Тест-драйв Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan
Німецьке коріння російської Astra
Купити Chevrolet Viva не вимагає корекції менталітетуЩо робити дюжину любові вазовской?
Для простоти. Impact, вона є простота, соромиться сподіваюся, що це буде можливо зафіксувати автомобіль навіть в чистому полі за допомогою стамески і молотка. Але коли звичайний дюжину зроблений, і настав час, щоб змінити його, виникає питання: а що? І якщо це не дуже добре з фінансами, але я хочу передати автомобіль не особливо важко, але цілком сучасні, в тих же розмірах і з звичними можливостями, і так, що не потрібно змінювати спосіб життя і терміново купити природжений і моделювання мобільного телефону в доповненні до швидко зміненим зображенню, то самий пристойний варіант - Chevrolet Viva.
Автомобіль без одкровень, позбавлений свіжості дизайну, без інженерних надмірностей і модних рішень, але хороший, помірно обладнаний, і двигун бути здоровим - все 1800 кубів.
Якість Chevrolet Viva нашої людини буде радувати. І це не буде укладено в посилених пружинах, поліпшеною підвісці і невідомо, як буде запропоновано модифікувати дороги, про який тільки ходять чутки про величину, але не інформація. Якість цього автомобіля в безпрецедентних обробках антикорозійних. Мастики різного ступеня твердості і різного ступеня загадковості з sublishes охоплювати не тільки всі приховані місця, але навіть просто шви і з'єднання, які в мирному житті, не кожен дідусь почав з Сурикова або Movil в його вогнетривкому гаражі. На Chevrolet Viva, anticorrine застосовується до всіх з'єднанням металевих частин тіла, на всі суглоби, на все зварні шви, де б вони не були, на дні і порогах, і навіть на двері петлі. Крім того, ні з радянської економіки, лише позначаючи виконання цієї операції на заводі, але з дивовижною широтою душі: товстим шаром і те, що називається, з розмахом. Це буде приємно уявити собі шок від традиційного власника ВАЗ-2110, ковтання на цей автомобіль з наміром захистити придбання від корозії. Це не просто нікуди його реалізувати. Все, що має досить людську уяву вже захищений. І не тільки мастики, а й завод гарантії від корозії кінця до кінця протягом 6 років.
Десятки і щастя знайомі з існуванням існування колеса і переїхав в Chevrolet Viva, людина буде відриватися від щастя навіть в базовій конфігурації автомобіля. Яка піч в ньому! Тепло накриє турботливу хвилю, що не змушуючи звичку вибирати між необхідністю або прояснити картину в вікнах, або врятувати себе, поки справа поки що не дійшла відношенню Maresev в. Піч нагріває все це відразу, і в той же час не одна сторона сопла спрямовані на ноги, так як ми прийняті, в явно не спекотній країні, але відразу кілька, по всій ширині виділеного простору. Піч починає швидко і рішуче, і при морозі в -10 змінює клімат в салоні переконливо теплих хвилин для трьох. Скло відтають, руки зігріваються, душа теж, і ноги вже починають.
Ecotec двигун з незвичайним хрестом Chevrolet на пластмасовому корпусі з об'ємом 1800 є дуже хорошим. Кінська сила в ньому так багато, що почуття переваги виникає навіть у розмові з сусідом: 125 к.с. і 170 Нм крутного моменту з дуже бажане 3800 оборотів в хвилину, якщо хтось ці дані говорять щось. На дорозі ці параметри реалізуються великим запасом потужності на будь-якій передачі і здатності добре додати в будь-який момент. Що дуже важливо: в стандартне оснащення Chevrolet Viva включені ABS. З огляду на, що складався з максимуму автомобіля становить 205 км / ч, система вкрай необхідна. Крім того, корисно не тільки на межі можливостей машини, але і просто в звичайному московському снігу, яку дорожники ніколи не було часу, щоб виграти по часу. У поєднанні хорошого двигуна і розумної електроніки, дуже гармонійний союз виходить, що вже досить, щоб проникнути в машину.
А бензин марки все більше вітається: АІ-92.
Дуже хороша коробка передач. (Якби це було не для Opeless зворотного системи передачі, більше як системи оборони дурня, але на захист від ідіота, коли секрет кільця потрібно на важелі, секретна кільце повністю прихована від очей, так що це можливо його існування тільки здогадуватися. загалом, не повернути назад без підказок.)
Двоє людей може сформувати гармонійний автомобіль: головний дизайнер і головний інженер. Вони роздаватимуть підлеглим завдання, пояснити концепцію і через деякий час вони мелькали з професіоналізмом, узагальнивши зусилля двох команд. І тільки на дуже серйозних фірмах вони підуть далі і поставити іншу задачу - довести до досконалості хоча б пару дрібниць. Але таке, що відразу зрозумів, майбутній покупець: він не тільки мав на увазі, щиро піклувався про нього.
Chevrolet Viva міг пояснити цю щирість на прикладі паливного бака газового бака. Його кришка кругла і має гумовий герметик для радіусу. Не тільки для того, щоб не пофарбувати фарбу на крило, навіть якщо власник закриває його, розгнівавшись на те, що вона є покраською або кращою бензином, але заради герметичності отвору. І так що бензин не тече, і так, щоб він не пахнув стільки, і що Грінпіс був задоволений раптовою екологічною безпекою цього рішення. І ось зсередини цього люків, крім власника під час пробки, завдяки якому він завжди має бути зроблено (що трапляється не зовсім ще більш дорогі автомобілі), доведено спеціальну пластичну викрутку. Він винайшов виконувати дві операції: відкрутіть кришку на Nippele (руки завжди чисті) і закриваючи так званий дитячий замок задніх дверей. Це цей покер, який показує найсильніший, наскільки інженери розглядалися до завдання. Західні інженери для свого поважного покупця.
Штрих-код розслабляється, але також переконливі - кишені в задніх дверях. Справедливо рідко в цілому і на транспортних засобах цього класу зокрема. До речі, Viva скляні задні двері повністю падають, не зникаючи в середині.
На нашій мові є поняття поділитися, що в більшості інших або не має аналога, або не піддається поясненню. Але в нашій історії - величезна колекція прикладів підрозділів, які чомусь, особливо німці, були чомусь. Традиції людей підтримують автомобілі. BMW почався в Калінінграді, а зараз тут і Opel Blister. Крім того, це дуже глибоко, хоча в ході справи, чисто німецьке ім'я втратило, і нібито американський Chevrolet став. Але це ще не закінчилося, він все ще дуже схожий на німецький Opel, хоча це виражає російською мовою, включаючи такі написи, як не етитразований бензин. Більше того, чистий російський вже дивиться на пластикові деталі інтер'єру, хоча основний пластик переконливий і - це надзвичайно важливо для внутрішнього менталітету - м'який. Але на німецькому аналозі, вставки на центральній консолі була кращою, підкладка на стійках - акуратні, а ремені безпеки не їли. І, як не дивно, емблема чиста, емблема - це низькобюджетний варіант перехідного періоду. Коло Ополева буде скульптувати контур хрест, зроблений, як ніби від дроту. Незважаючи на те, що рекламні фотографії є \u200b\u200bбільш переконливими, але така ж незвичайна емблема Chevrolet. До речі, у доданому паспорті автомобіля написано наступне: Марк Chevrolet Viva, Opel / GM модель, виробник JJ Em-Avtovaz.
Але сидячи в Viva дуже зручно. В основному сорт машини забезпечує багато місця та сидячи перед собою і сидить ззаду. Просто отримуючи водій з збільшенням понад 182 см, досягнувши такий резерв, який ви не можете підозрювати. Ну, за кермом, дядько степ добре розміщений, як відомо, дорога, ніж висота. Після десятка, зручне водійське сидіння з вдумкою ергономікою та достатніми коригуваннями, буде сприйматися як зразка. І комфортне задні сидіння складається в асиметричній пропорції 2: 1, хоча сама подушка залишається непохитною. Інший штрих-код, чисто європейський. Щоб покласти задню частину сидіння, вам потрібно натиснути на широку клавішу на задній частині спини, і не витягнути хвіст на себе, як це звичайне на багатьох машинах (головним чином з азіатськими коренями).
До великої радості середньої людини, на Chevrolet Viva пристойний стовбур. І за обсягом, і зручністю. За допомогою гумового кріплення в лівій ніші для надійної фіксації такого, наприклад, корисних предметів, як контейнер з не замерзаючою рідиною, що надзвичайно важко приєднатися до звичайного життя. Під підлогою - повнорозмірне запасне колесо, у Жигулевському укріпленій опуклій частині диска. Люди, як правило, перевернули його, і існувало щось середнє через жолоб і здатність до різного водія. Але під ним є скромний набір інструментів, призначений для добре розробленої сервісної мережі: ви можете лише замінити це колесо. У нижній частині дна, закладено м'який килимок, імітуючий штучний фетр. Це шумоізоляція.
У контейнері, який називається рукавичкою - два поверхи. Верхній - з підсвічуванням, дно - як підвал - без нього. Коробка рукавичка глибока, а знизу це досить незручно. Свічка має проміжну нерухомість або просто отримує на півдорозі до колін пасажира. Не травматичний, але таємничий. І ось у цьому контейнері є дві чудові якісні брошури друку. Той, хто любить, службову книгу. В іншому - ретельно - 300 сторінок. Це інструкційний посібник. Зрозуміло, що пробіг InterService Chevrolet Viva становить 15 000 км, гарантія становить 24 місяці або 100 000 км, залежно від того, що відбувається раніше. І на задній обкладинці обкладинки обох книг - муткова фотографія підприємства, на якій цей автомобіль був зібраний. Це досить патріотичне нагадування покупцям, що це не зроблено десь, але на заводі GM-Avtovaz. Незважаючи на нечутливість картини, можна побачити, що ім'я на фасаді не написано російською мовою. Процес розділення ще не закінчений.
Текст: Сергій Асланьян
Джерело: Журнал mkmobile
