Test Drive Cheri Tiggo (T11) з 2005 року -

Ідентифікація Тігго

Чому б вам, Райан, не сказати хлопцям, як відрізнити японців від наших китайських союзників? Тож комікс починає, як розпізнати японців (як помітити японський), кишеньковий путівник, надрукований у буклеті в Китаї.
 

Цей посібник був розповсюджений серед американських військових у 1942 році, і його намальована секція вчить янкі, як не стріляти помилками азіатського-віку. У нас певною мірою є подібне завдання: відрізнити китайський Шер Тігго від попереднього покоління Toyota RAV4 та інших японців. Виключно для мирних цілей.

 

Chery Tiggo -це не копія або настройка версії Toyota RAV4, а абсолютно незалежний, готовий продукт. Цей та інші автомобілі Chers Challs офіційно заробили право вважатись такою: численні судові позови найвідоміших автовиробників з компанією з КНР не могли переконати теми в плагіаті китайської сторони
 

Китайці вдихали нове життя в інтер’єр старої Toyota. Рожеві стріли пристроїв, можливо, для любителя. А якість підготувальних матеріалів досить підходить для використання.
 
Тігго зібраний у Калінінграді, на фабриці автоторів. Незабаром щорічне виробництво китайських автомобілів та кросоверів на підприємстві буде до 150 000 автомобілів. Щоб знайти стільки покупців
 

У нашому тестовому автомобілі є п'ятидверний корпус, 2,4-літровий двигун на 130 кінських сил, п'ятиступінчаста механічна коробка передач та привід на повному колесі. Все це в пристойній конфігурації (дві лобові подушки безпеки, ABS, EBD, гідравлічна потужність, регулювання керма у висоті, кондиціонер, електрична упаковка, нагрівання передніх сидінь) за 18 399 доларів. Це добре звучить, правда?
 

Фронт показує, що в цьому Тігго є щось своє, а не Toyota. Більше того: якщо ви шукаєте зовнішню схожість цієї машини з деякими шанованими японцями, то візуальна пам'ять навіть не натякає на RAV4, а на Honda CR-V! Гриль, що потрапляє на гриль радіатора, - це гриль з горизонтальною смужкою, форма головної оптики знаходиться на 100% фронту від кросовера Honda!
 

Ми кружляємо по колу Тігго і знову пам’ятаємо рівну чотири: профіль такий самий, як і Toyota. Відмінності є лише у вигляді молдингів та штампування. Але визнати Chery ззаду буде найскладнішим завданням. На задніх дверях, ліворуч, під рукою, де повинна повісити красномовна навігація Toyota та Rav4, емблема Черго та напис Тігго втомилися; Задні двері та бокс -ящики плоскі, а в Toyota вони вибиті, у стилі боковин. Це всі відмінності!

  

Салон, на перший погляд, практично ідентичний Тойотовському: центральній консолі у вигляді лампочки, аналогічного трьох пізне керма, конструкцією сидінь і навіть боксерської коробки. Тут не так багато ваших китайців. Наприклад, три режими кондиціонування виготовляються у вигляді передач, а не кола з ручками, як на Toyota. І ті ж білі лусочки з трьох круглих пристроїв освітлені яскраво -синіми світлодіодами.
 

Ми оцінимо збірку
Спочатку нічого не засмучене. Розриви не мінімальні, але принаймні однакові за розміром. Ложка дьогтя додає лише пластику, який китайці все ще важкі і здаються крихкими. Але задній диван виявився чомусь погано фіксованим. Він легко зміщується в бік і назад і назад. Друга проблема, яку він не олив. Дуже приємно на дотик, оббивка утворює складки.
 

З комфортом та ергономікою Тігго є нормальним. Передні сидіння дуже зручні (вони м'які, але помірковано), розміри салону дозволяють йому називати його просторим за розмірами, він не поступається салону Toyota: тут вони однакові. Навіть високому водієві не потрібно підштовхувати переднє сидіння до межі, щоб зручно влаштуватися на роботу.

 

Це лише діапазон регулювання річки виявився крихітним: різниця між верхнім і нижнім положеннями не відчувається особливо. Частини заднього (окремого) дивана рухаються туди -сюди, а також легко демонтуються, що майже в 1,5 рази збільшує об'єм стовбура. Зручно і практично, нічого додати!
 

Ціни
Найбільш бюджетна версія кросовера коштує 16 499 доларів США. За ці гроші клієнт отримає 2,4-літровий двигун на 130 кінських сил, механічну коробку передач, передачу повного приводу, дві передні подушки безпеки, ABS, EBD, гідравлічний гідропідсилювач управління і регулювання рульового колеса у висоті, кондиціонер, електричні вікна та дзеркала з нагріванням, нагрівання передніх сидінь. Автомобіль з усіма приводами на колесах коштує від 18 399 доларів і оснащений тим самим двигуном та контрольно -пропускним пунктом. Автоматичне поле недоступне. Вибирати конкурентів та однокласників досить важко: японські чи європейські позашляховики-це порядок більше, а серед китайських чи внутрішніх приводів на повному колесі немає близьких цін чи обладнання.
 

Купуйте всю фургон для приводу на колесах за 18 400 доларів (наша тестова копія коштує стільки) буде проблематичною, якщо ви не враховуєте внутрішні варіанти. Наприклад, позашляховик Patriot UAZ з 2,7-літровим двигуном 130 кінських сил у найбагатшій конфігурації коштує 20 000 рублів. менший. Інша справа, що в цій версії навіть немає ABS. У будь -якому випадку: функціонально це абсолютно різні машини, тому було б дурно не пам’ятати донора Tiggo Toyota Rav4. Чотири-п’ятирічний автомобіль у доброзичливому стані коштує однаковий 18 000-19 000 доларів: з 2,0-літровим двигуном на повному приводі та в пристойній конфігурації.
 

Десь Хонда, десь Toyota: Тут можна сперечатися. Але під капотом саме Mitsubishi! Єдине, що творці Шері не малювали, але чесно обмінялися Юань на великий мішок,-це 2,4-літровий двигун Mitsubishi 4G64. 130 -літровий двигун. з. І крутний момент 195 нм залишив гарне враження про поїздку до Тігго. Якщо ви не звернете уваги на його звук. У холостому ходу двигун взагалі не чути, але при натисканні на педаль газу шумоізоляцію десь зникає, і гуркоподібна смикання у формі розпилювача проникає в кабіну.
 

Але Тігго з такою одиницею досить химерний. Навіть незважаючи на те, що з переднім приводом на колеса було б ще простіше прискорити. Тільки до хорошого прискорення не завадило б додати рульову стійку коротше: поворот керма становить 90 градусів праворуч і ліворуч практично не призводить до відхилення від прямого курсу. Ви повинні розібратися з руками навіть звичайним поворотом.
 

Про прохідність
Тігго, хоч і мешканець міста, навчається деяким позашляховим трюкам. Вам потрібно вистрибнути через високу межу або переїхати на нерівномірний ґрунт? Без питань! Оформлення Cheri для цього зовсім як тяга двигуна. Але з точки зору комфорту Тігго все ще має де рости. Підвіска досить жорстка, що, в принципі, не впливає на плавність інсульту навіть на асфальті. Однак варто з’явитися в покритті, оскільки ситуація під колесами стає чутною і відчутною. Але у всьому є переваги: \u200b\u200bнаприклад, майже повна відсутність діагональної гойдалки та рулонів.
 

Коробка передач непогана. П'ятиступінчаста механіка успішно наближається до двигуна 130 кінських сил і сильно уточнюється роботою, а також успішно вибраними тарифами передач. Жодна швидкість не вилітає, сила для включення перших двох передач не відрізняється від інших, і металевий шум при перемиканні зводиться до злегка згладженого стуку нормальної роботи передачі.

 

Загалом, мені сподобався Тігго, особливо за мої гроші, про які можна говорити в цьому випадку, дуже доречно. Менш ніж за 20 000 куб. Ви можете придбати паркетний позашляховик з усіма накопичувачами, знайомим зовнішнім виглядом та хорошим набором доступних варіантів. І що в чомусь він копіює RAV4, не є претензією ні на нього, ні до Toyota. Це лише чергове нагадування про успішне, хоч і похідне з виробництва, які ні японські автомобілісти, ні китайські дизайнери, ні російські колекціонери не зіпсували.
 

Автомобіль був наданий Autocenter Union, офіційним дилером Cher Automobiles.


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 111/2007]