Тест-драйв Chevrolet Captiva з 2011 року кросовер
У дусі часу
Основними інгредієнтами оновленого Chevrolet Captiva з видом на весну до європейських ринків, агресивний дизайн, потужні двигуни та модернізований інтер'єр. Зустріч з оновленим Chevrolet Captiva сталося в австрійських Альпах, де був організований тест-драйв для журналістів як на громадських дорогах, так і на спеціальній сніжній доріжці.
Візуальне враження є найважливішим, і тут Captiva має щось похвалитися. Не кажучи, що дизайн пройшов дуже багато з попередньої версії, але зараз кросовер сприймається більш агресивно і впевнено, а найголовніше, модифікована передня частина органічно вступила в модель у поточній виноробній лінії Chevrolet разом з іскрою, Cruze і Orlando. Сприйняття було змінено, використовуючи збільшену решітку радіатора з вибором, характерним для Chevrolet на дві частини, м'язовий капот, новий бампер з інтегрованими туманами. Найпопулярніші пакети відрізняються задніми вогнями у стилі Lexus. Щоб підкреслити спортивні претензії нової моделі, сторонні повітряні споживання зробили більш грунтово, крім того, повторювані покажчики обертання тепер вбудовані в дзеркала заднього виду. Пластикові безтурботні накладки на колісних арках та нижній частині бампера дуже практично, але здивовано занадто низьким розташуванням її губ з нього. Спогади залишаться з першим маленьким до глибокої ями або високої межі.
Дивлячись у специфікацію, я виявляю абсолютно нові номери. Мова йде про нову лінію двигунів у дусі сучасних тенденцій, двигуни стали більш потужними та економічними. Тепер ви можете вибрати з двох бензинових двигунів з 2,4 та 3,0 л робочим обсягами, а також два варіанти для 2,2-літрового турбодизеля з різною потужністю. Нові двигуни покладаються на нові передачі. Шестиступінчаста автоматична характеризується модифікованими передавальними коефіцієнтами, призначені для досягнення компромісу між характеристиками живлення та ефективності палива. Розгін на першій передачі став більш динамічним, а підвищення шостої передачі сприяє зменшенню шуму та вібрації та, звичайно, споживання палива. Шестиступінчаста ручна коробка оснащена версіями з бензиновим двигуном з робочим об'ємом 2,4 літра, а також з 2,2-літровими турбодизельними двигунами.
Основними інгредієнтами оновленого Chevrolet Captiva з видом на весну до європейських ринків, агресивний дизайн, потужні двигуни та модернізований інтер'єр.
Зустріч з оновленим Chevrolet Captiva сталося в австрійських Альпах, де був організований тест-драйв для журналістів як на громадських дорогах, так і на спеціальній сніжній доріжці.
Візуальне враження є найважливішим, і тут Captiva має щось похвалитися. Не кажучи, що дизайн пройшов дуже багато з попередньої версії, але зараз кросовер сприймається більш агресивно і впевнено, а найголовніше, модифікована передня частина органічно вступила в модель у поточній виноробній лінії Chevrolet разом з іскрою, Cruze і Orlando. Сприйняття було змінено, використовуючи збільшену решітку радіатора з вибором, характерним для Chevrolet на дві частини, м'язовий капот, новий бампер з інтегрованими туманами. Найпопулярніші пакети відрізняються задніми вогнями у стилі Lexus. Щоб підкреслити спортивні претензії нової моделі, сторонні повітряні споживання зробили більш грунтово, крім того, повторювані покажчики обертання тепер вбудовані в дзеркала заднього виду. Пластикові безтурботні накладки на колісних арках та нижній частині бампера дуже практично, але здивовано занадто низьким розташуванням її губ з нього. Спогади залишаться з першим маленьким до глибокої ями або високої межі.
Дивлячись у специфікацію, я виявляю абсолютно нові номери. Мова йде про нову лінію двигунів у дусі сучасних тенденцій, двигуни стали більш потужними та економічними. Тепер ви можете вибрати з двох бензинових двигунів з 2,4 та 3,0 л робочим обсягами, а також два варіанти для 2,2-літрового турбодизеля з різною потужністю. Нові двигуни покладаються на нові передачі. Шестиступінчаста автоматична характеризується модифікованими передавальними коефіцієнтами, призначені для досягнення компромісу між характеристиками живлення та ефективності палива. Розгін на першій передачі став більш динамічним, а підвищення шостої передачі сприяє зменшенню шуму та вібрації та, звичайно, споживання палива. Шестиступінчаста ручна коробка оснащена версіями з бензиновим двигуном з робочим об'ємом 2,4 літра, а також з 2,2-літровими турбодизельними двигунами. Новий 2,2-літровий енергоблок з'явився більш цікавим, який має дві модифікації потужності 163 або 184 к.с. У Росії буде продано лише перший варіант. У поєднанні з автоматичною коробкою, автомобіль прискорює надзвичайно оцінюючи, що підтверджується паспортними даними розгону до 100 км / год (9,9 с), а головне, така Caphiva здавалася більш зібраною та точною в управлінні. Швидше за все, модифіковані параметри підсилювача підсилювача здійснюються за їхнім внеском. З огляду на дивовижну економіку (лише 7,7 літрів у конфігурації з машиною), модифікація дизеля має всі шанси стати хітом продажу.
Крім того, наш шлях лежав у верхній частині Альп, де можна було перевірити позашляховики автомобіля. Спеціальний табір Captiva Snow Camp складається з кільцевого маршруту, позначеного конусами. Було запропоновано оцінити поведінку автомобіля на імпровізованому тесті ENA під час прискорення та гальмування на вільному снігу. Слід зазначити, що нова Captiva тепер може бути обладнана передньою приводом, але в Росії будуть продані лише повнопривідні версії. Тут підключено чотириколісний привід. Тобто, більшу частину часу в нормальних дорожніх умовах, весь потужність передається на передню вісь, а задній привід автоматично з'єднується за допомогою електрично керованого з'єднання лише при необхідності. Вже в базі даних Captiva, оснащена динамічною системою стабілізації ESC, TCS антитестової системи та гальмівною системою BAS, і вони повністю інтегровані в роботу повного приводу. Завдяки такому наборі, машина готова слухняно дотримуватися команд водія, виникаючим дрейфом у часі. Електроніка надзвичайно спотворена обертається крутний момент до потрібного колеса, коли зчеплення - це втрата дороги.
Друга частина маршруту була розроблена, щоб продемонструвати роботу системи HSA Raughty, яка вперше з'явилася на Captiva цього року. Пристрій регулярно тримає машину на схилах протягом 1,5 об. Після випуску гальмівної педалі, а потім дозволяє плавно рухатися, не рухаючись назад. Звичайно, ніхто не чекав чудеса автомобіля з машини, але напрямки, на яких ви можете піти, не побоюючись косметичного збитку, Captiva подолає без багато зусиль. Однак покупці мають інші пріоритети, головним з яких є практичність та універсальність. Chevrolet Captiva завжди був відомий просторий і світлий інтер'єр. Як і раніше, 5-місна та 7-місна версія, в якій встановлені місця третього ряду, як у театрі, трохи вище рівня попередніх рядків. Перед задніми місцями з навіть зростаючими пасажирами, а прохід на третій рядок полегшується через складні місця другого ряду. Якщо ви додасте всі місця, ви можете отримати один з найбільших багажних відсіків у класі кросоверів, який досягає 1577 літрів. Вільний простір був вирізаний завдяки використанню стоянного гальма з електроприводом. Тепер він увімкнено за допомогою кнопки, розташованої на центральній консолі, і в оформленій задній частині консолі, є два тримачі чашки та відсік для зберігання.
Матеріали свіжих сидінь, хромові кільця навколо оновлених банківських решіток та інших елементів декору. Все це дало інтернату більш престижним виглядом. Нова аудіосистема має входи AUX та Bluetooth з керуванням пристроями з керма. Навігатор з 7-дюймовим дисплеєм може здійснювати будь-де, з урахуванням повного набору дорожніх карт Європи. Правда, екран досить блиск на сонці, тому варто слухати голосовий акомпанемент, щоб не керувати правильним поворотом.
Випуск європейських ринків заплановано на весну 2011 року. Російські дилери з'являться в листопаді, ціни будуть оголошені пізніше.
