Тест-драйв Chevrolet Cruze HB5 з 2011 року хетчбек

Тест-драйв Новий Chevrolet Cruze Хетчбек: Деякі кохання бігу

Kolesa.ru Портал пережив новий п'ятидверний Chevrolet Cruz, захоплюючись двигуном недоступним для Росії, видатним рішенням дизайну інтер'єру та здивованим несподіваним кроком Chevrolet у ціновій політиці.

Право говорити: Поспішайте людьми. Ну, якщо ви не поспішаєте, ви будете вводити в оману. Це повністю застосовується до прем'єра тест-драйв нового Chevrolet Cruze, який пройшов у Франкфурті одночасно з новим Авео.

Однією з тем дискусії, яка мучила нашої дружньої журналістської команди на шляху з Німеччини до Москви, була ціна автомобіля, яка з лютого буде доступна в Росії з тілом хетчбека. А саме: за попередньою інформацією, короткий Cruz повинен був коштувати тисячі 10 (рублів) дорожче. Мерсія була винайдена багатьма. Ми Це більше металу для більшої жорсткості тіла, наприклад. Або Цим: володіння хетчбеком є \u200b\u200bбільш престижним, і для престиж ви повинні платити.

Витончена інформація вийшла лише на тиждень після тесту: як російський представництво ГМ, Chevrolet Cruze Hatchback буде коштувати стільки, скільки седан. Або навіть дешевше. Що насправді не може не радіти. Тому що мені сподобалося машину. І ми віримо, будуть прийняті всіма шанувальниками круїзу. Врешті-решт, коли цей дуже стильний седан з'явився на російському ринку, він просто не міг не залучити до цього сильного праску до 540 тисяч рублів! Хоча, звичайно, версії з більш потужним двигуном, автоматичною трансмісією та іншими зручностями коштують більше тисячі 250

Сам Cruze був створений під керівництвом Теукана Кім. Це приклад, коли конкурс і в ній брали участь 11 команд виграв корейський. Оскільки Кім оголосив себе, створюючи контур авто, дизайнерський кричати натхнення в природі. Хоча деякі аналітики, як правило, шукають у вигляді знаків Chevrolet Cruz інших брендів та моделей від BMW до Cadillac CTS. Одне ясно: дизайн вийшло. У ньому немає невизначеності Лацетті (Cruze і був створений для заміни), ні неповної Epica. Я сам спіймав себе на тому, що після того, як cereager я хочу обернутися. Особливо зараз, коли спина тіла стало абсолютно іншою.

Але ми відволікалися. Отже, назад до історії нового Chevrolet Cruze. Він заснований на глобальній платформі Delta II (новий Opel Astra також будується на ньому). На корейському ринку модель з'явилася як прем'єра Daewoo Lacetti у 2008 році. На російську у другій половині 2009 року. Звичайно, з самого початку було запропоновано, щоб хетчбек повинен з'явитися після седана, але криза вразила американською автопроводом, зробила власні коригування. Отже, нове круїзне тіло було показано лише у березні цього року в Женеві, тест відбувся у серпні. І продажі почнуться у лютому 2012 року. Тому використовуйте справу, щоб зважити все для і проти.

Тест був дуже масштабним. І бажаючи випробувати було кілька разів більше, ніж автомобілі, які судячи з числа, були зібрані у всіх європейських дилерських центрах. Учасники боролися за колір тіла, тип передачі, обсягу двигуна. Але, хоча спори пішли, автор цих ліній спокійно ходив навколо автомобіля навколо.

Немає змін спереду, і це цілком природно. Всі нові тильні. Напевно, можна сказати, що, отримавши п'яту двері, Cruz став як Astra. Але те ж саме можна сказати про більшість хетчбеків. Досить масивний бампер, дуже виразне заднє освітлення, задній спойлер і надсилання на задніх дверях, утворює спортивний характер хетчбека, який, без будь-яких сумнівів, буде любити тих, хто любить біг. Однак, вам все ще потрібно перевірити люк на дорозі!

Під капотом вибирають з 1,6-літрового двигуна потужністю 123 к.с., 1,8-літровий, 141 к.с. і дволітровий турбодизель з потужністю 163 к.с. Треба! Але як холодний душ, лише 1,8-літровий бензиновий двигун буде доступний з усього вище. Ні, звичайно, ми також матимемо 1.6, але потужністю лише 109 к.с. І турбодизель не буде взагалі, хоча машина з нею є справжнім легшим. Що, однак, трохи нижче. Занадто багато дороги буде автомобіль з такою силовим блоком для російського покупця. Жаль

Але тут я перебуваю в салоні, а перший удар: передня панель затягується Tweed! Свого роду бездоганний костюм. Така тканина повинна залучити багато пилу. Однак представники Chevrolet заспокоює: в тестовому парку є Cruze-Sedan з тією ж групою. І все в порядку. Сам Теван Кім сказав, що він просто втомився від шкіри та пластику перед очима. Ну, нехай це бути тканиною, вона дуже стильно підтягує всі виступи на панелі. І якість водіння не впливає.

Шкіряне кермо. Цікава, багатофункціональна, трислова. Для нього три добре пристрої. Трохи нижче лівого блоку управління. На правому центральному консолі. Я хотів би, щоб він був охолодженим, або щось. Все дуже просто, але від цього функціонально. Кліматичний контроль здійснюється ключами, температурою та силою уяви Versurer. Над блоком керування радіо та, можливо, навігаційною системою, якщо така знаходиться на верхніх версіях. Місця зручні настільки, що вони навіть не мали налаштувати після попереднього вершника. Краса! Так, і не тісно: висока людина з певною частиною комфорту буде розміщена тут, за умови, що пасажири будуть лише двома. Творці автомобіля особливо відпочивають на тому, що додавали простір над головою за тись пасажирів. Напевно, я не можу сказати, що воліє переднє сидіння. Ліворуч.

Задні сидіння природно! складіть по відношенню до 40:60. Тепер без неї ніде. І за ними 413 літрів багажного відділення, що дуже здорово для хетчбека. Стовбур, здається, глибоко завдяки тому, що під килимом є лише набір для ремонту пунктів. У Росії в цьому місці буде сито. Якщо ви складаєте спини заднього сидіння Пол гладка, на жаль, це не буде працювати, том стовбура буде зростати до 883 літрів. Як кажуть, можна було б поставити, і є місце. Двері, щоб закрити зручні: на нижньому поверсі розкопки під прямим рукояткою.

Після пробного прогулянки за кермом.

У місті, звичайно, не збираються, користь, що автострада трохи більше двох кілометрів на мощення та через трамваї. Підвіска зручна. Однак вона така ж, як і на седані. Але це було не дуже високе і не спрацювало. 1.6, що з механікою, що з кулеметом, ви не можете назвати особливо шматлів: розгону до сотень щонайменше 12 секунд, навіть з механікою, а машина повільніше майже на секунду. Немає високошвидкісних обмежень на автостраді, і якщо на паспорті Chevrolet Cruze можна скоротити до 185 км / год. Але після 160, здається, що хтось поклав подушку під педаллю: реакція на натискання майже немає.

Так, і 1.8 не спринтер. Хоча 10 з декількома секундами для розгону до сотню (тут, механіки та автомат відрізняються від десятих секунд у динаміці) для автомобіля цього класу дуже і дуже добре, легше не тут. І той же хетчбек з 2-літровим турбодизелем. Тим не менш, 163 сили з одного клацання на педалі викидає вас назад, і автомобіль вперед. 8,5 секунди до сотень з механікою та 9,8 з кулеметом. Чудова! Особливо з машиною - я б рекомендував цю версію всім, хто хоче пристрасті на дорозі. Але на жаль, ми також любили цей сріблясто-сірий люк, щоб ми вирішили просто їздити на ньому. Хоча перед від'їздом до аеропорту він залишився трохи більше години. Я хотів залишити його на обмотці.

Загалом, для таких доріг цей варіант - це те, що потрібно. Cruze 2011 Клінс Асфальт, впевнено прискорюється навіть з низькими революціями на високих передачах, рідкісними рідкісними абонентами м'яко ковтають. До речі, споживання палива в змішаному циклі нижче, ніж 1,8 у бензиновій версії! Тому ми їхали, їхали, радіючи той факт, що індекс рівня палива майже застряг у певній позиції. Вирішивши перевірити споживання у міських умовах, за'їхала в Нахау. І загубився! Навігатор немає. Є покажчики, але всі там не показують. Перед від'їздом в аеропорт протягом 20 хвилин. Шафи кинулися по дорогах міста 10 хвилин, аж до остаточно, не залишали на шосе, але не в напрямку. Це було там, де швидкість та бігові якості нового Cruze з турбодизелем були корисними! Хетчбек буквально пролетів над дорогими 10 кілометрів до повороту і приблизно три рази далі перед входом у Франкфурт. 190-195 кілометрів на годину на спідометрі це показник, який зумів досягти в умовах, дуже складним вечором трафіку. Відчуває, що кілометри 10 були ще на складі. І це почуття підтверджується паспортними даними 209 кілометрів на годину, чотири більше, ніж з механікою.

Отже, це був сумний момент розлучення: коли ми приїхали, сервісний персонал вже вилучив всі причини презентації, і Kerpers з австрійськими номерами керували автомобілем. Тільки наш Chevrolet Cruze 2011 теж чекав нас з Австрії.

Що залишається сказати? Ціна запитання? Оскільки позиція компанії змінилася, і автомобілі з'являться в продажу лише шість місяців, тоді як мова йде про суми приблизного. А саме: ціни починаються з 553 тис. Рублів за стандартну конфігурацію без кондиціонування повітря (але вже з музикою та чотирма подушками безпеки) та з 1,6-літровим двигуном потужністю 109 к.с. З канжем - близько 590 тисяч (плюс сидіння з підігрівом). Ну, топ 1.8 з машиною коштуватиме 753 тис. Руб. Ви можете вибрати гідний варіант для прийнятних інструментів.

Конкуренти Chevrolet Cruze на російському ринку:
Opel astra
Kia Cee'd.

Тест-драйв Новий Chevrolet Cruze Хетчбек: Деякі люблять Triple-Drive New Chevrolet Cruze Hatchback: Деякі кохання бігу

Опубліковано: Дмитро Семенов
Фото: Г.М., Дмитро Семенов


 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2011]