Тестовий драйв Cadillac SRX з 2005 року позашляховика
Cadillac SRX
Зимові бійки восени: або калюжі, а потім лід. А поза містом також сніг. Взагалі, нам потрібна машина приводу на всю колеса. Крім того, бажано, щоб вона виглядала багатим - тим не менш, ми поїдемо в елітні місця. Варіант зрозумілий: ми беремо Cadillac. Відкривши двері Cadillac SRX і занурившись у світ легкої шкіри та відшліфованого дерева, ви сподіваєтесь, що сьогодні нічого не може зламати всю цю гладку. І довгий шлях, який нам довелося мати під час цього заміського тіста, сприймався як приємна прогулянка.
Пройшовши перші кілька метрів, я хотів негайно ввімкнути круїз -контроль, але червоні кола дорожніх знаків містили числа набагато менш бажані, ніби сказати: ми все ще в місті, не розслаблячись!.
І тому я хотів! .. Сидячи в широкому, помірно жорсткому кріслі і встановивши клімат у салоні, мимоволі абстрактно із зовнішнього світу, з його дощами-снагами, і ви відчуваєте свою голову над сусідами в потік.
На голові зовсім не означає, що посадка в SRX висока або зазор машини дозволяє вам нахабно заїхати в бордюри. Скоріше, навпаки: зовні під виглядом Кадді більше від фургона (великого фургона!), Ніж від позашляховика. Але спокій і впевненість, що ця машина дає вам навіть у щільному вуличному провисанні, дозволяють не напружуватись повністю не -цільськими розмірами автомобіля. Гладкість ходу, така ж, як і SRX, може похвалитися, можливо, кораблям. Великий такий, потужний корабель, який невідомий, ні поперечний розгойдування, ні тремтіння, ні взагалі, що може порушити спокій пасажирів. Принаймні, кава у відкритій склянці, що стоїть в одному з багатьох тримачів чашок, розповсюджена вздовж салону Cadillac, без втрат проїхала десяток кілометрів.
Але комфорт екіпажу, який вирушив у подорож до Каділлака, також буде спостерігати сам водія. Принаймні, не боячись за його голову, яка знаходиться в неприпустимій близькості до ручки над кріслом. Задні пасажири такої проблеми позбавлені свого місця для великої кількості місця, а сидіння мають індивідуальне коригування.
Автомобіль - номерний знак, притискається вгору, зупиніться!. Справді перевищена швидкість? Швидкий погляд на спідометр все добре, 90 км/год. Але, зізнаюся, на одній із секцій дороги я міг би порушити: з іншого боку кількість вилучених км/год сприймає безперебійного радара, а не водія, для кого визначити швидкість оком, завдання непросто. Знову ж таки, ви згадуєте чудову плавність курсу та звукової ізоляції, хороша віддача 4,0-літрового двигуна V6 потужністю 255 літрів. З. І досить чітка операція автоматичної коробки передач (яка, крім того, готова розважити гордість за можливістю вручну клацнути програми).
Але цього разу все склало погоню однієї з радіостанцій, вибраних на приймачі. Як кажуть, без коментарів
Погода під час нашої подорожі дала невеликий відпочинок у вигляді ясного неба та яскравого сонця. Він розлючений завісою панорамного люка на даху, і пасажири змогли милуватися всією цією пишністю, не виходячи з машини.
Але щит інструменту, що відображає сонячні промені, відчайдушно поглянув, змушуючи мене зазирнути в циферблат ще більш уважно, що не балується ясністю. Жарт по радіо змусив мене бути більш уважним Вже на парковці, ретельно вивчаючи прикрасу Cadillac SRX, я помітив, що розкішний дерев’яний декор салону примикає не завжди навіть ліній прошивки шкіряних стільців. Як це американське: підходити до всього в усьому світі, не відволікаючись на дрібниці!
Але, зізнаюся, SRX має набагато більше європейських особливостей, ніж у багатьох чистокровних янкі. І цей комплімент не втратив його обеззброєння харизми, Кадді задоволений достатньо різким контролем, а найкращим чином (не на шкоду комфорту) налаштованою підвіскою. А чого недостатньо для довгої подорожі? Якщо тільки економіка: індикатор споживання палива, незважаючи на наші спроби спокійно піти, не опустився нижче 20 літрів.
Автомобіль був наданий для тестового автоцентра Atlant -M Lakhta - офіційного дилера GM
Текст: Філіп Березін Олександр Михайлов
Фото: Філіп Березін Олександр Михайлов
Джерело: Журнал Wheel [№ 123/2008]
