Тест-драйв Cadillac SRX з 2009 року позашляховик
Тест-драйв Cadillac SRX: Новий класичний
Тільки один крок на моделі сходів перетворився Cadillacsrx з чисто американського автомобіля в небезпечному конкурентору для всіх преміум-кросоверів на європейському ринку. Незалежно від того, наскільки Косна автомобільна промисловість Америки, підтримана сліпим, майже фанатичне поклоніння вітчизняним (американським) споживачем, реалії світового автомобільного ринку змінюються. Геометрично правильні форми, нескінченні розміри, що відображають Его Новосветський підприємців, які заробляють перші $ 1,000,000 у віці до 18 років, викликаючи ходу поворотної сторони - ці якості сьогодні майже потонули в льоту. Європейський авторист цінує діаметрально протилежні якості, що означає, що він прийшов змінити навіть американську класику. Ковбої залишаються лише пікапами ...
Привіт, сьогодні!
З появи моделі Cadillachrx-4 2010 року на російському ринку я не очікував нічого надприродного. Тільки рестайлінг в корейському, я думав, тому що Профіль автомобіля чітко читає подібність з Chevrolet Captiva. Тільки більше хрому, так, колеса. Однак я помилявся, що навіть щасливе. Новий SRX став абсолютно іншим автомобілем, ніж його попередник. Елегантно зберігаючи оригінальні особливості зовнішнього вигляду попередника і, отримавши розсіювання елементів дизайну, форму ерозії з культовим символом Cadillac, що призвело до гігантського альбатросу Litera V, автомобіль змінився поза визнанням.
Під небом синій
Його салон зроблений у кращих традиціях європейської люкс "Автомобільна розкіш". Місця приємно повторюються силуетом сидіння, яким чином з динамічним рухом і на гострих поворотах ви не спілкуєтеся в межах взаємозв'язку ременя безпеки. Налаштування сидіння водія дозволяє зручно отримувати людину на колесі практично будь-якого комплексу. Огляд прекрасний. Незважаючи на вражаючі розміри автомобіля, ви не відчуваєте не так у вашій тарілці з перших хвилин руху. Розміри чітко вгадуються, а для збереження фарбувальних та лакофарбових покриттів, датчиків паркування та зображення з камери заднього виду, трансляцію на великому висувному дисплеї центральної консолі, пропонують водій про критичну близькість до перешкоди.
Варто зазначити, що велика кількість дорогих матеріалів у внутрішньому прикрасі тут також поєднується з бездоганною якістю виробництва. Всі деталі ідеально підходять один з одним. Немає слотів, спинок або скрипучих. І ізоляція Cadillacsrx настільки сильно ефективна, що спочатку це здається, ніби автомобіль прискорює електродвигун. Не чутно, ні шум 6-циліндрового 3-літрового двигуна потужністю 265 к.с., ні шелестських шин, вібрація не відчуває. Тільки мовчання та чистий звук оточують 5.1. На додаток до вбудованої навігаційної системи, ви можете переглядати фільми, записані на DVD або на борту жорсткого диску на дисплеї в центрі передньої панелі автомобіля. Отже, в очікуванні вашої другої половини салону краси або з бутіку, людина зможе провести час з вигодою, а не плавленням і відсутності обурення такого притаманного не-петлі. Але не тільки водій та пасажир переднього сидіння в SRX доступні чисто домашні задоволення. По дорозі пасажири задні сидіння можуть насолоджуватися відео на зворотному боці кожних передніх сидінь, встановлених монітором. Особлива увага заслуговує моделі SRX. Очевидно, розробники прагнули не розділити когось комфорту. В результаті, навіть пасажири третього ряду місць можуть насолоджуватися видом на небо через величезний панорамний люк. Це люк, а не скляна дах, тому що цей прозорий дизайн може майже повністю рухатися назад, виготовляючи машину з стандартним автомобілем з автомобільним фаєтом.
Новий класичний
Двигун починається, коли ви натискаєте кнопку «Пуск», і це працює, можна знайти лише на тахометрі, так тихо в кабіні автомобіля. Я включаю позицію D на селекторі AKP і натисніть педаль акселератора до підлоги. Без єдиного натяку на ракету ракету, машина трясе гладко з місця. Поясуючи шукати ручний звук і подивіться на інформаційну панель для пошуку світлого символу заблокованого стоянка гальма і, не знаходження нікого, а не іншої, помічають, що на круглому дисплеї з небесним синім підсвічуванням, який знаходиться в центрі Спірометр, цифри, що позначають швидкість транспортного засобу, вже довгі сотні і продовжують працювати з завидною стабільністю. Проковтування нерівностей, він впевнено вступає в таких пристроях, які класичні американці були на колесах тільки в голлівудських бойовиків, але ніякої нормальної людини в реальному житті не вирішило б. Cadillac кросовер ідеально тримає траєкторію з мінімальним рулоном. Аварійне гальмування Будь ласка, залишатися в метрах багато метрів, як вставлені, навіть не натякаючи на грудний ніс. Враховуючи, що ні ротор мотора, ні вітер вітру в салоні взагалі не чутно, ви можете бути впевнені, що під час пасажирів
спірометр свідчення не побачить, вони навіть не зрозуміють, за якою швидкістю SRX кидається, а те, що це робить. З аналогічними ногами, американці, як правило, їдять 30 літрів бензину для кожного подолання, але наш Cadillac виявився набагато більш скромним з агресивною їздою в місті. Споживання палива відповідно до бортового комп'ютера не перевищувала 21 літрів на 100 км пробігу. Резюме
Незважаючи на позитивні особливості нової SRX, він все ще залишається кросовером з відносно невеликим дорожнім просвітом та відсутністю передачі вниз. Не відчувайте цей автомобіль на серйозній дорозі. Сьогодні безпечно сказати, що японці та європейські виробники автомобілів представницького класу прийшли визнати Cadillac як дуже серйозний конкурент. Відмінні характеристики, міцно розстріляні Down Down Downing без натяку на стейк та недостойні шумові преміум-сегмент, першокласне електронне обладнання та ряд варіантів, необхідних для комфорту, у тому числі, до речі, вітер в дупі (не тільки нагрівається , але також охолодження передніх місць). Плюс, сучасне освітлення, округлює видимість, яскравий вигляд і, важливо, повсюдне стиль Cadillac (де б ви не виглядали скрізь, і це добре). Якщо останнім часом американський SRX мав ряд недоліків, які позбавили його покупців, тепер усунути всі перешкоди для задоволення від власності на американську преміальну марку. Єдине, що новий Cadillac SRX втратив порівняно з попередником, є стовбур. Нова версія значно менше, але, як і раніше, закриває двері електроприводом. Розглянемо гроші, тест, вибрати.
Ціновий аналіз екземпляції Cadillac SRX 3.0 верхній пакет ABC - від 2 317 920 руб.
Джерело: Бізнес AutoClub
