Тестовий драйв Cadillac SRX з 2005 року позашляховика

Маршрут з джентльменом

Cadillac SRX
Дебют Cadillaca-SRX відбувся у автосалоні в Детройті взимку 2003 року.
Тіло -це фургон на п’ять. Двигуни: бензин V-подібний вісім 4,6 літра, 235 кВт/320 л. З. і V-подібні шість 3,6 літра, 191 кВт/260 л. З. Коробка передач -це автоматична п’ять -швидкість, приїжджайте до всіх коліс.
Вони планують продати автомобіль у Росії з початку 2004 року.

Наприкінці минулого року ми зустрівся з усім -колесом Drive Universal Cadillac SRX в політиці Dmitrov Auto. Там він пройшов сертифікаційні тести на дотримання російських стандартів. Здавалося б, які сумніви можуть американці (за винятком розподілу затриманих фар) у домашніх органах, що дозволяють керувати автомобілем? Можливо, з токсичністю вихлопних газів, з пасивним або, не дай Бог, з активною безпекою, безлад?
На зовнішніх дзеркалах Cadillac напис арабського сценарію попереджає, що предмети в них ближче, ніж здається. Якщо цей автомобіль купується в Об'єднаних Арабських Еміратах, то, мабуть, виробник переконався, що все на найвищому рівні? В іншому випадку ви не можете побачити новий попит Cadillac в одній з найбагатших країн світу. Але Росія має свою специфіку - щоб відчути це, новий Кадді прасував вісімнадцять -дюймові колеса дороги тестового центру Московського регіону.
Справедливо кажучи, я зауважу, що Cadillac SRX -це не перший автомобіль, який привозився на колеса. Перед ним майже десять років тому світло побачило модель ескелейда. Але вона, швидше за все, була одягнена Chevrolet Tahoe, ніж незалежний розвиток Cadillac. Тепер серця споживачів повинні завоювати моделі SRX, які розроблені з нуля.
Фрагмент і алмази
Якщо ви повернете минуле, седани цієї компанії з’являться на пам’ять: могутній Ельдорадо та присідання CTS. Той факт, що зараз Cadillac перед нами не викликає тіні сумнівів - вам просто потрібно подивитися на привабливу решітку радіатора Chrome з відомою емблемою. Але в профілі SRX не має нічого спільного з його попередниками: пропорції відрізняються, від дороги тіло розділене хорошими сантиметрами двадцяти. Додайте тут характерний корм вагона станції.
Коли він відчинив масивні двері і заглянув у салон, він мимоволі порівнював чистоту взуття з підлогою: Так, у такому автомобілі ви не можете сидіти в якій машині. Пара штрихів з щіткою взуття, і я відчував себе впевненіше.
Салон закінчений чорними матеріалами, включаючи панель приладів. Суворитість та відточення елементів дизайну інтер'єру інтер’єру, оскільки це не здається дивним, надихнув на образ джентльмена у добре розладаному хвостові. Але велика кількість бік та чисел на спідометрі спочатку спричинила роздратування: здавалося, що читати читання на ходу важко. Але потім це роздратування пройшло. Здається, що цифри та численні підрозділи набору відіграють роль маленьких алмазів, що прикрашають дорогий Rolex. Вони є - і це все говорить. Відсутність менеджера Cadillac зверніть увагу на те, де знаходиться спідометр на даний момент. Він просто їде в дорогій машині зі швидкістю, яку він вважає необхідним.
Досить великий діаметр керма регулюється лише нахилом. Відсутність другого коригування компенсує електричний привід поздовжнього руху вузла педалі. Ліворуч на рульовій колонці джойстик, що рухається, який водій веде педаль у висоту. Решта операцій виконують електричні накопичувачі сидіння.
Нарешті влаштувався на роботу, ви можете піти на дороги. Де, якщо не на тренувальному майданчику, є можливість оцінити роботу відомого підвіски Каділлаково Магно Райда.
Електроенергія проти помилування
Родзинка цієї унікальної підвіски у спеціальній рідині, яка наповнена амортизаторами. Коли електричний струм проходить через нього, в'язкість і, як результат, характеристики амортизаторів змінюються. Комп'ютеру вдається взяти інтерв'ю з кожним з амортизаторів 50 разів за секунду і, якщо необхідно, коригує їх жорсткість.
Бруківка бруківка зі швидкістю 80 км/год передав лише на салон, що охоплює шини. Усі інші коливання кулонів були втрачені в кишечнику, не дратуючи тих, хто в салоні. Коли проходять повороти з великою швидкістю, коли тіло будь -якої іншої машини з таким високим центром ваги буде згортається, Cadillac SRX залишався непохитним. На дорогах з поперечними хвилями з будь -якою швидкістю (а іноді йдуть 150), новий Cadillac не виявляв найменшої тенденції до розгойдування тіла настільки характерним для багатьох американських автомобілів. Тому амортизатори отримали правильний і своєчасний струм, що не дозволило потужним пружим стріляти в тіло вгору і вниз.
Експериментувавши з підвіскою, він попрямував на динамометричну дорогу. Я хотів почути звук двигуна 320 кінських сил з максимальними швидкостями. До речі, серцем автомобіля є восьмициліндровий двигун родини Northstar з обсягом 4,6 літра, доведеними мільйонами кілометрів. Ось один із фактів, що підтверджують його легендарну надійність: двигун може працювати деякий час без рідини в системі охолодження. У той же час частина циліндрів по черзі виключається з робочого процесу і охолоджується за допомогою введеного бензину. Таким чином, хоча ціною втрати електроенергії забезпечується виживання транспортного засобу: ви можете дістатися до станції обслуговування, не боячись заглибити двигун.
Під час руху до Даніми я намагався переключити програми вручну. П'яти -швидкість автоматичного, керованого електронікою, дозволяє це дозволяє. Однак у повністю автоматичному режимі робота поля настільки гладка і відточена, що більше не повертається до використання вручну.
SRX прискорюється наполегливо і незручно. Після трьох ледь помітних передач, коли стрілка тахометра щоразу регулярно схилявся до числа 65 (6500 об / хв), він подивився на розсіювання штриха за шкалою спідометра: стрілка на позначці 200. Він не прискорився далі. Він вважав, що в звичайних дорожніх умовах (без снігу) Cadillac SRX, не напружуючись, досягне 240 паспортів. Зрештою, він набрав двісті, навіть не намагаючись засунути п'яту передачу.
Не один люк ...
... і два Cadillac може похвалитися двома. Один, майже по всьому даху, відкриває небо над двома передніми рядами сидінь. Другий, менший, - на третій стороні. Взагалі, якщо ви не помічаєте кнопки в частині подачі кабіни, ви не можете здогадуватися про існування додаткового ряду. За п’ятою дверима до непосвячених відкриває просторий багажний відсік з рівномірною підлогою. Але варто відкинути передню частину оксамитового підлоги і натиснути одну з кнопок на правій бокозі, оскільки задня частина третього ряду сидінь почне залишати підлогу. Зробивши хитромудрий сальто, це займе майже вертикальне положення, яке можна регулювати за допомогою другої кнопки. Чесно кажучи - третій ряд поставить лише дітей. Коліна дорослих підтримуватимуть підборіддя. Але вони забезпечили окремі вентиляційні протоки, закладені в масивних задніх стелажах, і цілий набір ящиків та тримачів чашок.
Це виявилося Cadillac: з одного боку, джентльмен у задньому пальці на високому світі, з іншого, потужного фургона на семи -сетер, здатній подолати світло з дороги. Вартість нової моделі за океаном не досягає сорока тисяч доларів. Ціна в Росії ще не визначена. Давай зачекаємо.

Резюме
Cadillac SRX
+ Високі якості санок: динаміка, керованість та плавність. Просторий салон для п’яти пасажирів, привабливий зовнішній вигляд та інтер’єр, стабільний образ бренду.
- Ручка на даху розташована занадто близько до голови водія, третій ряд сидінь не можна назвати зручним.
 
 
Сергій Клочков. Фото: Джордж Садков

Джерело: Журнал "водіння"