Тест-драйв Cadillac SRX з 2005 року позашляховик

Американська краса

У минулому і знову, Cadillac SRX отримав найкращу розкішну позашляховику від одного з авторитетних американських журналів.

Але в минулому ряді колес, ми були змушені записати повнопривідний Caddy у десятьох жертвах забобонів автомобілів, які не легко знайти власників у Росії. Так що нам стало цікавим: що американець хороший і як це подобається російська


Скромно і навіть непомітно приїхав до російського ринку Cadillac. Одна модель, друга, третя і тут вже п'ять! Правда, це різноманітність не впливає на продажі: представники зарубіжних автомобілів ще не заслужений.
 

Найбільш успішним у модельному діапазоні є SRX: американський, кросовер, розкіш. Зовнішнє становище і влада дає однозначну ідею того, що він всередині може навіть бути в салоні. Але ми все ще дивимося. Більше того: я буду сидіти всередині і пам'ятати на шосе до бухти
 

У салоні класична середовище проживання людей, які хочуть їздити, не напружується взагалі. Оцінити принаймні велике керування з дерев'яною вставкою та керуванням контролера та круїзного контролю! На рульовій колонці (яка, природно, регулюється в чотирьох напрямках), існує також контроль важеля педального вузла (його можна перемістити або перемістити).
 

Ціни
Cadillac SRX.

SRX Crossover з 3,6-літровим 255-сильним двигуном та п'ятиступінчастою автоматичними витратами від 62,490 доларів. Пакет включає в себе подушки безпеки для водія та переднього пасажира (передня, сторона, штори), клімат-контроль, круїз-контроль, електричне скло, динамічне Система стабілізації, антипровідна система, дзеркала заднього типу з електричним та опаленням, ксеноном, шайби фари та електричне регулювання передніх місць у восьми параметрах. Автомобіль з 4,6-літровим 320-сильним двигуном коштує 71,500 доларів.
 

Великі крісла, дивлячись з білими нитками, розслабляються та клон у сні. Вони не тільки регулюються у восьми напрямках, але вони навіть нагрівають у частинах (тільки ви хочете назад, ви хочете одну подушку). Всі це безумовні переваги для людини, яка повільно отримує водіння, штилює все, що потрібно, і тільки потім натискає на газ.
 

Cadillac SRX - це машина для міста, а також передмістя. Будь ласка, зверніть увагу: не для села та села. Тобто, тільки для тих випадків, коли ви йдете до пленера або йдуть, щоб контролювати, як рухається будівництво котеджу. І несе щось на будівельному майданчику самостійно, що ви, по суті, простір у Cadillac SRX виключно для свого власника.
 

У такому автомобілі немає найменших речей. Візьміть принаймні люк з закритим електричним струмом, який займає величезну площу над головами сидячи в ньому. Звичайно, він не зробить машину з конвертованим, але до цього часу, наскільки це можливо. Або, наприклад, дисплей монітора з сенсорним екраном, а також телевізором, з екрана якого ви зробите догану, якщо не вимикаючи його, спробуйте доторкнутися

 

Повільно їздити на SRX було досить важко. Особливо для хорошого асфальту. І не тому, що навіть невелике натискання педалі газу викликає досить помітне прискорення, хоча це так: автомобіль без неприємного нервового ривка, але все ще досить активно розпадається.
 

Це все про відсутність відчуття, що ви йдете швидко. Це не порожні слова, а не печатка, що застосовуються по відношенню до всіх іноземних автомобілів водіями ваших думок. Приголомшлива активна підвіска контроль руху гарантує винятково плавний рух.
 

До тих пір, поки педалі супроводжуються безшумною швидкістю швидкості, а стрілка в цей час плавно повертається до верхньої частини спідометра. І тепер: Привіт, де ви поспішаєте? І здається, навіть не переслідується, як це повинно

Ну, якщо ви спробуєте рухатися, як це повинно, з'явиться деяка продуманість машини з гострою пресою на прискорювачеві. Ні, SRX сидіння буде схоже на кулю, розмахуючи пасажирів на місця. Але це лише на початку.
 

Якщо ви прискорюєте з 60 км / год, то двигун спочатку буде досить мислення, лякаючи навколо інших, і тільки тоді дозволяють машину стріляти. Однак ми перевірили скромний 3,6-літровий 255-сильний автомобіль, і все ще є верхня версія: з 4,6-літровим 320-сильним двигуном з прекрасним ім'ям ноял-зірки V8!
 

Якщо ви переїдете з асфальту на нерівномірній грунті, контроль магнітного їзду змусить, звичайно, зменшити швидкість, але так, це не має значення, як можна було очікувати. І це особливо приємно, є абсолютно відсутні рулони і розмахуючи. Просто неймовірно!

  

І гальма, здається, розробляються з оком на комфорт: забороняє Бог, буде занадто гострим! Я ніколи не вдалося уповільнити, як я використовував: балансування між гладкістю та ефективністю: SRX не знає, як. І те, що він вміє зупинити або плавно плавно, або різко різко: так, щоб постраждалий задній пасажир (вагою більше 100 кг) кожен раз виявився через передні крісла.
 

Взагалі, що для американця хороша, це дуже добре для російської мови. Тільки дорого. Але жалюгідний і харизматичний. І взагалі не турбує!
 

Автомобіль забезпечується Атлант-М Лахта, офіційний дилер Cadillac


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№115 / 2007]