Тест-драйв Chrysler 300M 1998 - 2004 Sedan

Європейський підхід

Поєднуйте найкращі якості американських та європейських автомобілів у одному моделлю, керовані інженери Chrysler.

Chrysler 300m Chrysler 300M
Ще в 1995 році, Chrysler, буквально-фонтан-концепція-карас, показав свою голку джаз. І в січні 1998 року модель 300M дебютувалась у детройтському автосалоні, в якому концепція трьох років тому була чітко визнана. Chrysler 300M розроблений на шасі Concord / LHS; Ми виробляємо його в Канаді (Брамалеа, провінція Онтаріо) лише з тілом седана та двома V-подібними шістьма томами з об'ємом 2,7 або 3,5 літра, з автоматичною чотириступеневою коробкою передач.

У Америці Chrysler - це ім'я. У Європі за десять років офіційної присутності (з 1989 року він адекватно виконував у двох класах: Grand Cherokee був легендою серед саднаків, а Voyager - це стандарт Mini Wen. Що стосується звичайних автомобілів - на жаль, вони не йшли в старовинні світ, ані стретки, ні Віхо. Виправити ситуацію, призначену Chrysler 300M, що поєднує переваги американських автомобілів - простір, комфорт, помірну ціну та європейську - примусовий мотор, щільну підвіску, різке кермо. Отже, на нашому тесті 2,7-літровий Chrysler 300M, який коштує 36 500 дол. США.
Цей автомобіль не так легко прив'язувати до європейської класифікації: за ціною, вона порівнянна з середнім класом D (у подібній конфігурації), залежно від розміру ледве вписується у найвищий середній клас E, і з точки зору Стандартна конфігурація, вимоги до місця серед розкішних моделей F-Class.
Фірманська функція Chrysler - макет кабіни вперед (кабіна спереду) дає машину своєрідну зовнішність і дозволяє збільшити обсяг кабіни: у задній частині вільного, вигукується з ноги до ноги, три людини будуть розташовуватися . Попереду навіть з максимальним підвищеним місцем над головою є ще міліметри 70 повітря.
Поряд з експозицією, салон вражає розкішшю: шкіряна оббивка сидіння - і що в стандартній конфігурації! І так, щоб вони особливо не псують зображення розкішного автомобіля, скромний велюр походить у варіант і оцінюється дорожче, ніж шкіра. Список варіантів короткий - другий (і останній) позиція займає люк на даху. Всілякі елементи керування, від Cruise-to-Climate, сервоприводів з усіх та всієї аудіосистеми з одинадцяти (!) Спікелями - у стандарті. Складання (2: 3) заднє сидіння тут не є ознакою корисності, а скоріше данину можливої \u200b\u200bспортивної власності - лиж, наприклад, для транспортування.
Було також недоліки. Схуднення назад, потрібно піклуватися про обличчя - Верхня частина дверей дуже засмічена всередину, а дверна в спині низька. Передній пасажир не витягує, як ноги повинні бути висунуті вперед, кабіна, вільна в суспензію та передачі елементів.
Сядьте за кермо. Сидіння має чотири електричні корективи та пам'ять на дві позиції. Білі пристрої (у стилі 50-х років) прозоро натякають на історичні корені триста. Не потрібно звикати до чого-небудь - все зручно і на місці. Селектор автоматичної коробки у формі нагадує злиту Cobra, але не кусає і йде добре в руці.
На дорозі Chrysler також не знайшов подібності з американськими крейсерам. Достатньо жорсткої суспензії не дає душі тіла і забезпечує мінімальні рулони у поворотах, тоді як це досить ефективно шокує удари з дефектів покриття. Реакції на обертання рульового колеса точні та помірно гострі. Змінний гідравлік продуктивності затримує контроль як швидкість збільшується, забезпечуючи зворотний зв'язок та інформативність. Однак продуктивність підсилювача невелика для автомобіля, що подає заявку на спорт: з різким поворотом рульової сили, зусилля на ньому стрибають різко. Хороші потужні і одночасні м'які гальма з великим абс.
З літром робочого обсягу, американські проблеми 75 сил - більше E-Class Mercedes, BMW 5-й серії та Audi A6. Його двигун абсолютно не схожий на багатоквартирний американський бик. Це найвідоміший V-образний алюмінієвий шість: він має дуже помірне робоче обсяг, два розподільних валів у блочних головах, чотири клапани на циліндр та регульовані вхідні колектори. Він розташований поздовжньо і веде передні колеса. Однак краще оцінити двигун для нього.
Особливо підбираючи до 6500 рубтових двигунів, легко прискорює напівпровідну машину; Відмінна динаміка поєднуються з помірним споживанням палива (політкомп'ютер показав під час випробування 10,2 л / 100 км). Спортивні, економічні та інші режими в машині не надаються - це адаптивні, незалежно регулюються до стилю водія. Для любителів, що дрочить, коробка для ручного автоматичного палиця: натискання важіль ліворуч або праворуч, щоб перейти до однієї передачі вгору або вниз. Це особливо зручно, коли гальмування двигуна та енергійного обгону, оскільки зменшена передача може бути включена заздалегідь. Небезпека, щоб закрутити або заглушити двигун NO - не чекаючи команди від вас, машина буде перемикатися незалежно, як тільки поверхонь двигуна перевищує допустиму.
Російський пакет для Chrysler-300M не надається - дороги в Сполучених Штатах не настільки яскраво відрізняються від наших, як і європейських. Тому суспензія з усією щільністю має дуже вражаючі штрихи, а шини 225 / 60R16 практично неможливо змінити до обода. Скромний доріг 128 мм

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Приборкати - 1623 кг; Повна вага - 2100 кг; Максимальна швидкість - 210 км / год; час розгону до 100 км / год - 10,5 с; витрата палива в умовних країнах та міських циклах - 7,8; 11,2 л / 100 км; Поставка палива - 65 л; Паливо - неетильоване бензин з октановим числом щонайменше 92. Розміри, мм: довжина - 4999; Ширина - 1890; Висота - 1422; База - 2870; Крок у передній частині / ззаду - 1573/1564; Дорожній кліренс - 128; Об'єм стовбура становить 530 літрів; Радіус обертання - 5,7 м. Двигун: шестициліндровий V-образний, з розподіленим ін'єкцією, 4 клапани на циліндр регульований впускний колектор, розташований перед поздовжньою; Робочий об'єм - 2736 CMZ; Діаметр циліндра та поршневого інсульту - 86.0x78.5 мм; Коефіцієнт стиснення - 9.7; Потужність - 149 кВт / 202 літрів. з. при 5800 об / хв; Максимальний крутний момент - 258 нм при 4850 об / хв. Передача: адаптивний автоматичний чотириступінчастий з функцією керування автоматичною палицею; Номери передачі: I - 2.84; II - 1.57; III - 1.00; IV - 0.69; s. Ns. - 2.68; Основна передача - 3.89. Підвіска незалежна, наприклад, Mac-Fersson з поперечними стабілізаторами стабільності, збирається на підкадрах. Гальма - гідравлічний з вакуумним підсилювачем та ABS, вентильовані диски. Рульове управління: стійка з змінною водою гідравлікою. Розмір шини: 225 / 60R16.

Резюме
Chrysler 300 має хороші шанси, щоб завоювати симпатії і гаманці не тільки європейців, але і наші співвітчизники процвітаючих. При досить помірною ціною, він absorned, мабуть, кращі риси двох континентів: американське простір і розкіш і європейської поведінки на дорозі.

+ Просторий салон, багате оснащення, хороший оратор, успішна коробка передач, енергоємна підвіска і колеса, потужні гальма, дозволяється використовувати бензин, 92-й повнорозмірне запасне колесо, великий гарантійний термін від корозії кузова.

- невидимий капот і багажник, товсті передні стійки тел, деяку незручність посадки в салоні, фронт обмежуються довжиною ніг, це неприйнятно з eilated бензином, невеликим дорожнім просвітом. Це буде можливо підсумувати кевлара захист моторного відсіку (за додаткову плату - $ 150). При замовленні автомобіля, вибрати будь-якого з дев'яти варіантів амортизаторів, вісім - пружини або спортивної підвіски в цілому, так і на низькому рівні. Гарантія - 1 рік або 20 тисяч кілометрів, на тілі (від корозії) - цілих 12 років! Пробіг між тим, - 15 тисяч кілометрів.
Юрій Nileyov. Фото Анатолій Фомін і фірми

Джерело: Журнал "за кермом"