Тест-драйв Chery Tiggo (T11) з 2005 року -

У нього є шанс

Через п'ятдесят років, коли всі навколо будуть їздити виключно на китайських автомобілях, Тігго пожвавлює з повагою, кажучи: він був першим ...


Легко виправити ...
І тут не буде ніякої помилки. Звичайно, засоби руху покоївки на батьківщині Мао Джедун і раніше перетнули наш державний кордон, дивовижний за низькими цінами, екон-дизайн та веселий виробник. Але це було Чері-Тігго, що, на наш погляд, першим чаєм-каров, творців яких не повинні бути, соромно, але також незручно.
 

Він навіть виглядає зовні. З іншого боку, RAV4 останнього покоління ніколи не називає Freak. Зрештою, один погляд достатньо, щоб зрозуміти: Chery та Toyota рідних братів. І навіть позбавлена \u200b\u200bширокомасштабних молдингів, злегка лисих бокових стін та фари LA Honda-CR-V, не псують сприятливе враження в цілому. Якщо це дратує, то тільки алапанічний Blesba на решітку радіатора як лихоманки на губі, стрибнув напередодні першої дати. Однак цей недолік цього можна легко виправити. , Наприклад,.
 

Зовнішній вигляд - це лише початок. Тому що також салон Тігго досить на рівні. Ще п'ять років тому не повірив би, що я був би так радий тупий сірий пластик. Цей давній знак японських та корейських автомобілів виглядає де, наскільки весело до брудної коричневої обробки, до якої навчала чай-кара в останні пару років. У Тігго, також веселі сині встави на місця. Негайно оскаржені білі циферби, нижня центральна консоль, і тому досить несподівано для китайців, майже дизайнерський елемент: ручки контролю клімату, стилізовані під газовою кільцевою кришкою мотоциклу схід сонця. Дуже оригінальний.
 

Але найголовніше, що немає фундаментальних скарг на ергономіку. Так, я хотів би побачити коригування рульової колони в довжину, а не такий блиск дисплея радіо. Ну, так, і так приходить.


Брати пупка
Як ви вже зрозуміли, творці Тігго не обмежувалися зовнішнім подібністю з RAV4. Отже, якщо ви знайомі з Рафіком попереднього покоління, то в китайському салоні Parcattle ви знайдете багато знайомих. Затискач для трьох диванів? Таким чином, він призначений для двох, ми це пам'ятаємо. Для водія Rosh не сидить занадто зручним? Але зрештою, точно так само, як у Рафіці. І стовбур тут однаковий, ніж маленький і вузький.
    
 
 

Просторий бокс у підлокітнику хороший, але нечіткі та довгі кроки важіль передач не дуже
 

Мітинг не є єдиною частиною в салоні TIGGO, цілком і повністю запозичений з RAV4


Але обидва задні крісла, як і в Toyota, ви можете не тільки складатися, але й видалити його з салону. Однак ні, тут я, мабуть, Польща Chery: так само, це не буде працювати. Я зняв крісла, але я не міг покласти перед керівництвом, щоб бути кривою. Як було б налаштовано на заводі, я, до речі, я думаю. З календарю, мабуть, ...

 
   
Один з небагатьох плюсів стовбура невеликої висоти завантаження
  
 
Незважаючи на знімні задні сидіння, обсяг багажного відділення не вражає


Отже, якість зборів ще не японська. Але ви будете говорити про проблеми зростання. Ми будемо відправити туди та провести роз'єм для нагрівання сидіння та ключ запалювання, а ключ запалювання, так неохоче потрапляв у личинки, як ніби це було саме на очах, я витягнув струм другої категорії з струшуванням після вчорашнього дня руки. Нісенітниця ... Головне, нічого не пов'язано з дотиком, а кількість довгогранних кабін-панелей не нагадує симфонічний оркестр. Це тріо, максимальний quintet.

 
   
Кнопки нагрівання сидінь не надто успішні на самому дні центральної консолі, під попільницею
 

Попільниця, тримачі чашки, кишені в місцях життя дивану пасажирів оснащені на рівні
 

У цій перспективі Чері з Toyota майже неможливо відрізнити
 




Я не боягуз, але ...
Але відверто приємно до прискорення 129-сильного двигуна. Чотири з 2,4 літра, які китайці збираються під ліцензією Mitsubishi, дивно не стільки потужності, як крутний момент. Його дуже сильно навіть у найнижчих революціях, тому що забавні починати завжди буде на колесі TIGGO: смішні починаються: з ковзанням і не без задоволення. Надзвичайно солісний, принаймні, відповідно до стандартів, до яких наближається до сотень чай-кара. Як ніби прохідний вітер був замінений на бік. Але запас під правою ноги залишається. Згідно з історіями власників Тігго, їм вдалося намалювати машину до 190! Ну, це відбувається. Особисто я навіть не потрапив до оголошеної максимальної швидкості при 175 км / год. І взагалі, 130 не хотілося йти швидше.
 

Звичайно, я не боягуз, але незалежний підвіска Chery у традиційній колії лівого рядка Мкад нервово веде себе нервово. Тіло шудрів, як ніби ви йдете на кадр все-місцевість. Дивно ... Так, і тушкована Тігго, хоча це слухає, але якось неохоче. З різними маневрами, машина на дратівливому моменті - це медвеет, з утриманням шахової паузи, вони кажуть, не проти того, щоб повернути відразу? І лише тоді, в той самий момент, коли ви дійсно думаєте про необхідність маневру, змінює траєкторію. Важко звикнути до цього, але ви можете. І якщо ви не поспішаєте, але спокійно їздять, то характер обробки TIGGO і влаштовує більшість водіїв взагалі.
 

Лише через п'ять хвилин нашого знайомства з ним, я складав враження, що працівники, які зібрали Тігго, все ще вводили. Шум двигуна такий, як набір поршнів, з'єднувальні стрижні та клапани не затягуються десь у глибині капота, але майже в кабіні. Можливо, вони забули прикріпити шумоізоляцію? Але ні, під капотом було знайдено бажаний захисний екран. Дивно. Не менш здивований і вібрація починається десь на 80 і закінчуються в регіоні 100 км / год. Колісні криві? Ні, це здавалося мені, що причина в незбалансованому кардановому валу повнопривідної передачі.
 

Або ось ще одна проблема неадекватна реакція автомобіля, щоб натиснути педаль гальма. Здається, це вражає його з душі, і машина ледве уповільнює. Отже, давайте подивимося, що там ... Так, добре, як ще, якщо в сланцюваному супорті заднього лівого колеса, блок примикає до диска лише на третину робочої поверхні? Зрозуміло, що хлопець сказав з використовуваного старого дитячого фільму.
 

 
Tiggo toyota у всьому, крім двигуна mitsubishi




Будумо сумно
Що страшно? Насправді, немає нічого, щоб налякати. З поганої шумоізоляцією, вони вже давно навчилися успішно боротися навіть жалюгідні Sixers обріжуть так, що звук дореволюційного мотора нагадує муркотіння кошеня. Помістіть супорт на місці завдання п'ятнадцять хвилин для будь-якого механіка, який може годувати інструменти. Ось тільки з вібруючим картковим, здається, що ви повинні прийняти. Або просто віддати перевагу версії приводу на передні колеса. Жарт.

А якщо серйозно, Tiggo дійсно хороший автомобіль. Особливо після того, як вибір в Калінінграді знизив ціну більш ніж на 15%. Якщо на початку року для переднього колеса Cheri з 2-літровим двигуном запитав, принаймні $ 20000, то на нашому тестовому екземплярі з 2,4-літровим поруч кварталом, який рухається на всі колеса і в конфігурації максимальної (там не було шкіри і електричні пропонується за $ 18782. Це, до речі, навряд чи в два рази дешевше , ніж новий RAV4 і навіть помітно більш доступним використану Toyota три-річний. Погодьтеся, за гроші, багато з грошей оселилися з тим, що після покупки його доведеться слухати, понюхати, побачити, в деяких місцях і правильно.
 

І раптом в серпні, як грім серед ясного неба, з'явилася інформація про те, що Чері призупиняє випуск автомобілів на Автотор Mol, не згодна з офіційними особами з приводу переваг. Однак, в самому Калінінграді, тільки через тиждень, ми були впевнені, що це було просто звичайне блюдо. Лідери автомобільної заганяти себе в груди, обіцяючи не тільки вантажити покупців вже замовлені автомобілі, але і продовжити будівництво повноцінного складального підприємства. Там в майбутньому буде виробляти до 150 тисяч Chery в рік! Якщо, звичайно, згодні з чиновниками ... Будемо сподіватися на краще в будь-якому випадку. Дивлюся, з точністю до запуску першого російсько-китайського заводу, інженери черрі проведуть легку роботу над помилками в кінці кінців, немає ніяких кричущих недоліків в Tiggo, так що це грубо.
    
Повний привід світло

Передача 4x4 для Tiggo є найпростішим можливим. У звичайному режимі, вишня є передній привід, і тільки тоді, коли колеса послизнувся, задній міст підключається автоматично. Відсутність будь-яких блоків, а також вниз за течією, обмежує сферу застосування Tiggo з курними грунтовками і засніжених ярдів. Але геометрична прохідність Вишневого для parkerchief дуже навіть на рівні досить короткі skes, високо підвішених бамперів і глушника. Хіба що задні незалежні важелі підвіски знаходяться в небезпечній близькості від дороги.
 
PER

Дуже сучасний вигляд, дуже цікава ціна, дуже енергійний двигун, багате обладнання, наявність повного приводу
Проти

Дуже шумний двигун, вібрація з карданового валу, якість збірки Chrome
 
Chery Tiggo.

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Універсальний (5/5)
 
Вагова вага, кг
1375.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4285x1765x1710
 
База, мм.
2510.
 
Крок, мм.
1500/1495.
 
Швидкість, км / год
175.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
12
 
Споживання середнього палива, L / 100 км
12
 
Ємність паливної баки, л
57.
 

Двигун
 
Розташування
Фронт хрест
 
Конструкція
Бензиновий рядок 4-циліндр
 
Обсяг робочого, СМЗ
2350.
 
Power, HP на rpm
129/5500.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
20.2 / 3000.
 

Шасі
 
Підвіска
Незалежна, весна
 
попереду
Тип Mac Foodson
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
235/60 R16
 
Михайло Медведєв, Максим Потчаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [16/2006]