Тест-драйв Cadillac SRX з 2005 року позашляховик

Приближувати.

Останнім часом прагнення людей класифікувати все існування, а автомобілі не є винятком. Але Cadillac SRX навряд чи вписується у прийняту шкалу рахунку.
 
Багато у світлі таких осіб, над фінісом якої Natura Long Muse, не використовував ніяких невеликих інструментів, якось: файли, підтримує та інші речі, але просто відріжте від їхніх плечей: я мав достатньо один раз - один раз - Мій ніс вийшов, я був достатньо до іншої - вийшли губи, очищалися, очі великого свердла, і не розколюючи, нехай світло, кажучи: живе!
Гоголь.
 
Поява винуватця святкування виявилося несподіваним. Ця подія зробила сигарету і вимовляє перші інтер'єкції на дихання. Спроби висловити враження про враження звичайною російською мовою натрапив на цю проблему: дві думки були вирішені в голові, було важко вибрати, з якої об'єктива. Половина свідомості сказала: розкішно відокремлений американський чемодан. Проголошений супротивником: легкість тут, звичайно, немає. Але якщо Cadillac буде елегантний? Навряд чи нарізані обличчя виглядають саме зображення, яке виражає суть цього престижного бренду. Незаперечене одне: автомобіль має виражену природу та індивідуальність. Це можна взяти або відхилити, але не помітити просто неможливо.
 
Під кутовим капотом - бензин V8. Я не хочу говорити про свої здібності в числовому вираженні. Старі Rolls-Roisovskaya формулювання приходить на розум: потужність двигуна достатня. Дивовижно! Масивний автомобіль легко піднятися і завжди, як прив'язаний, слідує за чутливою та інформативною газовою педалькою. До речі, блок педалі оснащений електричним регулюванням поздовжнього руху: один рух джойстика, а педалі підійшли. Ця обставина нагадала, що в Америці на таких машинах не тільки дядько з великими руками, а й сухими старими віками у зростанні лічильника п'ятдесят. Над колесом SRX, ви навряд чи можна зустріти мою бабусю, але мініатюрні жінки цілком можуть бути позаду рульового колеса. Отже, турбота про зручність контролю не марно.
 
Поряд з наданими електричними сидіннями, автомобіль оснащений рідкісним варіантом - електрифікованим трансформацією стовбура в місця пасажирів. Величезні люки на даху, що важко досягти, природно, сервоприводу. Регулювання рульової колони є посібником, найпростішим, на п'ятьох позиціях, без амортизації та інших сучасних товарів: відпустіть замикання позиції вибраного положення, а рульове колесо потрапляє на коліна. Однак у цьому, очевидно, немає ніяких незручностей, дизайнери вирішили не накладати непотрібний фінтифлюшкі покупця.
 
На дорозі, насамперед, була здивована європейська сироватка керма, яка поєднується з американською легкістю режимів стоянки. Серед хлопців на майстерні великих позашляховиків (де SRX помилково віднесено, судячи з його одягу) Cadillac є переможцем у цій номінації. Керівництво не вимагає залежності, інтуїтивно зрозумілого, зручного та надійного. Автомобіль характеризується відмінною стабільністю для прямих і маневреності.
 
Звуки, які заповнюють Salon Moving SRX створює спеціальну атмосферу - машина вражає живим буттям або автомобілем у старому хорошому сенсі (пар).
 
Окупність для гарного поводження, як очікувалося, збиті, від суспензії. Забудьте про рейс над дорогим, притаманним класичним американцям: у новому Cadillac, кожен камінь, який впав під колеса, відчувається сідлом. Нічого не може бути зроблено, ніхто не скасував головну підвісну компроміс. З іншого боку, автомобіль набагато зручніший, ніж будь-який справжній позашляховик. Тут ми прийшли до стику нашої зустрічі.
 
Ви ще не мали ніяких думок про те, що SRX автомобіль і чому вона приїхала до цього світу? Останній підказка: замки немає: Нормальна, помірно вдумлива, плавна машина з ручною функцією зміни передач. До речі, використовуйте цю можливість, якщо такий двигун навряд чи потрібен: автомобіль легко прискорюється в будь-якій ситуації - на даний момент, чи не має значення для влади.
 
Так, у нас є типовий сучасний кросовер. Правда, американська - тобто Гігантські розміри. Глобальний досвід створення таких моделей, образно кажучи, було застосовано масштабування, що призводить до SRX. Управляемость, приближающаяся к легковой, увеличенный клиренс для преодоления любых поребриков и разделительных полос, неприспособленность к штурму серьезного бездорожья и слабая защита снизу (кто-то из наших коллег, тестировавших машину раньше, успел достать радиатором до какого-то камня) - все признаки кроссовера на обличчя.
 
Отже, компанія зайнята новою нішою. Cadillac SRX ідеально підходить для сьогоднішніх власників важких позашляховиків, що використовуються виключно для переміщення по місту. Новинка, звичайно, терміново не рекомендується залишити асфальт, але це порядок більш зручним у водінні та комфортному. Решта переваг повнорозмірних позашляховиків очевидні: велика потужність, додаткові пасажирські місця, високий рівень пасивної безпеки та повна байдужість до упусків дорожніх послуг. Знову ж таки, образ власника від такої зміни автомобіля навряд чи страждає.
 
SRX сподобалося. Його концепція настільки успішна, що вона потрапляє в вивантаження відкриттів, які, здається, довго лежали на поверхні, а сформулювати їх, роки еволюції автомобілів.
 
Характеристики Cadillac SRX
 
Тіло - універсальний
Кількість місць, людей. - 5 (7)
Вага бордюра, кг - 2015
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4950/1844/1722
База, мм - 2957
Двигун:
- Тип - V8 DOHC
- робочий об'єм, см - 4572
- влада, HP На Min-1 - 320/6400
- крутний момент, нм при min-1 - 427/4400
- енергетична система - серійна електронна ін'єкція
Передача - автоматична, 5-ступінчаста
Розмір шини - 255 / 55R18
Підвіска колеса - багатопозиційний
Гальма - диск
Рульове управління - граблі, з електронним підсилювачем
 
Текст: Дмитро Соколов
 

Джерело: Журнал 5 колесо