Тест-драйв Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Риба названа Evanda

Якщо ви судите всю лінію корейського Chevrolet на дитині Aveo, то картина повністю веселка. Товари цікаві, чудово адаптовані до специфіки місцевого ринку і є дуже конкурентоспроможними. Однак один Aveo не обмежується: є Lacetti, автомобіль більший, на підхід є досить мініатюрним іскри.
 

І D-Class Evanda Sedan вичерпується на престолі. Ось мій мені сьогодні і намагаюся. Щоб зробити картину, яка випарюється, була об'єктивною.

 

Правда, ми вже протестували цю машину, лише під іншим ім'ям Daewoo Magnus (колеса, грудень 2001 р.). Магнус, який прийшов до заміни моделі Leganza, запам'ятовується двома незвичайними: розташовані по всьому тілу в рядку шість і CD-приймач, що підтримує формат MP3. Evanda буде легше. Під капотом, чотири циліндри, а на борту музика оригінальна лише тим, що змінювача на п'яти дисках інтегрована в центральну консоль. Вона звучить примха.
 
Ціна залишалася на тому ж рівні. Два з половиною років тому, Магнус у чотирициліндровій версії коштував близько 23 000 доларів, сьогодні Evanda у подібній конфігурації коштуватиме 23 700 доларів. Чому тоді Chevrolet, здається, такий спокусливий сьогодні? Просто конкуренти протягом цього періоду зуміли зростати ціною.

Ми будемо продовжувати екскурсійну екскурсію. Інформаційна панель близько трьох свердловин виглядає ніяких слів, але корейці відрізнялися лише тому, що вони безсоромно відсортовані з попереднього акорду. Evanda має протилежну систему від Evanda, це просто добре з неї: на сухому асфальті, скромний двигун з кулеметом навряд чи може викликати ковзання, а на слизькій дорозі система може вплинути лише на одне колесо. Проти одночасного прослизання обох провідних коліс, це безпорадне. Розблокувати - не відключити, майже нічого не змінюється.
 

Що стосується якості, то важко для збірки, щоб зробити заявку. У будь-якому випадку, салон дуже акуратно. Матеріали, звичайно, не супер жорсткий пластик розбавлені вставками, грубо імітує дерево. А велюр обробка порадить взагалі: це швидко лінію і брудниться, через що салон приймає недбалий вигляд. Краще замовити шкіру. У той же час і нагрівальних місцях отримають.

  

У той же час, в практичності Evand ви не відмовитеся. Фронт просторі, а за місце з інтересом. Іншими словами, автомобіль дійсно призначений для перевезення чотирьох дорослих, а не по мікрорайону, але для пристойних відстаней. Стовбур (відкривається з салону або кнопки на ключі) також пускається ємність. Дещо більше переваг в актив Evanda.

 

Приводи Evanda без світла. Здається, що він починає впевнено, але при середній оборотності можливостей тягових, двигун перестає грейфер, і як стріляти на вершинах тупого автомат заважає. Коробка тут ZF-шайба, але старий зразок, і навіть з розтягнутими передачами. Вона знає, як адаптуватися до стилю водіння, однак для цього хвилин п'ять або сім, вам потрібно їхати від душі, якщо це можливо, утримуючи педаль газу в підлозі. І перша пробка буде рухатися назад. Але гальма гарні: чутливі, потужні і зрозуміло.

 

Плавність ходу корейського все сто. Дорожні ряби запобіжники легко, але на істотні недоліки, покриття трясе машину, а підвіска з глухими звуками супроводжує цей процес. Допомога заслужено в кінці списку водійських якостей Evanda.

 

Нічого заслуговує на увагу. Так, в поворотах, автомобіль легко легко, з прийнятним рівнем недостатнього повороту, однак, ненавмисна зворотний зв'язок і слабке реактивне зусилля на кермі не дають можливість чітко зрозуміти, що відбувається з колесами. Існує звернення на американському манері: мовляв, ми не залишимо без без вашої спортивності, головне, що нічого напруженого. Помітні роли з тієї ж опери. Але на трасі, автомобіль повинен наздогнати в місті.

 

Виявляється, що Evanda практично повторює Magnus. І після близького знайомства, вона все ще спокушає співвідношення ціна-якість. Як і в випадку Aveo, головний противник Evanda є марка Hyundai. Як і в випадку Aveo, головний козел Evand в цьому протистоянні є золотим хрестом Chevrolet, який не сплутати, а його чарівну привабливість.
 

Автомобіль надається групою компаній Laura офіційний дилер Chevrolet

 
автограф
Chevrolet Evanda.
Попередник Daewoo Leganza.
платформа LEGANZA
Дизайн ItalDesign
Прем'єра жовтня 2004 року.
Тіло Седан.
Двигуни 2,0 л (131 літрів с.)
Виробництво Південної Кореї
Очікувана заміна 2007 року.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№92 / 2005]