Тестовий драйв Chevrolet Captiva з 2011 року кросовер

Chevrolet Captiva Irmscher Edition Test Drive

Кросовер Chevrolet Captiva з'явився на російському ринку в 2006 році, через два роки модель пройшла рестайлінг. Автомобіль негайно набув популярності серед російських автомобілістів, які оцінювали простору, динамічну зовнішність та конкурентну ціну.

Поява Chevrolet Captiva була справді успішною. Недарма дизайн Корейського дизайнерського центру GM займався розробкою дизайну. Хитрий вигляд передньої оптики, масивного бампера з круглими вікнами туману, решітка радіатора з фірмовою хрестовою капвиною не є агресивною, але в той же час не позбавлений динамізму.

Незважаючи на те, що Каптіва далеко не новий, у нас все ще був привід знову перевірити цей кросовер. Російське представницьке бюро General Motors має Chevrolet Captiva в огляді від німецької тюнінг -студії Irmscher, яка спеціалізується на брендах Opel, Saab, Chevrolet та Cadillac.

Прем'єра Chevrolet Captiva з Ірмшера відбулася на автосалоні в Женеві в 2009 році, і лише зараз автомобіль дістався до Росії. Captiva отримала нову підкладку на передньому бампері, поріг з алюмінію, елегантний спойлер на п'яті двері, а також 20-дюймові колеса. Але тюнери не обмежувались зовнішніми змінами. Підвіска використовувала 30 мм пружин, що зробило вигляд Captiva більш динамічною, а також покращила стабільність кросовера.

Як результат, Chevrolet Captiva перетворився на снаряд, привертаючи увагу від середнього кросовера.

У салоні ми не змогли знайти змін. Ще є досить високоякісні матеріали та архаїчний дизайн із зеленим освітленням та полицею A-Bell замість повного дисплея. Випробування Captiva був випущений на рослинному заводі General Motors у Петербурзі, про що свідчать російськомовні знаки під капотом. На відміну від спільної думки, що збори іноземних автомобілів на російських підприємствах гірші, ніж іноземний, кросовер -салон був зібраний без недоліки з рівними прогалинами між панелями.

Кабіна простора. Зручні передні стільці, хороша ергономіка, все на своєму місці. Мені не сподобалось відверто велике кермо, яке, за традицією, переїхала до Капіви від чистокровних американців. Крім того, кнопки аудіосистеми на кермі не виділяються, що ускладнює навігацію в темряві.

Спина простора. Через відсутність центрального тунелю тут буде комфортно три пасажири. Два розкладні місця ховалися в багажнику. Дорослі тут, звичайно, тісні, але діти просто праві.

Під капотом тесту Chevrolet Captiva, 3,2-літровим V6, який випускає 230 к.с. вже нам знайомий. Якщо початок з місця досить бадьорий (згідно з паспортом до 100 км/год, Captiva прискорюється за 8,8 секунди), в русі більше 1,8-тонної маси відчуває себе. Крім того, динамічне водіння загрожує великим споживанням палива, тоді як у спокійному режимі місто місто показало 13,5 літрів на 100 км.

Вражаючі 20 -й колеса та опущена підвіска не тільки зробила зовнішній вигляд більш привабливим, але й покращила керованість. Навіть на зимовій шипованій гумі Chevrolet Captiva ідеально тримає лінію і не потрапляє на динамічний пакет поворотів. Ви можете бути лише забитою поведінкою в колії, яка насправді неминуча для транспортних засобів з широкою гумою. У дощову погоду, через широкі колеса боків кросовера, вони забруднені в один момент. Бруд з коліс навіть падає на внутрішню частину ручок дверей. Крім того, вам потрібно більше піклуватися про ями на дорозі і не стрибати навколо кордонів, низький 35 -й гумовий профіль не прощає таких витівків.

Знайти Chevrolet Captiva від Irmscher було практично неможливим. Більшість дилерів навіть не чули про таке диво. В одному автосалоні продавець заявив, що є така машина, але лише в єдиній копії, і вони не були продані з ними. Більш -менш розумна відповідь була отримана лише в шостому центрі дилерів, де менеджер запропонував самостійно знайти цей стильний комплекс та встановити їх на їхню службову станцію.

Однак відповідь про покупку та встановлення стилю від Irmscher все -таки вдалося знайти. Виявляється, автомобіль прийшов до нас на тест ще до початку офіційних продажів у Росії. Можливість встановлення та придбання з’явиться в травні, коли дилери Chevrolet матимуть перший товарний комплект. Як результат, здатність прикрасити свою капітал все ще буде вражаючими порогами та дисками сплавів. Залишається лише трохи почекати ...


Руслан Галімов






профі
Стильний вигляд
Просторий салон
Поліпшена керованість
       
Мінус
Забруднення з 20-дюймових коліс
Втрата навичок поза дорогою

       
Ціна випробуваного автомобіля - з 1147 900 рублів


Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Бампери в кольорі тіла
Дзеркала ззаду з видом з індикаторами обертання
Передні туманні вогні
Перила
Запасне колесо (неповне розміри)
Окремо відкриваючи склянку дверей багажника
Швидкість голови керма та важеля коробки передач
Охолодження рукавички
Електричне регулювання сидіння водія відповідно до 8 параметрів
Опалення сидіння (водій та передній пасажир)
Покладання задніх сидінь пропорційно 60/40
Передній центральний підлокітник з відсіком для дрібних предметів
Центральний підлокітник на задньому сидінні
3 -й ряд сидінь, складання в розмірі 50/50
Підсилювач керма
Круїз контроль
Рульова колонка з регулюванням висоти та виїздом
Шайби фари
Розігрівання лобового скла
Задні дзеркала
Датчик дощу
Датчик задньої парковки
Датчик світла
Аудіосистема 8 динаміків
CD -програвач з ланцюгом на 6 дисків
клімат контроль
Абс
Esp
Лондові подушки безпеки водія та переднього пасажира
Бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира
Регульовані передні ремені
Кріплення дитячих місць Isofix
Стельові штори
центральний замок
Комбінована оббивна тканина/шкіряна ступінь


Технічні характеристики
Тіло
Тип позашляховика тіла
Кількість місць 7
Об'єм багажника, L 405
Оснащена маса, кг 1805
Повна маса, кг 2295
Довжина, мм 4639
Ширина, мм 1849
Висота, мм 1726
Колісна основа, мм 2707
Дорожня кліренс, мм 170

Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду - поздовжньо
Розташування та кількість циліндрів V6
Робочий об'єм, CM 3195
Діаметр циліндра/поршневий удар, мм 89,0 х 85,6
Ступінь стиснення становить 10,3
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 230/6600
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 297/3200

Спосіб передавання
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста
Повний привід з електромагнітним з'єднанням підключеного приводу заднього колеса
Передня підвіска незалежна, наприклад, Макферсон із стабілізатором стабільності рептилії
Задня підвіска незалежна, багатопохватка, стабілізатор рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма дискотека

Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 204
Час прискорення 0-100 км/год, з 8,8
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 16.4
цикл країни 8.6
змішаний цикл 11.5
Ємність палива, L 65
Паливо AI-95 бензин
 

Джерело: Carclub.ru