Тест-драйв Chevrolet Captiva з 2011 року Кросовер

незалік

Олександр Александров, 28 років, генеральний директор компанії. Їздить на Chevrolet Captiva
Opel Antara. Ціна: від 937 000 руб. У продажу: з 2007 р
Chevrolet Captiva. Ціна: від 798 700 руб. У продажу: з 2007 р

Ми запропонували власнику Chevrolet Captiva порівняти його з Opel Antara. Мета з'ясувати, в чому схожі і в чому різні два автомобіля і зрозуміти, не хотілося б йому вже зараз поміняти один на інший.
Opel Antara
водіння
Не сильно вразило. Відчуття таке, що управляти не машиною, а іграшкою. Вже дуже все просто.
салон
Просторий, але не дуже зручний. Є претензії до матеріалів і якості шумоізоляції. За такі гроші могло б бути і краще.
комфорт
На прийнятному рівні, однак занадто хитромудра для розуміння центральна консоль може вивести з себе.
Безпека
Базова комплектація досить обширна і цілком відповідає класу машини.
Ціна
Прийнятна.

Chevrolet Captiva
водіння
Зірок з неба автомобіль не вистачає, але і в образу себе не дасть. Хоча якщо вибирав би зараз, взяв би з двигуном в 3,2-літра.
салон
Просторий і затишний, а третій ряд сидінь і зовсім подарунок. Начебто і немає, але коли потрібен завжди під рукою.
комфорт
Однозначно слабенька шумоізоляція. Саме вона зажадала поліпшення в першу чергу.
Безпека
Системи активної і пасивної безпеки цілком відповідають класу машини.
Ціна
Прийнятна.
Прямо перед новим 2008 роком мені довелося стати власником нового Chevrolet Captiva. При виборі автомобіля було кілька вирішальних критеріїв. Ціна не повинна перевищити 950 тисяч рублів. Автомобіль повинен володіти підвищеною прохідністю в порівнянні з легковим транспортом. Крім того, автомобіль повинен був бути в наявності. В результаті на даний момент, я володію їм 3,5 місяця і проїхав 9000 км.
Зовнішній вигляд
Дизайн Каптіва, на мій погляд, більш класичний, більш європейський. Спереду потужний бампер, що плавно переходить в капот, класичні фари головного світла і врізані в бампер противотуманки. Ззаду з-під бампера видно дві вихлопні труби, які надають більш агресивний вигляд машині, дутий бампер і закруглені ліхтарі. Виходить цілком симпатичний автомобіль, який не нагадує про своїх корейських коренях.
У Антара перед автомобіля дає трохи інше враження. Немає відчуття масивності, автомобіль здається більш легким. Елементи бампера в поєднанні з гратами радіатора і кінчиками фар створюють якусь американську посмішку. Низько розташовані протитуманні фари надають авто трохи агресивності. Для цільового використання протитуманні фари розташовані вдаліше, але більша ймовірність розбити їх вилетів з-під попереду автомобіля, що йде каменем. Задній бампер у Антара зовсім інший: він занадто виділяється на тлі всього автомобіля, що мені особисто не дуже сподобалося. Ще виділяється кришка багажника своїм звуженням до низу.
Висновок: Captiva володіє більш класичним дизайном і підходить людям, які вважають за краще не дуже помітну зовнішність автомобіля; Antara ж, як якийсь унісекс, підійде для людей, які більше люблять оригінальні і викликають авто, ніж машини класичних плавних форм.
заглянемо всередину
Інтер'єру Каптіва, як і її зовнішності, найбільш відповідає визначення нейтральний. Рівні, чисті поверхні, добре пригнані панелі, м'який пластик, крісла з високою посадкою. Всі прилади добре читаються і не дратують око. Оригінальничати творці Captiva не стали все кнопки і прилади там, де вони повинні бути, та й управління магнітолою і круїз-контролем на дуже приємному шкіряному кермі продумано так, щоб пальці самі знаходили потрібні кнопки. Все дуже доступно і інтуїтивно зрозуміло!
Перейшовши на задній ряд, розумієш, що там місця ще більше, ніж спереду! Троє людей високого зросту можуть комфортно розташуватися на задньому сидінні! Якщо навіть і цього не вистачить, в багажнику є третій ряд сидінь, які в складеному стані являють собою рівну підлогу. Для тих, хто любить подорожувати на машині, повністю закладаючи багажник, у Каптіва є істотний плюс відкривається окремо скло багажника. Дуже зручно в дорозі поправляти і брати речі з повністю забитого вантажного відділення. Важливий фактор: багажник у Каптіва більше, ніж у Антара, і навантаження в нього легше! У Антара частина отвору багажника з'їдають звужена до низу задні двері і пластик з боків багажника.
Втім, є і трохи претензій. Наприклад, до форми шкіряних сидінь: подушка коротка, бічні упори спинки слабенькі. Екран комп'ютера можна було зробити ширше, якщо прибрати ящик зверху (їх і так достатньо в машині). Можна було не робити і приглушення підсвічування магнітоли при включенні габаритів. Ну, і зробити рульове колесо трохи менше в діаметрі.
Потрапивши в салон Антара, відчуваєш не почуття спокою і врівноваженості, як у Каптіва, а почуття драйву і метушливості. Салон не розташовує до спокою! Що відразу кидається в очі, так це помаранчева підсвічування. У темну пору, думаю, це дратує очі. У Каптіва вона зелена, а зелений колір заспокоює.
Тепер по порядку. Що не сподобалося. Весь інформаційний дисплей нагорі, а керівництво до нього внизу! Управління комп'ютером і магнітолою інтуїтивно зрозуміло, потрібен час, щоб розібратися, для чого та чи інша кнопка, і поки не вивчиш, доводиться кожен раз при натисканні переводити погляд на екран що змінилося? Ручки закриття дверей розташовані горизонтально і дуже далеко незручно закривати двері і зовсім неможливо триматися під час поїздки. Ряд кнопок управління обігрівом стекол і т.д. розташований низько, і самі кнопки дуже маленькі. Управління клімат-контролем виконано у вигляді обертових рукояток нагадує машину 90-х років.
У Каптіва вся інформація відразу пишеться на дисплеї, і не треба дивитися вниз, скільки там градусів і куди я поставив напрямок повітря. Не сподобалася тонка ручка перемикання передач на автоматі. Кнопка, яку слід натиснути на ручці, розташована дуже низько, і її просто не дістати, якщо покласти руку зверху. Коли дивишся на фундаментальну опельовськіх панель управління, виникає питання: а як поставити інший приймач, або я приречений їздити зі штатним?
Всі інші органи управління схожі з Каптіва, хіба що включення світла у Каптіва розташоване на ручці поворотника, а у Антара на торпедо зліва, і доводиться трохи потягнутися, щоб включити світло або протитуманні фари. Сидячи в машині при повністю відкритих дверей, в Каптіва можна дотягнутися до ручки відкриття-закриття дверей, а в Антара немає! Та й сама ручка в Антара не продумана: в дорозі триматися за неї незручно. Що сподобалося: більш м'який пластик, краще бічна підтримка у сидінь, утоплення приладів в маленькі колодязі на приладовій дошці.
поїхали
Оскільки автомобілі майже однакові, а на Каптіва вже накатана 9000 км і я вже знаю, на що машина здатна, то, сівши в Антара, подиву або неясності, як машина себе поведе, я не відчував. Звучать, вірніше гарчать, обидві машини однаково. Розгін не для гонок, а для спокійної міської їзди. Порадувала в Антара коробка з можливістю ручного перемикання передач. Іноді хочеться просто щось попереключать, щоб зайняти руку. Залишилася звичка з механіки класти руку на важіль перемикання.
На заміській дорозі в обох машин при заїзді в пісок або калюжу, як тільки починають прокручуватися передні колеса, підключається задній міст. Робота електронного підключення повного приводу працює однаково. Вважав, що шумоізоляція в Антара краще, але це не підтвердилося: двигун і шум коліс впевнено чути!
Інтер'єр Каптіва розташовує до більш плавною і спокійній їзді. У Антара, з її оранжевим підсвічуванням і сірим пластиком, відчуваєш себе не дуже комфортно.

банк даних
Габарити, вага
Автомобіль Opel Antara Chevrolet Captiva
Споряджена маса, кг 1805 1543
Повна маса, кг 2225 2153
Довжина, мм 4575 4635
Ширина, мм 1850 1850
Висота, мм 1704 1720
База, мм 2707 2705
Обсяг багажника, л 370 405

динаміка
Максимальна швидкість, км / год 170 178
Час розгону до 100 км / год, з 12,5 12,5
Контрольна витрата палива
міський цикл, л / 100 км 14,0 14,6
Контрольна витрата палива
траса, л / 100 км 8,0 8,0

техніка
Тип двигуна бензиновий, 4-циліндровий, рядний бензиновий, 4-циліндровий, рядний
Кількість клапанів на циліндр 4 4
Робочий об'єм, см3 2405 2405
Потужність, к.с. при мінімальній кількості-1 140/5000 140/6500
Крутний момент при хв-1 220/2200 220/3250
Трансмісія 5-ступінчаста, автоматична 5-ступінчаста, автоматична
Привід повний повний
Підвіска передніх коліс незалежна незалежна
Підвіска задніх коліс незалежна незалежна
Гальма передні дискові, вентильовані дискові, вентильовані
Гальма задні дискові вентильовані дискові вентильовані
Рульове управління шестерня-рейка шестерня-рейка
Розмір передніх шин 225 / 70R16 215 / 55R17
Розмір задніх шин 225 / 70R16 215 / 55R17
Обсяг паливного бака, л 65 65
 
Мій вердикт
Opel Antara і Chevrolet Captiva дуже схожі за технічними характеристиками і зовнішнім даним, якщо не придивлятися до деталей. Але якщо звернути увагу на дрібниці, то можна знайти в них тисячу відмінностей і сказати, що це два різних автомобіля для абсолютно різних людей. Chevrolet Captiva буде користуватися попитом у покупців, які цінують комфорт і старий, фактично класичний європейський інтер'єр. opel Antara точно підійде активним людям, які хочуть оригінальних рішень.
думка експерта
Олег Калаушін, журналіст 5 Колеса
Opel Antara і Chevrolet Captiva спочивають на одній платформі і мають приблизно однаковими динамічними характеристиками при схожих двигунах. Однак при цьому Antara помітно дорожче Captiva. Так чи варто переплачувати? Напевно немає, адже, по суті, переплата ця йде виключно за бренд. Хоча кому що дорожче. Та й на вторинному ринку реалізувати Opel потім буде куди простіше, ніж Chevrolet.
Автор: Олександр Александров
Фото: Ігор Кузнєцов
 

джерело: Журнал 5 Колесо [травень 2008]