах передніх дверей та задніх вікон, і навіть зовнішні дзеркала не тільки налаштовані, а й додають кнопку, натиснувши кнопку в кабіні.
10 балів. Без коментарів.
Ергономіка
Якщо ви тримаєте паралелі з Peugeot 806, то в Chrysler Voyager посадка на передніх місцях, а у другому ряду набагато ближче до пасажира. Це, звичайно, зручніше, але слизькі шкіряні сидіння, а відсутність сторони підтримує враження. Позиція дещо випрямляє підлокітники та ручки на стелі. Тепер зрозуміло, чому вони так багато тут!
Чорний матовий пластик, який коханий на вершині американської масивної передньої панелі, повинен боротися від блиску, відбитий у лобовому склі в сонячній погоді. І це головним чином можливим. Також немає серйозних скарг щодо видимості, але ви можете вибрати кнопки керування круїзними контролем на рульовому колесі.
Через те, що у другому ряду є лише два стільці, по всьому салону можна перемістити, не виходячи з машини. Природно, що ароматизовані одночасно, це просто недоречно. Більше того, задній диван, а стільці другого ряду оснащені салазкі, і, переміщаючи їх, легко досягти простору, свободи та комфорту на всіх рівнях (особливо нижче, у ногах). І, звичайно, обидва тильні рядки легко розбираються.
9 балів.
Безпека
Два подушках, головні обмеження для всіх пасажирів, триточкові ремені безпеки (талія лише в середині останнього ряду), регульовані в першій та другому рядам, у висоту, всі ці вагові аргументи у боротьбі за безпеку.
Відповідно, рахунок 8 балів.
Динаміка
Пристойна сила в 166 к.с. І дуже великий крутний момент робить свою динаміку прискорення бізнесу для машини своєю вагою у двох тонах, просто вражає. Особливо, коли спрацьовує удар. У цьому випадку лише кілька вибухів, перш ніж перейти до наступної передачі, коли звук двигуна, що працює на високих швидкостях двигуна, розбивається в салон. Більше нічого. Немає ривок. Тільки потужне плавне прискорення.
Також гладко і обережно спрацьовує гальма. Може бути, раніше, ніж я хотів би, АБС виходить, але він працює дуже м'яко і ненавмисно.
Звичайно, для всього приємного ви повинні платити. У цьому випадку швидкість потоку бензину.
9 балів.
Виклики
Що ви можете чекати від американця? Коли він також сидить у машині, вже підсвідомо готується до того, що рульове колесо буде легким і ватяним, а суспензія м'яка і розгортається ... і раптом все виявляється зовсім іншим! Підвіска Chrysler Voyager досить навіть сувора. На ходу, Minivan ідеальний на дорозі і взагалі не гойдається. Ну, тепер пасажири не бояться морської хвороби. На щастя, не було автомобіля і тремтіння через нерівності, щоб помітити більше чутка. І цей звук, мабуть, єдиний недолік.
Зусилля на рульовому колесі також більше, ніж зазвичай, на американських моделях, що робить поведінку Chrysler Voyager у поворотах добре передбачуваним. Очевидно, цей персонаж у Voyager не з'явився випадково, тому що в наших руках був відвіданий автомобіль, призначений для Європи. Тому налаштування мають відношення до того, що вважають перевагу європейцям.
Chrysler Voyager АВД.
Кількість місць та дверей 7/5
Обсяг робочого сигналу, CM3 3778
Power, HP 166.
на RPM 4200
Крутний момент, нм 307
на RPM 3100
Октанове число бензину 91
Кількість передач 4.
Розмір шини 215 / 65R15
Колісна база, мм 2878
Колісна свиня, мм: Фронт 1600
задня 1626.
Довжина, мм 4733
Ширина, мм 1950
Висота, мм 1740
Об'єм паливного бака, L 76
Вага борсу, кг 2000
Максимальна швидкість, км / год 180
Час розгону до 100 км / год, S HD
Споживання палива, L / 100 км: у місті 18.0
на шосе 11,1
Роздрібна ціна, $ 48500
Резюме
Мало, але чудово продумано Renault Megane Scenic - це машина для того, щоб тільки почав свою сімейну кар'єру, чиї домогосподарства все ще підходять у п'ятимісній машині. Логічно припустити, що це молоді люди, які цінують задоволення від водіння. І ось мальовнича задовольняє їхні очікування.
Pegeot 806 вже розроблений для більш численної родини, в якій він також може розглянути питання про 806-м автомобілів грошей дуже практично.
Ну, для тих, хто commenities в першу чергу, і хто готовий платити за них, розкішний Chrysler Voyager призначений.
 
Олександр Столяров
Фото Олексія Skyrovova
 

Джерело: Автомобілі