Тест-драйв Chevrolet Captiva з 2011 року кросовер

Chevrolet Captiva. Шукач пригод

Chevrolet Captiva. Ціна: Не визначено. У продажу: в Росії, грудень 2011 року

Цей позашляховик з Chevrolet добре відомий нам, в Росії досить популярний. Але кожна техніка повинна бути оновлена, настав час оновити модель. Про те, що змінилося у своєму вигляді та дизайні, ми дізналися під час тест-драйв, витраченого на гірських дорогах Австрії

Тест-пілот
Андрій Машнін, 48 років, заступник головного редактора журналу, водійський досвід 12 років, персональний автомобіль - Mitsubishi Galant

Програма тестування була досить простим для повноцінного знайомства з оновленою моделлю. Отримавши автомобілі в аеропорту Інсбрука, де весна вже зацарювала, ми поїхали до гір, і, подолавши кілька десятків кілометрів по великій дорозі, приїхали до спеціально розташованої зимової доріжки з складними поворотами та штучним слайдом. Час був достатньо, щоб чітко розглянути зміни в дизайні автомобіля, але для перевірки технічної частини, очевидно, не вистачало позашляховика.

Що стосується зовнішнього вигляду, перша річ привертає увагу до передньої фронту: більш агресивна форма капота, підвищена решітка радіатора, нові циліндричні призматичні фари та зворотні зворотні дзеркала. Колісні арки стали більш м'якими. Дизайн колеса (діаметр від 17 до 19 дюймів) добре поєднується з новими варіантами кольору тіла. У просторому кабіні, який може бути 5- або 7-місцевим, багато зручних відокремлень для невеликого багажу. До речі, у системі ризику використовується електрична стоянка, і це призвело до нового макета, який має місце на центральній консолі для додаткового вікна зберігання з двома тримачами чашки. З складеними сидіннями третього ряду обсяг багажного відділення становить 769 літрів, і якщо ви додаєте другий рядок, обсяг вантажу досягне 1577 літрів. Для наших мішків і рюкзаків було місце в надлишку.

Салон виглядає багатшим колишнім. У дизайні інтер'єру застосовуються нові оздоблювальні матеріали, сидіння високоякісних тканинних сидінь, нові хромовані елементи, наприклад, кріплення вентиляційних сіток. Деякі дизайнерські рішення знайомі нам на інші новини Chevrolet: фон освітлення синього кольору льоду, огортаючи конструкцію панелі керування, яка входить у передні двері.

Система пасивної безпеки включає в себе шість подушок: фронт і сторона для водія та переднього пасажира, а також надувні штори, що захищають екстремальні задні пасажири.

Нова аудіосистема має входи AUX та Bluetooth та керування з кермо. Навігатор з 7-дюймовим дисплеєм оснащений комплектом дорожніх карток Європи та автостоянки з камерою заднього виду. Ми сподіваємося, що наша Captiva буде мати Російські карти. Покращена звукоізоляція лобового скла, дверей та оббивні стелі, так що аеродинамічний шум і шум від двигуна значно зменшився.

Найцікавіше в цьому Chevrolet Captiva є чотири нові двигуни з новими шестиступеневими коробками передач, механічними та автоматичними. Лінія двигуна включає дві бензинові одиниці з робочим об'ємом 2,4 та 3,0 літра та двох турбодизелів 2,2 літра. Інновації включають ECOTEC 2.4 VVT двигун VVT дитину регулюючої системи з двома верхніми камерами. Цей двигун розвиває 167 літрів. з. При споживанні палива в змішаному циклі 8,9 л / 100 км (з MCP). Автомобіль прискорюється до 100 км / год за 10,5 секунд.

З появою в середині 2011 року новий 3-літровий бензиновий двигун V6 потужністю 258 літрів. з. Captiva спочатку буде оснащуватися системою керування прямим паливом та газорозподільними фазами. Розробка крутного моменту 288 нм, Captiva стає найпотужнішим компактним позашляховиком на ринку. Максимальна швидкість цієї модифікації становить 198 км / год, розгону до 100 км / год займає 8,6 с, споживання палива в комбінованому циклі 10,7 л / 100 км.

Надзвичайно привабливі новітні дизельні двигуни. Новий 2,2-літровий блок живлення доступний у двох модифікаціях потужністю 163 або 184 літрів. з. Обидва мають два розподільчих валах, оснащених турбокомпресором з змінною геометрією, проміжним холодильником та загальною залізничною системою. Споживання палива в обох варіантах однакові: 6,4 л / 100 км (передній привід і MCP).

Оновлена \u200b\u200bABP може бути використана в автоматичному режимі або в режимі ручного перемикання передачі. Альтернативні MCP працює разом з 2,4 бензиновим двигуном або з 2,2-літровими турбодизелями.

Рульове керування електроенергією робить контроль більш точним. HSA Ruins Допомога допоможе зберігати автомобіль на схилах до 3% за 1,5 С.С. Після випуску педалі гальма, щоб автомобіль міг запустити гладкий рух, не рухаючись назад. Перевірте, як ця система працює, ми могли б на самому штучному пагорбі.

Новий шасі Captiva налаштовується для збільшення динамічних якостей, покращуючи рух на крутих поворотах, зменшуючи рулон і збільшує характеристики руху в цілому. Основна конфігурація включає в себе систему динамічної стабілізації ESC, TCS антитестової системи та гальмівної системи. На чудових дорогах Німеччини та Австрії призупинення практично неможливо повністю оцінити. Було приємно йти, у гладких поворотах, пасажири не були покриті один одного, яма та вузли на полотні були якось не принесені в жертву. По дорозі ми кілька разів переїхали з доріжки до полів для фотографії. Але вони не ризикнули приватним орним. Одного разу прибув до суміші льоду та каміння ближче до гірської річки на повному приводі, вона варто без проблем.

Автомобіль використовує нову повну систему приводу. Більшу частину часу в нормальних дорожніх умовах, всі потужності передаються на передню вісь, а задній вісь-привід автоматично з'єднується за допомогою електрично керованого з'єднання лише при необхідності, наприклад, на слизьких дорогах або на початку руху на підйомі .

Привабливість Captiva пов'язана з її універсальністю. У такому автомобілі ви можете ходити по магазинах, взяти велику родину до котеджу, перейдіть до довгої подорожі. Ми маємо цей автомобіль з'явиться в кінці року. Але ми організуємо реальні тести. До тих пір, поки відбулося знайомство. Перше враження приємне. І нюанси будуть розібрані в наших умовах.

Річниця позашляховика.
Специалисты Chevrolet обладают уникальным опытом создания автомобилей для деловых поездок и активного отдыха. Если начало 2011 года знаменует выпуск новейшего SUV Captiva, то конец 2010‑го стал годом празднования 75‑й годовщины производства культовой модели Suburban 1935 года, которую можно считать первым автомобилем класса SUV.

Ювілейного приміського, який Chevrolet випустив у 2010 році у Сполучених Штатах на честь 75-річчя приміського, звичайно, мало пов'язаний з оригінальним варіантом здійснення цього автомобіля. Однак у першому позашляховику було 8 місць, а місця можуть бути вилучені, щоб утворити великий багажне відділення. Основними перевагами приміського не втрачали своєї цінності протягом семи десятиліть, а кілька поколінь людей можуть підтвердити, що приміський надійний засіб транспортування людей та їх багажу.

Любов не любов
Якщо ви складаєте два ряди місць, ви можете носити велику побутові прилади. Грандина

Як суперсучасні турбодизельні двигуни перетравлюють наше дизельне паливо, поки невідомо. Хвилювання

Водіння
На хорошій дорозі все добре, це просто прискорення від 60 до 100, досить довго, різко не поспішайте під час обгону.
   
Салон
Якісно, \u200b\u200bзручно, акуратно, функціонально. Все для екіпажу.

Комфорт
Нічого не завадило, не дратував, не відволікав.
   
Безпека
Великий автомобіль, фарширований пристроями та системами безпеки. Відчувати себе спокійно.
   
Ціна
Представник Chevrolet заявив, що ціна в Росії буде визначена у жовтні.

Гідності й недоліки
+ Твердий зовнішній вигляд, сучасні двигуни, чотириколісний привід, інтер'єр.
- Організаторів: відсутність на тесті машин 2.2 та 2.4 з кулеметом.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Chevrolet Captiva 2.4
Вага бордюра - 1695 кг
Розміри - 4675x1850x1725 мм
Двигун - бензин, VVT 2.4 DOHC, 167 к.с. При 5600 хв-1
Передача - максимум 190 (175) км / год; 10.5 (11) з до 100 км / год.
Динаміка - 180 км / год; 11,9 с до 100 км / год
Споживання палива - 8,9 (9,3) л в суміші. Цикл

Наша думка
Нова Captiva сподобалася, але тільки в тих, а не тепличні умови, які були на тесті. Давайте почекаємо до кінця року, і там, мабуть, візьміть порожнину від наших дилерів, і нехай Махене на неї десь у Карелії. Там і давайте подивимося, що вона здатна.


Опубліковано: Андрій Машн


 

Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2011]