Тестовий драйв Cadillac Escalade з 2006 року позашляховика

Cadillac Escalade. Айсберг

Cadillac Escalade. Ціна: від 2 596 950 Rub. У продажу: з 2008 року
Cadillac завжди вважався брендом королів та естети. А російська любов до великих і потужних позашляховиків зробила величезний бестселер Ескаладе на ринку вітчизняних автомобілів. Але це майже небесне керує землею, тому він не зміг уникнути тестування на тренувальному майданчику

Немає мало
У Cadillac Escalade все робиться у великому масштабі. Візьміть його навіть його розміри більше п’яти метрів, ширина більше двох метрів, висота майже два метри. У цьому томі вісім пасажирів відчувають себе вільно. Так, всього вісім. Другий і третій ряди мають три місця. У той час як конкуренти можуть запропонувати лише два місця на третьому ряду. Ескаладе для кожного ряду сидінь передбачає можливість незалежного кондиціонування кондиціонера, існує тризонний клімат. Усі вісім пасажирів можуть не тільки комфортно рухатися в Cadillac Escalade, але й насолоджуватися музикою концертного звуку.
Аудіосистема була спеціально розроблена для цього автомобіля Bose. За бажанням ви можете не тільки слухати, але й подивитися дисплей на екрані, якщо це фільм. На додаток до CD Changer, DVD -програвач також включає основне обладнання. Ескаладе дорогий і багатий не тільки всередині, але й зовні, що ще важливіше. Зрештою, вони зустрічаються на одязі. Поява позашляховика жорстока, але в той же час аристократично спокійно. Хром не відіграє останньої ролі тут. Цей блискучий матеріал покритий дзеркалами, дверними ручками, молдингами, деякими елементами радіатора та кришкою багажника. Але найбільше виділяються хромовані колеса вісімнадцятого радіуса. Їх малюнок був спеціально розроблений для Cadillac Escalade. Тож цей Cadillac справляє саме враження, що вони очікують від нього, великих, дорогих і привабливих.
Cadillac Escalade з його гігантськими розмірами стоїть окремо. Побачивши цього Колоса в дзеркалі заднього виду, ви мимоволі хочете поступитися місцем. Драйв, шановний гігант!
Ми звикли до того, що великий, суцільний автомобіль повинен бути чорним. Але в кольорі біло-перламуто Ескаладе виглядає ще більш аристократичним, згадуючи величезний айсберг. Простий секрет привабливого появи титану лежить у класичному стилі, який характеризується тяжкістю ліній. Цей підхід простежується у всьому модельному діапазоні Cadillac. Зрозуміло, що Ескаладе не був винятком.
Позашляховик, що належить до сегмента преміум-класу, підкреслюється великою кількістю хрому на тілі: решітка радіатора, зовнішні дзеркала заднього виду, молдинги та ручки дверей. Більше того, вся ця краса не є варіантом, але вже запропонована в базі даних.
Незважаючи на жорстокість та значення, Ескаладе дуже доброзичливий до власників. Витягніть ручку дверей будь -якої з чотирьох дверей, і широка смуга виїжджає на користь, тому підніматися у високий салон абсолютно легко. Якщо не проникнути на третій ряд, доведеться трохи потіти. До речі, там достатньо місць для пасажирів для дорослих.
Кабіна простора. В іншому випадку це не могло бути з такими розмірами. Сидіння спереду нагадують м'які домашні стільці без будь -якої бічної опори. Ви сидите широко і вільно. Ширина салону дозволила влаштувати величезний підлокітник між передніми сидіннями з просторими нішами. Це дуже зручно, адже досягнення на рукавичку - дуже проблематично.
Класика присутня не лише в дизайні Ескаладе. Двигун запускається звичайним ключем, а важіль KP все ще знаходиться на рульовій колонці. Але сама машина стала більш сучасною. Зараз є шість кроків, і є режим вручну. Але використання його незручно: перемикання відбувається за допомогою кнопок на важелі КП, якого ви не побачите одразу. І в ручному режимі немає великого сенсу. Максимальна швидкість 172 км/год досягається вже в четвертому передачі, і це відбувається через 28,4 с. Це не буде працювати над тим, щоб швидше прискорити. Дві програми, що залишилися, п’яте та шосте, економічні. Якщо ви прискоритесь до максимуму, то швидкість з шостою швидкістю все одно не перевищить 2700.
V-подібний тип двигуна з вісім циліндрів. Об'єм - 6,2 літра. Сила цього пристрою становить 403 літри. З. На даний момент 565 нм, до яких досягається 440 хв-1. З такими даними, щоб набрати 100 км/год, тритонний автомобіль достатньо лише 7,5 с. Прискорення монстра супроводжується невимовним глибоким і низьким звуком руху та вихлопу.
Зробіть велику машину швидким, простим бізнесом. Потужний двигун із дошковим комп'ютером до 30 літрів за сотню. Але як ведеться гігант під час маневрів? Тут починається найцікавіше. Ні до нічого, більшість власників повільно подорожують до Ескаладе. По -перше, вони демонструють своє значення, по -друге, вони заощаджують паливо, по -третє, забезпечують власну безпеку. Вже на вигляд величезного Cadillac можна здогадатися про його повільність. Ні, йому достатньо маневренності, він розгортається на пластирі з діаметром 12 м з довжиною 5144 м. Набираючи швидкість, Ескаладе починає пристойно обдурити. Вимова м’яка і зручна підвіска. Під час перестановки є сильне вивантаження одного з передніх коліс, аж до того, що спрацьована система стабілізації. Таку поведінку можна частково пояснити перерозподілом ваги до задньої осі від 49,9% до 50,1%.
Швидкість завдяки рулонах на повільній зупинці падає приблизно на 20 км/год, і довга перестановка піддається швидкості 125 км/год. Результати не є видатними, але показники незначно змінюються, що завантажується у вивантаженому стані.
Що стосується поводження, а саме інформації про кермо, це просто не робить. Кермо залишається легким у будь -якому режимі руху: на стоянці та на шосе. Позитивна точка полягає в тому, що при довгих висотних навантаженнях він не кусає. Але центральне положення потрібно постійно контролювати.
Ще однією слабкою стороною Ескалади були гальма. Спочатку вони надихають на впевненість, зупиняючи важкий автомобіль 39 метрів від 100 км/год, хоча це супроводжується сильним плащем. Але число 39 триває недовго. Гальма швидко перегріваються, і відстань гальмування збільшується. На десятому гальмуванні це вже було 43 м. Для охолодження системи потрібно багато часу.
Але що стосується комфорту, це найсильніша сторона Ескаладе. Всередині дуже тихо. Необхідно збільшити голос лише так, щоб співрозмовник почула оратора у величезному салоні.
Підсумовуючи, слід зазначити, що Cadillac Escalade дуже нагадує величезний айсберг, до якого доля давала довге і неквапливе життя. Він не створений для щоденної суєти та часто подолання невеликих відстаней. Якщо цей тип персонажа вам підходить, візьміть його не пошкодують!
 
Любов - не люблю
Масивні п'яті двері відчиняються не лише вручну, але й автоматично. Зручний
Датчик GPS точно визначив помилку ескалади спідометра на 10 км/год за мінус. Точно
Задні пасажири не будуть нудьгувати, для них надається дисплей DVD. Веселий

Достоїнства і недоліки
Тіло
+ жорстокий дизайн
Низький передній бампер
Комфорт водіння
+ просторий салон і тулуб
+ зручна підвіска
Живлення
+ Тяговий двигун
Велике споживання палива

Вишневі властивості
+ зручна та еластична підвіска
Великі рулони на кутах і під час гальмування
Безпека
+ подушки безпеки, активні та пасивні системи безпеки
Екологічна доброзичливість
+ Відповідність стандартам токсичності
Дані виробника
Влада, л. З. (KW) - 403 (300,5)
Прискорення до 100 км/год, S - 6,8
Максимальна швидкість, км/год - 170

Технічні дані
Двигун
Vortec 6.2L V8 SFI зі змінними фазами розподілу газу. AI-92 бензин.

Влада
Влада, л. З. (KW)/Min-1 403 (300,5)/5700
Конкретна потужність, л. S./l 93.7
Робочий об'єм, CM3 6199
Максимальний крутний момент, NM/Min-1 565,4/4300
Спосіб передавання
Повноколковий привід, шестиступінчаста машина 6L80-E з електронним керуванням із збільшенням передачі та режимом буксирування причепа.
Ходова частина
Передня: Незалежна з короткими і довгими важелями, амортизатором всередині спіральної пружини, стабілізатором рептилії. Позаду: мульти -зв'язок, п’ять важелів і спіральна весна. Доріжка передніх коліс - 1732 мм, задня 1702 мм. 3.2 Повернення керма від зупинки до зупинки. Дискові гальма спереду і ззаду. Шини тестового автомобіля спереду та ззаду: Bridgestone Duler H/L P 265/65R18 112h.

Тіло
5-дверний фургон
Довжина/ширина/висота, мм - 5144/2007/1887
Основа колеса, мм - 2946
Діаметр повороту вправо/ліворуч, М - 11.8/12.0
Об'єм паливного бака, L - 98
Оснащена маса, кг - 2652
Розподіл на осях спереду/назад, % - 49,9/50.1
Об'єм багажника, L - 479/3084
Повна маса, кг - 3221
Перевезення, кг - 569

Салон
Висота салону спереду/ззаду, мм - 965/970
Ширина салону спереду/ззаду, мм - 1675/1670
Глибина сидінь спереду/ззаду, мм - 510/530
Діаметр керма, мм - 360
Витрати палива
Міський цикл, л/100 км - 17,7
Цикл країни, л/100 км - 10,8
Змішаний цикл, л/100 км - 14,6
Токсичність
Екологічний стандарт - євро 4

Гарантійні умови
3 роки або 100 000 км.

Ціна
Основна ціна - 2 596 950 Rub.
Ціна випробуваного автомобіля становить 2 848 815 рублів.

Обладнання
Основне обладнання
AM/FM Audio System WX з дисковим програвачем CD/DVD/MP3, з двома слотами (нижчий для CD Changer для 6 дисків); Bose 5.1 Audio System Surning Studio Surning з 10 динаміками; клімат контроль; круїз контроль; Радіо для пасажирів задніх сидінь; Педальний електричний привід; Обробка керма; нагрівання задніх сидінь; Радар задньої парковки; Електрорегуляція передніх сидінь у 14 напрямках; незалежне опалення сидінь і спинки водія та переднього пасажира; Сидіння другого ряду, складені по відношенню до 50/50, з нагрітою; Антитофтова система пропуску III Plus; Зовнішні дзеркала з електричною потужністю та регулюванням, з нагріванням, з автоматичним улюбленцем дзеркала водія; Шини: P265/65R18 112h All -Season; Двері для багажного відділення з електричним приводом; Автоматична система регулювання тіла у висоті; обігрівач блоку двигуна; Система динамічної стабілізації (стабілітерка); Система антилібюса (TRC).
 
Дорожні випробування
Вивантажений/завантажений автомобіль
Слалом 18 м, км/год 58.2/55.3
ISO -тест на обробку, км/год 125.3/12.8
VDA -тест для перестановки:
швидкість на вході, км/год 69/68
швидкість виходу, км/год 44/42
Зовнішній шум, db (a)
При прискоранні (від 50 км/год) 79
На постійній швидкості (80 км/год) 76
Внутрішній шум, db (a)
Передача (d)
50 км/год 54
80 км/год 60
100 км/год 66
120 км/год 67
130 км/год 70
140 км/год 73
160 км/год 76
на холостому ходу 44
максимальний шум у D 75
Помилка спідометра, км/год
показання - це реальна швидкість
50 47
80 75
100 94
120 112
130 121
140 130
160 150
180 170
Гальмування відстані, м
Зі 100 км/год (холодні гальма та розвантажений автомобіль) 39
Аварійне гальмування з високою швидкістю (140 км/год) 78
 
Перевірений параметр
Динамічні якості, з
0 30 1.4
0 40 2.0
0 50 2.6
0 60 3.3
0 70 4.2
0 80 5.2
0 100 7,5
0 120 10.4
0 130 12.0
0 140 13.7
0 160 18.9
400 м 15,4 (147 км/год)
1000 м 28,4 (172 км/год)
Максимальна швидкість 172 км/год
 
Наша оцінка
Cadillac Escalade справляє сильне враження з його зовнішнім виглядом. Це жорстоко, але аристократично. Зовнішній вигляд є його найсильнішою стороною, в управлінні він поводиться як типовий американець. Рульове колесо дуже легке, а підвіска м’яка, отже, рулони. Але це не найважливіше.

Автор: Максим Егоров
Фото: Mikhail Potapse
 

 

Джерело: Журнал 5 колеса [червень 2009]