Тест-драйв Chevrolet Captiva з 2011 року кросовер

Chevrolet Captiva: American Tracks присвячено

Праворуч від колеги, подібного до Квентіна Тарантіно, на рульовому колесі Емблему Chevrolet, а також на кладовищі автомобіля можна побачити на таких ділянках. Директори Голлівуду зазвичай видаляють розбирання крутих хлопців. Привіт, Америка?

Що таке Америка? Ми поспішаємо через австрійську автобану на корейському позашляховику і слухали німецьку рок! Але машина, оновлена \u200b\u200bChevrolet Captiva, наполегливо захоплює американські асоціації. Однак, здавалося б, справжній американський кросовер Chevrolet спробував спочатку: від його за кордоном співгромадянин-приводні треки Captiva взяли на себе гладкі та імпутні реакції, а також характерний дизайн інтер'єру з великим блюдцем, плоским водійським сидінням і великим рухом колесо. Що змінило реставлювання?

Архітектура салону та ергономіки залишається тим самим автомобілем продовжує насолоджуватися високим вмістом і величезними діапазонами коригувань. Але внутрішній стиліст був помітно трансформований. Тепер візуальний центр передньої панелі, виготовленої з м'якого пластмаса, служить величезною підвищеною мультимедійною системою: 7-дюймовий телевізор виглядає вражаючим, показує красиві фотографії, але ... нещадно виклики на сонці. Це особливо на екрані, коли навігація відображається на екрані: ось інтенсивний перетин, приємний жіночий голос, голос, надходять до маневрів, викиньте короткий погляд на дисплей, щоб перевірити траєкторію, і там не видно! Може бути, варто було б перерахувати його до нижчого або упертого глибшого?

Але інша частина внутрішніх нововведень сподобалося: Bluish Backlight більш приємна, ніж колишній зелений, оновлені інструменти чудово прочитані, а реміння кошеру ручного гальма зник зосереджена на дрейфом електромеханічного стоянка гальма, що є активується, натиснувши кнопку. Простір вільного простору займає комфортабельну центральну консоль, яка має COAD та пристойний відділення одягу (компанія є останнім компонентом просторих кишень у дверях, величезна коробка рукавичка, а також висувну сидіну під пасажирським сидінням).

У русі оновлена \u200b\u200bпорожнина нових відчутувань не приносило: підвищена жорсткість пружин, а збільшена товщина стабілізаторів залишається непоміченим кросовером, що зберігає плагту, демонструючи низьку чутливість до оперативної пам'яті та спокійні реакції, хоча творці обіцяли Покращена керованість і зменшення рулонів. Однак, хто хоче освоїти перебудову і виписати поліцейські зміни на великому семисерісному кросовер? Завдання PIN-коду, щоб доставити власника та пасажирів з точки до точки гладко і комфортно. Згідно з цією частиною, оновлена \u200b\u200bпорожнина зробила досить сильніше, ніж попередник!

Ні, ми ніколи не скаржилися на відсутність гладкості курсу, оскільки колишнє покоління кросовера було добре подолано великими порушеннями та неглибоким гребінцем. Але інші амортизатори, безшумні блоки та вібрації під пружинами зробили підвісну справді всеїдну: Iceasts зимової лінії кросовера летить так впевнено, як ніби колеса ідеальні Autobahn.

Крім того, кросовер позбувся внутрішніх крикетів, які на попередньому автомобілі були подрібнені на нерівній дорозі. Рівень акустичного комфорту значно збільшився: для досягнення цього інженери встановили нове лобове скло, більш просунуті дверні ущільнення, спеціальна підкладка на бічних панелях тіла, інші крила та оббивка стелі. В результаті, ніщо не заважає пасажирам тихо спілкуватися або слухати музику, навіть дизельні машини здивували мовчання.

Росіяни, нарешті, пропонують кросовери, які споживають важке паливо: рестайлінг сучасний отримав сучасний 2,2-літровий турбодизель, який видає 184 к.с. Потужність та 400 нм крутного моменту (на європейському ринку також будуть попередньо встановлена \u200b\u200bверсія 163 к.с. та 350 нм). І цей двигун хороший! Він тихий, економічний і має чудову маржу тяги: досить легке натискання на педаль, так що важкий кросовер почав впевнено виконувати, демонструючи несподівані вугрів. Нова 6-швидкість гідротрансформаторна машина також не ковзає, коробка задоволена високою швидкістю та правильністю роботи. Основними версіями кросовера мають 6-ступінчасту механіку.

Подібні відчуття залишили бензинову машину, оснащену новим 3,0-літровим двигуном (258 к.с., 288 нм) та автоматичною машиною 6-метро. За допомогою цього блоку живлення CapitT є більш потужним і реагує на педаль акселератора, хоча це зручніше керувати дизельною версією та зручніше. Але новий 2,4-літровий бензиновий двигун відверто розчарований: його 167 коней та 230 моментів Ньютона достатньо повільно згорнути по місту, але спроба прискорити фактичні муки. І це на механіці! Загалом, потенційні покупці хреста, ми рекомендуємо вибирати або 3,0-літровий бензиновий або дизельний двигун.

Оновлена \u200b\u200bпорожнина сильно змінилася. Залишаючи попередню оформлення корми, дизайнерів GM намалювали бокові стіни і витягнули абсолютно нове переднє обличчя, роблячи динамічний вигляд: з'явилася велика роздрібна радіаторна решітка, афери агресивно звузилися. Тепер, з його агресивною передньою каптитою нагадує ... Головний конкурент Mitsubishi Outlander XL! Однак, занадто рано закликати конкурентів, оскільки продажі в Росії починаються лише наприкінці року.

Підсумовуючи наші знайомства, узагальнюйте: після рестайлінг, Captiva не втратив псевдоамериканський шарм, але це стало більш цікавим, ніж попередник. У русі новинка більш динамічна завдяки новим двигунам та коробках передачі. Покращена підвіска та покращена звукоізоляція, зроблена кросовер більш комфортно. По суті, перероблений інтер'єр. Captiva зберіг попередні переваги. Просторий салон, високий придатність, величезні діапазони коригування, а також нова фронт.


Олексій Кованов
Фото: Олексій Кованов і Chevrolet
 



 

Джерело: Auto.mail.ru.