Тестовий драйв Cadillac SRX з 2009 року позашляховика

Поганий, але химерний Cadillac SRX перемагає високу якість, але ледачий Lexus RX 350. Чи правильно виборці?

Lexus - найпопулярніший розкішний бренд у США, а кросовер RX - найпопулярніша модель Lexus. Цей автомобіль створений для тих, хто має гроші. Lexus створює практичні транспортні засоби для людей, з гаражем для кількох екзотичних машин. Це розкішна модель для вершини середнього класу, яка використовується для витрачання трохи більше своїх фінансових можливостей. Це улюблений автомобіль тих, кому пощастило вдруге перезавантажити свій особняк до того, як кредитний ринок впав. Цей Lexus також був придбаний за старі гроші, і вся його поява, здається, шепіт: ми занадто круті для мікроавтобусів.

Уявіть собі вигідну угоду від продажу автомобіля, початкова ціна якої трохи менше 40 тисяч доларів. У звичайний час, тобто до 2008 року, Lexus продавав понад 100 000 RX примірників у США. І Лексус мав можливість затьмарювати своїх конкурентів, менш надійні європейські кросовери через великі грошові ін'єкції.

Lexus RX 350 2010 Model рік - це абсолютно нова модель третього покоління, яка з’явилася після варіантів 1999 та 2004 років. Він продовжуватиме відігравати провідну роль у своєму сегменті і залишиться лідером у продажах Lexus. Можливо, великі позашляховики на кадрі зайняли цю позицію в 2005 році, але кросовери - це наймолодший сегмент, ніби вони щойно з'явилися.

Цей сегмент став новим полем діяльності для Cadillac. Окрім моделі CTS, розкішний автомобіль GM розділився на десятиліття, повернувшись до життя виключно на плечах величезного позашляховика Escalade. Задній привід SRX, створений на основі Sigma, класифікується як кросовер, але насправді ми більше про сучасний високий універсальний з можливістю всього приводу. Це частинка старого STS-Cadillac, а не нова CTS. У 2007 році продажі SRX склали п'яту частину продажів моделі RX.

Після моделі модельного року 2008 року, яка змінила імідж нової компанії Cadillac, поява CTS 2008, настав час звернутися до експертів у розкішних автомобілях. Таким чином, новий Cadillac SRX перемикається на передній привід, платформа якого включає багато деталей, запозичених від Epsilon II (Opel Insignia та Buick Lacrosse) та Theeta (Chevy Equinox/GMC Terran). Ця ж платформа матиме Saab 9-4x (так, вона все ще виробляється).

Cadillac кинув виклик Лексусу, і найбільше це було виражено в дизайні. У той час як RX 350 має гладкі нечіткі контури, SRX характеризується гострими куточками та формою у формуванні клину, все означає, що грає мистецтво та науку про бренд Cadillac. Від вертикальних прямокутних накладок на фарах, що закінчуються у верхній частині передніх крил, до світлодіодних задніх світильників, конструкція яких розроблена для відновлення плавників 1950 -х років (потім задні крила були встановлені на моделях Cadillas, Настільки висока, як кришка кришки стовбура).

Свіжий профіль SRX виглядає приємно, що не тільки ми, але й молоді автомобілісти помітили. Перешкода для створення сексуального вигляду бікробного автомобіля - це лише необхідність підтримки належного заднього огляду.

Салон RX 350 не можна назвати незабутньою, але його характеризується неперевершеною розкішшю, точністю та повнотою. Нова панель управління навігацією та аудіосистема, яка працює краще, ніж миша IDRive, розташована так, щоб на екрані не залишилося відбитків пальців. А кнопка на кермі, яка вмикає камеру під дзеркало заднього виду від пасажира, викликає справжнє захоплення.

Салон SRX, в якому багато залишків седана CTS виділяється з його зовнішнім виглядом. Шкіра, вистелена шкірою, зміщується вгору, щоб підкреслити металеву окантовку передньої панелі. Тонка ручка управління на перемикачі поворотної точки дозволяє змінювати інформацію на центральному дисплеї. Він може показувати час, середню швидкість, кількість витраченого палива, ефективність палива, постачання палива, лічильник одометра, швидкість, екран навігатора, а також Інформація про вихід, яка відображає обмеження швидкості на основних дорогах (включаючи попередження про зменшення швидкості перед крутими поворотами). Дизайнери почали називати цей корисний театр пристрою. Якщо у вас є навігаційна система, то інтегрований навігатор у стилі CTS увімкне вид задньої камери лише при зворотному русі.

Центральний дисплей також оснащений двома вогнями, розташованими по краях, вони діють як повторні сигнали повороту і спалахнули зеленим світлом, коли вони увімкнено. Це незначна деталь, приємна дрібниця, яка приносить невеликий постмодерн до кросовера. І, можливо, ця дрібниця мотивуватиме більшу кількість драйверів SRX використовує поворотні сигнали.

І ось камінь спотикання: Lexus спритно перевищує кадді за якістю, гармонією та закінченням інтер’єру. М'яка гладка шкіра RX - це гордість LS, але шкіра в салоні SRX, здається, підпорядковується обмеженням ціни і, ймовірно, коштує трохи дешевше, ніж шкіра CTS. SRX має підтримку нижньої частини спини як для водія, так і для пасажира, але плечовий валик SRX потрібно перемістити вручну, і він призначений лише для водія. Крім того, коли ми висунули цей валик, його розмір виявився меншим за стандарт. З іншого боку, шкіра (а точніше, шкіряна) не фіксується з липучкою, саме тому місцями пластикові палички, які не повинні бути видимими. Він повинен принаймні пришити шматочки шкіри один з одним.

Стільниця водія Cadillac автоматично переїхала на максимально можливу відстань, як тільки ми потонули двигун, і наші спроби повернути його на місце були марними. Причиною такої поведінки, як виявлено, була погана якість направляючих сидінь, сполучний болт просто вискочив.

Заднє сидіння Lexus рухається вперед, назад і відкинувшись назад. У Cadillac заднє сидіння можна кинути лише назад, тоді як засувка знаходиться на задній частині сидіння над плечима пасажирів, що дуже незручно. У салоні RX над головою набагато більше місця, це пов’язано з більш тонким сидінням Lexus і варіантом у вигляді панорамного люка на даху Cadillac.

Lexus здатний нагрівати і охолодити передні сидіння, а Caddy може запропонувати лише опалення. Можливо, різниця в ціні цих автомобілів пояснює цю обставину (хоча Buick lacrosse в повній конфігурації, включаючи охолодження передніх сидінь, коштує менше 40 тисяч доларів). Основна вартість переднього приводу SRX починається від $ 34 155. Обладнання Haldex передбачає весь привід -колеса і, відповідно, дещо інше стандартне обладнання, що збільшує вартість усіх моделей приводу на колесах до 40,230. SRX має кілька Різні конфігурації, і наша тестова копія коштує від 45 820 доларів і оснащена досить хорошим набором обладнання. Якщо ви купуєте таку модель із охолодженням сидінь, це коштуватиме лише 1295 доларів більше. Основне значення RX 350 становить 39 075 доларів. Наш автомобіль, як правило, на 8 580 доларів дорожче, ніж Caddy.

Звичайно, ми могли вибрати два однаково обладнані машини або дві машини за однакову ціну. Але факт полягає в тому, що навіть якщо ви візьмете Cadillac з усім можливим обладнанням, він не позбавиться його недоліків і не буде більш досконалим, ніж Lexus.

RX 350 має кращу звукоізоляцію, тому шум дороги помітно приглушений, а нерівності покриття не відчуваються так різко. 20-дюймові колеса SRX, які включені до списку додаткового обладнання, не допомагають. Lexus їде швидше, його 3,5-літровий V6 двигун із лише 10 кінськими силами-це потужний новий 3-літровий двигун V6 з прямим введенням, який оснащений Cadillac, але двигун Lexus на 34 нм більше, його двигун є більш екологічним та іншим екологічно чистий та економічний.

SRX трохи довший, а 57,6 кілограмів важчі, ніж RX 350, і це відчувається. З поворотів Lexus прискорюється швидше, хоча Cadillac також намагається, тоді як його 3-літровий двигун гарно гарчить. Найкращий двигун для SRX, 2,8-літрового V6 з турбонаддувом з прямим введенням, виробляється в Австралії і призначений виключно для моделей з повним приводом та підвіскою Fe3. Такий двигун можна замовити з початку цієї осені, і він, безсумнівно, збільшить прискорення та вартість автомобіля до рівня Lexus.

І до ключового моменту нашого порівняння, нас приносить тактика адвоката Перрі Мейсона. Пам'ятаєте, як Мейсон несподівано знайшов свідка і змусив його/її визнати вбивство? І як швидко вони зняли звинувачення у його вдячних клієнтів?

З поїздки до Cadillac'e ви отримуєте більше задоволення, йдіть більше весело.

У той час як Lexus RX забезпечує неймовірне зчеплення на вигинах, Cadillac стає крутішим, це кросовер, створений для перемоги в серії крутих поворотів. Переключіть набагато менше в режимі спорту спортивного режиму, і машина не витримує низьких передач і поводиться інакше, ніж у звичайному режимі. Хоча Еко -режим все -таки відключається.

Автоматична машина SRX Six -Speed \u200b\u200bу спортивному режимі зберігається в будь -якій вибраній передачі, тоді як амортизатори Sachs також змінюються. Автомобіль більш жорсткий, але ця якість не є надмірно проявляється, тому Cadillac в цьому плані не виглядає як BMW X5. Рульове колесо є чуйним та інформативним, і воно рухається швидше, ніж численні кермо RX 350. Гальма Cadillac кращі та жорсткіші, ніж Lexus.

Простіше кажучи, новий Cadillac SRX йде так само, як це виглядає: пристрасно, весело, не зливається з масою інших автомобілів. Він виготовлений у дусі бренду, незважаючи на обмеження бюджету, через які в деяких місцях стикаються грубі краї покриття. Lexus RX 350 також йде відповідно до своєї форми: його досконалість майже дратує. Він приємний і комфортний, надійний та ненав'язливий.

Ті з вас, хто цінує невтомне бажання Лексуса до досконалості, можуть не зрозуміти, чим ми керувались у виборі переможця тесту. Але ті з вас, хто знає, наскільки високо ми цінуємо задоволення, принесену динамікою руху, зрозуміють нас. Cadillac SRX був достатньо просунутий, щоб пробачити його за деякі недоліки і дати йому оцінку вище, ніж Lexus RX 350, адже це розкішний кросовер, на який ми хотіли б подивитися і яким ми хочемо керувати щодня. Якби Cadillac'y вдалося досягти рівня досконалості Lexus, новий кросовер SRX стане непереможним на ринку.


Перше місце: Cadillac SRX
Хороша динаміка в поєднанні з приємним співвідношенням водіння та контролю перекриває недоліки з точки зору витонченості. Виявляється, стиль та репутація Cadillac в цьому сегменті спрацьовують.

Друге місце: Lexus RX 350
Це стандарт досконалості та розкоші серед розкішних автомобілів у ціновій категорії до 60 000 доларів. Ви пам’ятаєте, як це доглядає за вами, але ви негайно забудете, як ви проходили на це.

Джерело: Моторна тенденція