Тест-драйв Cadillac Escalade з 2006 р. SUV

Audi Q7 проти Escalade Cadillac

Мавпа перетворюється на людину. Людина стає власником автомобіля. Власник Ауді не став власником Cadillac ... Ми почали порівнювати вісімциліндровий бензин Caddy Escalade та Audi Q7, але очевидно, що, як у будь-якому іншому парному тесті, Audi виграє ...


Це відбувається протягом декількох років. Німці створили бренд, практично не втрачаючи жодного журналу дуель.

У цьому випадку немає жодної людини, яка мріє про Audi. Люди вирізаються про джип або землю Rover, іноді про Mercedes або BMW. І якщо людина бачить у мрії Ауді, це означає, що у нього є зубна паста в голові та його грязі. Хоча муки не наважилися, деякі з них мають час купувати Q7 і перетворитися на невдоволений буржуазним меду з зарозумілого вираження обличчя. Губи починають літати помнівні інтонації. Мій улюблений дієслово стає втомленим, і єдиний займенник мене. Але що цікаво: якщо Audi - вийти, все очевидне швидко зникає, людина знову ставить на потерті штани і гуляє ввечері навколо міста. Тільки не можна повернути: колишній власник аудіо за жодних обставин не буде погашений у Cadillac. Це обличчя реальності.



Переконав електроніку Audi у серйозності своїх намірів і все вийде

Cadillac виграє гонку Hill. Тут це надмірна сила до речі

Два оргазмів
Майбутній власник ескаладу, як і власник Ауді, визначається відразу після народження. Водій Cadillac легко дізнатися, коли ретельне вивчення рук рук. Ліва долоня повинна бути вузькою і довгою, а зап'ястя ніжне: з іншою структурою, рука неможливо включити фронтальну шайбу. Власник Ауді народжується з щоденником, він вже написаний, до якого він буде працювати, колір штанів, в яких він буде похований, а також скільки і які оргазми це буде відчувати. Зазвичай пишуть два.

Водій Cadillac непередбачуваний. Тому він нахабно порізає Жигулі, а потім раптово розумно подякував аварії Skoda. За колесом батько п'ять дитячих виробників порно фільмів. Тандем Ауді та його водій описують набагато простіше. За колесом Q7, є просто ніхто. Німецькі автомобілі, такі як автоматичні капсули, транспорті байдужості на тому ж маршруті одночасно з року в рік. І, звичайно, всі вони є одним кольором сірим. Здається, що двигун Audi не складає звуки. У будь-якому випадку, коли Cadillac працює поруч, німець не чутно. Q7 не має динаміки, тому що, коли ви жуваєте на педалі, це просто починає йти швидше, і ескалад кинувся до всього тіла вперед. З дизайном однієї історії. Audi не має привабливого вигляду, тому що навколишні статті тільки на Cadillac.



Ескалад у полі як вдома. Дизайн каркасу поглинає все

При шорсткій місцевості, ніжні Audi трясе набагато більш помітне

Примушуючи власника Q7 передати до Escalade, ви можете легко втратити його. Страх, жах, горе і сміх. Хіба це не страшно бути надто м'якою шкірою сидіння, яке намагається поглинати вас? Де піти від жаху, коли машина не повертається після колеса? Чи не шкода, щоб піти у страшний холод, відчайдушний, щоб зрозуміти кліматичне управління? Ну, чи не так смішно бачити себе з боку Панікій-Сасонна всередині американської премії?

Полярні випробування
День тіста був напрочуд морозний. Температура розвалилася до мінус дванадцять. Caddy тримав у цьому арктичному чателі. Він тільки замерзє на сопло на джинсові та автоматично розширений поріг клею до тіла. Потім, коли я прибув до заправки, виявилося, що існує також шелест газового бака. Але це маленькі речі порівняно з тим, що він кинув Q7. З такого дикого холоду він відмовився від замку заднього лівого дверей, і вона постраждала, як поїздка на проект. Фотограф спіймав мене на соромність: я прив'язав брудного кабелю задньої дверної ручки зсередини.

Загадкові загадки
Поки автомобілі були кріплені, ми сумнівалися до того, який клас позашляховиків атрибути їх. Незважаючи на те, що обидва автомобільних кросоверів для асфальту були спочатку задумані і в основному використовувалися, було кілька суперечливих моментів. Дизайн машин відрізняється як зображення. Cadillac тіло сидить на кадрі. Задня підвіска. Це позашляховики. Але у розпушуванні немає зниженої передачі, а геометричні параметри (кути введення / виходу) дуже скромні. Це вже є особливостями кросовера.

Q7 Знижена передача також позбавлена, а також носіння тіла та незалежними підвісками спереду і ззаду. Чистий водний паркатентер. Однак пневматична суспензія доступна як варіант, збільшуючи доріг до 280 мм, і це, якщо ні твіст, очевидну утилітарну перевагу. Тільки наш тест Q7 був голий. Але що дивно, це допомогло йому. Я часто говорив, що пневматика є магічним варіантом. Але тепер, коли ми вперше дали Q7 на звичайних джерелах, я повинен був сумніватися в цьому. Так, це виглядає фантастично, коли п'ятиметровий крокодил піднімається на пневматичні лапи і спокійно обертається через високий пагорб.



Чи важливо для Q7 геометричної переваги? Ми сердиться на голову чудо рекламодавців з Audi. Ну, хто серйозно використовує все 280 мм-кліренсу на цьому автомобілі? Це набагато важливіше, ніж гарне затухання на шорсткій місцевості та ефективної роботи антитестової електроніки. І в цих дисциплінах виграє Q7 на звичайних джерелах. Пневматика, піднімаючи тіло до надзвичайно позиції, не залишає призупинення голови вигнаного від тут будь-якої м'якості, плюс завдяки зруйнованих рухах колісної підвіски постійно повісити, провокуючи ESP безперервно бити на подушках. На пружин, машина не дрімає, вона плавно розвивається, колеса висять рідше, а електроніка не заважає складним маневрам.

Гора Caddy King
Cadillac позашляховик у будь-якому випадку йде м'якше і більш впевнено. Його рамка та куб кріпильні подушки вологи найбільші помилки, рухи призупинення вражають. Американські перемоги в тяговій пасивності. Його шість-літровий двигун виробляє 540 Ньютон-метрів, а чотирилітровий двигун німецького - лише 440 років. Різниця відчувається. На даний момент їзда завжди приємніше.



Електронні помічники з ескаладу є менш суворими, ніж Q7. Дайте підстрибнути вставку. І їзда в піску на Audi - це тежний діалог з ESP. Йти? Ні, почекайте ... Тепер йдіть? Тепер зараз ... Давай! На!!!

Масові грунтові підйомники Cadillac і Q7 однаково легко подолані через потужні двигуни. Але якщо ви ускладнюєте завдання і зупиняєтеся посеред пагорба, відмінності вийшли. Ескалад грубо розсипає бруд і летить нагорі на тому, коли колеса майже повністю поховані, і тіло лежить на животі. Audi, негайно визнаючи ненормальну ситуацію, включає інтелект і чекає, якщо ви відмовите від небезпечного маневру. Але з сильним наполегливості водій здався, поступово збільшуючи оборот, і в цей момент ви повинні використовувати власні мізки. Як результат, гра в горах короля з великою маржею виграє Cadillac. Ура, він найкращий!

Однак немає. Взагалі, німецька відмінна, а американець страшний, тому я виберу Audi, оскільки будь-яка нормальна людина буде робити. Просто не змушуйте мене їздити.

 

Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 

Джерело: 4x4 журнал [March / 2010]