Тест-драйв Chevrolet Captiva з 2011 року кросовер

Запуск

Олександр Олександров, 28 років, генеральний директор компанії. Їзди на Chevrolet Captiva
Opel Antara. Ціна: від 937 000 руб. У продажу: з 2007 року
Chevrolet Captiva. Ціна: від 798 700 руб. У продажу: з 2007 року

Ми запропонували власнику Chevrolet Captiva порівняти його з Opel Antara. Мета полягає в тому, щоб дізнатись, що таке подібне, а що різні два автомобілі і розуміють, я не хотів би змінити один на інший зараз.
Opel Antara.
Водіння
Не дуже вражений. Відчуття полягає в тому, що вони не керуються не машиною, але іграшка. Це дуже просто.
Салон
Просторі, але не дуже комфортні. Існують скарги на матеріали та якість шумоізоляції. Для таких грошей можуть бути краще.
Комфорт
Однак на прийнятному рівні занадто мудрість для розуміння центральної консолі може бути отримана від них.
Безпека
Основне обладнання досить велике і досить узгоджується з класом машини.
Ціна
Прийнятним.

Chevrolet Captiva.
Водіння
Автомобіль відсутній у небо, але все одно не дасть себе. Хоча, якщо ви виберете зараз, я б взяв 3,2-літровий двигун.
Салон
Просторий і комфортний, і третій рядок сидінь і подарунок взагалі. Здається, це ні, але коли ви завжди під рукою.
Комфорт
Унікально слабка шумоізоляція. Саме вона вимагала поліпшення в першу чергу.
Безпека
Системи активної та пасивної безпеки повністю відповідають класі машини.
Ціна
Прийнятним.
Прямо до нового 2008 року у мене був власник нової Chevrolet Captiva. При виборі автомобіля було декілька вирішальних критеріїв. Ціна не повинна перевищувати 950 тисяч рублів. Автомобіль повинен мати підвищену проникність у порівнянні з пасажирським транспортом. Крім того, автомобіль повинен був бути доступний. В результаті, на даний момент я володію 3,5 місяцями і проїхав 9000 км.
Зовнішній вигляд
Дизайн населення, на мій погляд, є більш класичним, більш європейським. Перед потужним бампером, плавно перетворюючись на капот, класичні фари голови світла і вбудована в бампер туман. Задній з бампера видно дві вихлопні труби, які дають більш агресивний вигляд автомобіля, який є бампером і закругленими вогнями. Вона виявляється досить гарна машина, яка не нагадує його корейські коріння.
У Антарі перед автомобілем дає трохи різне враження. Немає відчуття масивності, машина здається легше. Бампер елементи у поєднанні з радіаторною решіткою та підказками для фари створюють деяку американську посмішку. Lowly розташовані протитуманні вогні дають автоматичну невелику агресивність. Для цільового використання FOG Lights призначені для пощастило, але, швидше за все, розбити їх з каменю з автомобіля. Задній бампер в Антарі зовсім інший: він занадто багато стоїть на тлі всього автомобіля, який я особисто не дуже сподобався. Кришка стовбура все ще виділяється з його звуженням донизу.
Висновок: Captiva має більш класичний дизайн та підходить для людей, які віддають перевагу не дуже привабливим зовнішнім автомобілем; Антара, як певна унісекс, підходить для людей, які більше схожі на оригінальні та викликають автомобілі, ніж автомобілі класичних гладких форм.
Дивитися всередину
Інтер'єр їзди, а також його зовнішній вигляд, найбільш відповідає визначенню нейтральної. Гладкі, чисті поверхні, добре обладнані панелі, м'який пластик, стільці з високим вмістом. Всі пристрої добре читають і не дратують очі. Творці Captiva не походять з усіх кнопок та пристроїв, де вони повинні бути, а контроль над радіо та круїзним контролем на дуже приємному шкіряному колесі продумано так, щоб самі пальці знайшли потрібні кнопки. Все дуже доступне і інтуїтивно зрозуміло!
Перехід до заднього ряду, ви розумієте, що ще більше місця, ніж спереду! Три високого росту люди можуть комфортно сидіти на задньому сидінні! Якщо навіть не вистачає, у стовбурі є третій рядок сидінь, які в складеному стані є гладкою підлогою. Для тих, хто любить подорожувати на машині, повністю поклавши стовбур, в Капітії є значний плюс відкриття окремого стовбура. Дуже зручно виправити на дорозі і приймати речі з повністю заселеної вантажної гілки. Важливий фактор: стовбур дрейфу більше, ніж Антара, і завантаження в ньому легше! У Антарі частина відкритості стовбура їдять задні двері і пластик з боків тулуба.
Однак є деякі скарги. Наприклад, до форми шкіряних сидінь: подушка коротка, сторона зупинки спини слабкі. Екран комп'ютера може бути ширшим, якщо ви знімаєте поле зверху (і тому зловживання автомобілем). Можливо, не було робити муфелля про освітлення радіо, коли дозволяють розміри. Ну, і зробити рульове колесо трохи менше в діаметрі.
Після удару салону Антара ви відчуваєте не відчуття спокою та рівноваги, як у Каптіві, але почуття водіння та метуства. Салон не має спокійного! Що негайно кидається в око - оранжева підсвітка. У темряві я думаю, що це дратує очі. У Капіві вона зелена, а зелений колір заспокоює.
Тепер у порядку. Що це не сподобалося. Весь інформаційний дисплей знаходиться у верхній частині, і контролює його нижче! Комп'ютерний та магнітний контроль інтуїтивно незрозуміло, потрібно час, щоб з'ясувати, для якої одна або інша кнопка, і все ще не вивчають, кожен раз, коли ви натискаєте вигляд на екран, який змінився? Дверні закриття ручки горизонтально і дуже незручно закрити двері, і під час поїздки абсолютно неможливо. Кнопки контролю загрів скляного опалення тощо. Розташована низька, а самі кнопки дуже малі. Кліматичний контроль завершено у вигляді обертових ручок нагадує машину 90-х.
У Каптіві вся інформація негайно написана на дисплеї, і не дивіться, скільки градусів і де я поклав напрямок повітря. Мені не сподобалася тонка ручка зсуву на машині. Кнопка, яка повинна бути натиснута на ручку, знаходиться дуже низькою, і просто не отримуйте його, якщо ви покласти руку зверху. Коли ви подивитеся на фундаментальну панель підтримки контролю, виникає питання: як поставити інший приймач, або я приречений їздити з регулярним?
Всі інші елементи керування подібні до крапель, за винятком того, що включення світла компанією KAPITI знаходиться на ручці повороту сигналу, а антира на торпеду зліва, і треба трохи потягнути, щоб увімкнути світло або туман . Сидячи в машині з повністю відкритими дверима, в Каптіва ви можете дістатися до дверей відкриття дверей, і немає Антара! Так, і сама ручка в Антарі не продумана: це незручно на дорозі. Те, що мені сподобалося: Softy Plastic, краща бічна підтримка для місць, утоплення пристроїв у дрібні свердловини на інформаційній панелі.
Йти
Оскільки автомобілі майже однакові, і на Каптіва вже 9000 км, і я вже знаю, що автомобіль здатний, потім, посів до Антарі, сюрпризу чи неоднозначності, оскільки машина поводиться, я не відчував. Звук, або, швидше за все, обидва автомобілі однаково. Розгін не для гонок, але для спокійної міської їзди. Я задоволений антарою коробкою з можливістю ручної зміни передач. Іноді ви просто хочете витратити щось, щоб взяти вашу руку. Там була звичка механіки, щоб покласти руку на перемикач важіль.
На дорозі, обидві машини під час прибуття в піску або калюжі, як тільки передні колеса починають сувою, задня вісь підключається. Робота електронного підключення повного приводу працює однаково. Вона вважає, що шумоізоляція в Antara краще, але це не було підтверджено: двигун і шум коліс впевнені!
Внутрішня частина населення має гладку і вимірювану поїздку. У Antara, з оранжевим підсвічуванням і сірим пластиком, ви відчуваєте себе не дуже комфортно.

база даних
Розміри, вага
Автомобіль Opel Antara Chevrolet Captiva
Споряджена маса, кг 1805 1543
Повна маса, кг 2225 2153
Довжина, мм 4575 4635
Ширина, мм 1850 1850
Висота, мм 1704 1720
База, мм 2707 2705
Обсяг багажника, л 370 405

Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 170 178
Розгін час до 100 км / год, з 12,5 12,5
управління потоком палива
міський цикл, л / 100 км 14,0 14,6
управління потоком палива
маршрут, л / 100 км 8.0 8.0

Техніка
Тип двигуна бензиновий, 4-циліндровий, рядний бензиновий, 4-циліндровий, рядний
Кількість клапанів на циліндр 4 4
Робочий об'єм, см3 2405 2405
Power, HP в хв-1 140/5000 140/6500
Крутний момент при хв - 1 220/2200 220/3250
5-ступінчаста коробка передач, автоматична 5-ступінчаста, автоматична
Вирізати повний повний
Передній Підвіска Незалежна Незалежна
Зворотний Підвіска Незалежна Незалежна
Гальма передні дискові, вентильовані дискові, вентильовані
Задні гальма дискові вентильовані дискові вентильовані
Рульовий механізм Граблі Граблі передач
Розмір передніх шин 225 / 70R16 215 / 55R17
Розмір задніх шин 225 / 70R16 215 / 55R17
Обсяг паливного бака, л 65 65
 
Мій вердикт
Opel Antara і Chevrolet Captiva дуже схожі на технічні характеристики і зовнішні дані, якщо не доглядати за деталями. Але якщо звернути увагу на дрібниці, ви можете знайти тисячу відмінностей в них і сказати, що це дві різні машини для абсолютно різних людей. Chevrolet Captiva буде користуватися попитом з боку покупців, які цінують комфорт і старий, насправді класичний європейський інтер'єр. Opel Antara, безумовно, підходить для активних людей, які хочуть оригінальні рішення.
експертний висновок
Олег Kalaushin, журналіст 5 коліс
Opel Antara і Chevrolet Captiva спочивати на одній платформі і мають приблизно однакові динамічні характеристики для аналогічних двигунів. Однак Antara дорожче Captiva. Так чи варто переплачувати? Напевно, немає, тому що, насправді, це переплата йде виключно за бренд. Незважаючи на те, що хтось дорожче. Так, і на вторинному ринку для реалізації Opel, то це буде набагато простіше, ніж Chevrolet.
Автор: Олександр Александров
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [Трав 2008]