Тест-драйв Cadillac SRX з 2009 року позашляховик
Restyled Cadillac SRX.
Перероблена Cadillac SRX, але не виглядає більш ніж гість з майбутнього, але готовий скинути будь-ноги ... Cadillac SRX автомобіль претензійно. У поданні GM завжди черга журналістів. Це розчавити навіть не на Mercedes. Нарешті роздобув SRX і ми ...Ця рестайлинговая версія, відрізняється від старого модифікованого інтер'єру і сучаснішою коробки передач. Все інше як і раніше, але головне в його місці V-подібний восьмициліндровий об'ємом 4,6 літра. Він розвиває 320 л. s., виробляє 425 Нм крутного моменту і гарчить так, що люди з офісів виходять на холод. Дивись, звичайно, любителі, і знаючі люди на слух визначити американський, V8. Розгін від 7,2 до сотень секунд, апетит не менше 18 літрів на 100 км.
18-дюймові колеса, звичайно ж, може бути замінений на 20-дюйм. Чи потрібно мені?
метр база Три в дорозі. Підвіска компроміс. Електроніка не для бездоріжжя
Mazh КНОПКА PHOSPHORUS
Приємно відчувати премію, це писк салон. Вони кажуть, що, коли він був створений, використовуючи новий метод, в якому високі технології в поєднанні з ручними операціями. Похвально. Comforts погано. Пом'якшення оздоблювальні матеріали. Змінено передня панель. Так захопилися, що приховувала аварійну кнопку Банда намудрували і підігрів сидінь. Але все меркне в порівнянні з кнопкою заднього склоочисника. Я б назвав цю кнопку тумблера хостів або біблійним перемикача. Він працює таким чином: вам потрібно підняти вказівний палець до неба і прикріплюють їх до стелі. Треба сказати молитву інструкції по експлуатації.
Володіючи хорошу ергономіку і розкіш, творці оновленого SRX не потрудилися навіть підняти мультимедійний екран в найвищій точці на передній панелі. Одним словом, красива, затишна каюта впевнено пішла функціональність.
Дизайн як штурмовик F117 Stealth, маневреність, до речі, теж 7,2 секунди до сотні
Цей V8 романтичне ім'я Northstar
НЕ ЛІВИЙ
Але Cadillac завжди відвідував блиск, силу і красу з ніг. Лише половина його пафосу розчиняється на московських дорогах, де вижити, потрібно боротися. Тому я негайно переклав у спортивний режим, без якого відчувається чарівність передової магнітної їзди та рульової системи з змінним посиленням.
Коли ми дісталися до позашляховика, виявилося, що і за межами асфальту SRX досить поворот. Запобігли лише фронт Світ і довгі майже три метри бази. Антитестова електроніка поводилася в жінок. Він погодився, він перейшов у невдачу. У відносинах оцінили постійність прискорювача і заборонено повернути колесо ліворуч. І право. Рульове колесо довелося тримати прямо, щоб обдурити електронний комірок.
Невелике споживання палива для американської образи
Мультимедійний екран повинен стояти вище. Хіба ні?
Після водіння навколо ударів і ям, салон почав вдвічі більше, ніж. Напевно, це люк, я запропонував. Щоб перевірити гіпотезу, відкрив його, і закрити разом з фотографом. Ми підштовхнули скляну дах за межами і зсередини. Йшов дощ
Красива зовні, затишна всередині, обладнана амортизаторами з магнітною нейрологічною рідиною (наприклад, Ferrari!), Cadillac був і залишається американським автомобілем, а цивільний транспорт завжди був сплетеним з протиріч. Така його природа.
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
Джерело: 4x4 журнал [лютий / 2010]
