Тест-драйв Chevrolet Cruze HB5 з 2011 року хетчбек

Тест-драйв Chevrolet Cruze: Ставка за зовнішнім виглядом

Красивий круїз у тілі Седану вирушив на російський ринок восени 2009 року і вразив усіх. Я б ще мав вражаючий вигляд, доступну ціну та комфорт не міг, крім хабара. У січні 2012 року Chevrolet Cruze з'явився в організмі хетчбека, який буде обговорюватися в цьому тесті.

Але спочатку варто сказати про модель Cruze в цілому. Ця модель нового класу С прийшла до зміни Chevrolet Lacetti, який, до речі, в один час виглядав дуже і дуже ретельно. Крус був успадкований 109 кінських сил і 1,8-літровий бензиновий двигун.

З фразою виробника, Cruz виглядає дорожче, ніж я згоден, я згоден з усіма сотнями автомобіля нагадує добре зібраний конструктор. Зовні седан гармонійний у всьому, розтягнутий у передній і задній фари, вражаючі розміри, шляхетні кольорові гамма кажуть: я вражаюча, сміливість і мода. Колісні диски пропонуються у двох розмірах 16 і 17 дюймів, однак, другий призначений для верхнього пакету. Тестовий автомобіль виділяється таким же, як седан, вказавши передні фари, які виглядають дуже вражаючими та причиною поваги, але кнопочки заднього очей втрачають седан.

Всередині Cruze здійснюється в традиційному стилі C-класу C-класу: приємний і недорогий. Інтер'єр є зневажливим у світлих тонах, шкіряні комфортні сидіння можна легко пристосуватися до висоти водія від 160 до 200 см. На регульованому ріст-регульованому напрямку, а також м'який до сенсорної шкіри, де ви можете керувати музичним супроводом Однак, щоб відповісти на телефонний дзвінок з кермом, вона виходить.

На передній консолі, невеликий дисплей з традиційним синім підсвічуванням, який також підкреслює напис Chevrolet з боків передніх місць. Що не вистачає, це яскравість на опалення для передніх пасажирів: світло настільки скромно, що я був спочатку ягнят у працездатності інструментів. Інший недолік внутрішнього відсіку для телефону, який знаходиться перед коробкою передач. Коли я отримую мобільний звідти це неможливо. Легка сигарет поставляється в нижню частину консолі, вона розташована перед відсіком між сидіннями, а око - ентузіасти автолюбителів. У самому відсіку приховує мініатюрний попільницю та USB-вхід для заряджання телефону, під час якого він підключається до автомобільної аудіосистеми.

Загалом, Chervrolet любить економитись на дзеркалах заднього виду: вони настільки малі, що тільки досвідчений водій може відчувати задні розміри. Однак ситуація полегшує датчик паркування, який присутній у максимальній конфігурації. Дзеркала на сонячних скриньках також не досконалі там немає світла, і вказуючи ніс до переднього пасажира, надзвичайно важко.

Cruze готовий до перевезення дітей: у всіх версіях моделі є кріплення для дитячих місць та індикатор безпеки. Двері водія забезпечують спеціальну кнопку, що блокує відкриття вікон на задніх дверях.

Якщо фронт можна налаштувати майже будь-якою висотою, для задніх пасажирів не так багато місця, якщо ви перевищуєте 180 см, краще їздити біля водія. Але кут огляду через високу посадку та великі бічні дзеркала відмінна. Маленький нюанс цих більшості вух лише вручну. Врізаний вміщує 413 літрів з піднятою задніми сидіннями та 883 літрами зі складеними.

Радіус скасування дозволяє маневрувати досить невелике кола та в Москві пробки, а у двориках, а також залишити на товстій стоянці. Шість-швидкісна машина, яка найбільше успішно демонструє свої здібності на шосе на постійній швидкості, але при обтяженні він навряд чи не хотів перейти до зменшення передачі. Коли ви натискаєте газ, всі емоції двигуна чітко чутно, шумоізоляція також впала. Тут буде дволітровий турбодизель, ніж круїз колір однокласників! Педаль гальма не може викликати гострий у швидкий потік, щоб його потрібно заздалегідь, інакше існує ризик бути занадто близько до автомобіля спереду. Однак я пристосовую до неї досить швидко, тому мої відносини можна назвати занадто задумцем довгим водіння німецького.

Підвіска з Chevrolet Cruze отримала оцінку відмінним. Очищення 195 мм проти 160 мм, доступних у Lacetti, дозволяє легко легко справлятися з лежачими працівниками міліції, які знайомі з міськими та раптово з'являються жорсткі ліги на трасах. Автомобіль під час тесту відчував себе досить з відсутності дощової сливи, але гідна пару кілометрів у воді. Для його неповних 4 місяців Крус повертається більше 11 тисяч кілометрів і вирішив апетит. У змішаному циклі споживання бензину становило 9,7 л / 100 км, на шосе близько 7 л / 100 км. Така скромність грає на руці і економить поточні витрати на машині, а як щодо цін?

Найбільш бюджетна версія Cruze Hatchback дешевше, ніж седан 562 000 рублів. За ці гроші, покупець отримає 4 подушки безпеки, 1,6-літровий двигун з ручною передачею, опалювальні сторони дзеркала, бортовий комп'ютер, рульове керування, ABS. Для того ж двигуна з автоматичною коробкою передач та ціною вже в 639 400 рублів, покупець отримає кондиціонер, шкіряний інтер'єр та нагріти передні сидіння.

Найдорожчі варіанти від 734000 рублів для механіки та 769 000 за автомат включають клімат-контроль, 17-дюймові колеса, круїз-контроль, 6 динаміків та хромована решітка радіатора. Максимальний обсяг двигуна в Росії 1,8 літра. Дволітровий і дизель можна придбати тільки в Європі, і вибачте, що вони знайшли своїх покупців.

Конкуренти
Де без них?! На мій погляд, найважчий конкуренція Cruze буде новим Ford Focus III, ціни яких починаються з 532 000 рублів (1,6 МКПП, 85 к.с.). Також серед конкурентів Kia CEED з 549 900 рублів (1.4 MCPP, 109 к.с.), VW Golf від 612 000 рублів (1.4 MCPP, 80 к.с.), Renault Megane з 589 000 рублів (1,6 МКП).

Резюме
Chevroller Cruze успішно стояв в одному ряду з автомобілями свого класу, його можна судити про це навіть за кількістю цих автомобілів на вулицях міста. Не можна сказати, що він краще або гірше, це те ж саме, що і все, але завдяки появі, на якому зроблено основний рівень, він відрізняється від натовпу. І співвідношення цінової якості, яка залишається головним для російського споживача, не залишалася непоміченою. Дивлячись у найближче майбутнє, дозвольте мені відзначити, що великі перспективи чекають круїзу та в тілі вагона, який з'явиться на російському ринку наприкінці цього року, але це буде ще однією історією



 

Джерело: Бізнес AutoClub