Тестовий драйв Cadillac Escalade з 2006 року позашляховика
АМЕРИКАНСЬКИЙ ПИРІГ
З агресивним прискоренням від реву шести -лінійного восьми, шишки падають з ялинок та котів, розсіюючи розсіювання. Досить спостерігати за реакцією перехожих -зрозуміти: ніхто не є байдужим до Ескаладе! Але ми повинні враховувати, що наш Cadillac не був у найвигіднішому кольорі, і тому виглядав тьмяно на тлі опонентів. Була б чорна або сніжна -біла Toyota, і Infiniti загинуть у тіні його барного шику!
Кольорова залежність також стосується інтер’єру. Яскрава шкіра майже протипоказана американцям: її якість гірша, ніж якість японських автомобілів, особливо європейських. Дерев’яні вставки виглядають як пластична азіатська підробка. Це незважаючи на те, що Cadillac не дозволяє собі таких свобод навіть на найбільш недорогому седані BLS! Однак, незважаючи на всю цю критику, потрапляючи в салон Ескаладе, ви дуже задоволені. Тут справді комфортно.
У середньому ряду є менше місця, ніж суперники, хоча пасажири все одно не скаржаться. Третій ряд не є обов'язковим. Це може бути демонтовано, але для цього потрібно бути справжнім спортсменом. Ми майже заробили всю команду на пупковій грижі, перетворюючи салон Янкі під час фотографії.
Cadillac має
дуже контрастний персонаж. Якщо ви хочете прокатати вражаюче, або ви можете стимулювати!
Під капотом стадо з чотирьохсот диких мустангерів, але коли його торкнулися з місця, яке ви здивовані, вони на далекому пасовищі? Хитрість полягає в тому, що чотири з восьми циліндрів з низьким навантаженням відключаються заради економії палива, а автомобіль із повільним керуванням має буквально північний характер. Якщо в цьому режимі пройде пару днів, а потім візьміть і тупайте від педалі прискорювача від серця на світлофорі, то ви можете злякатися Махіна з місця з таким ентузіазмом, що ви вступаєте в повну плутанину. І те, що рев наповнює салон і оточення активним прискоренням ... це персонаж! Ви можете швидко їхати по звивистих доріжках на Cadillac, але ви отримуєте задоволення від цього набагато менше, ніж від степового руху в космосі вздовж прямолінійної шосе. Відмінна стабільність обмінного курсу та резерв Titanic Tractry Respain. Суєта Сем-Собоя виходить на другий план.
Написати піруети на крижаній платформі, ви можете серйозно повірити, що ви керуєте цим автомобілем
Підвіска не балує комфорт, лежачи поліцейські, великі шви та глибокі вибоїни занадто грубі. На бетонному та подрібненому камені Cadillac також не встановлює записи, але цей вкладиш, зламаний, як після бомбардування, проковтається чудово. Не складно осадити Ескаладе з високої швидкості, але інформаційний зміст педалі гальма недостатньо. Керівництво не приносить спеціальних сюрпризів Escalade на слизьких покриттях поводяться як корова на льоду. Маючи певну спритність, ви можете безпечно рухатися до межі можливостей адгезії шин, але доля
Каділак все ще є неквапливим рухом у космосі. У цьому режимі він споживає відносно трохи палива: протягом 1517 літрів і сприймається найбільш гармонійно. З прохідністю у випадку Ескаладе все дуже просто: це досить великий американський кросовер, ніж позашляховик. Заїжджайте на будь -яку Off -Road, некокорне використання великого закордонного фургона приводної станції, що призведе до неминучих втрат матеріалів.
Характер Cadillac Escalade, зіткнувшись, як його зовнішній вигляд. Це не так правильно, як Toyota, але її придбання набагато менш рідке інвестування. Але він проклятий чарівний і цікавий. Вони звертають на нього увагу, і йому зовсім не нудно.
Характер Cadillac Escalade, зіткнувшись, як його зовнішній вигляд. Колір повинен бути або чорним, або білим
Двигун
Один Vortec V8 6.2 SFI зі змінними фазами розподілу газу. Після недавньої модернізації він розвиває 403 літри. З. і 565 нм
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Шість -швидкісна автоматична, постійна накопичувача. Асиметричний (38:62) Центральний диференціал із в'язкою
Підвіска
Спереду на подвійних поперечних важелях. Задня частина нерозумного мосту з тягою панара. Конструкція рамки тіла
Обладнання
Два варіанти: база та зверху. Тризонний кліматичний контроль, семимісний салон. Відмінності у версіях електричне обладнання та мультимедіа
Подібно до класичного позашляховика, Ескаладе, насправді кросовер
Дизайн
Перше шоу 1998 року, нова модель 2007 року, дизайн під керівництвом Едварда Велберна.
Зовнішній Усі звикли до визначення позашляховика (спортивних та економічних транспортних засобів). Це американський винахід, і тому керівництво дизайну в цьому секторі американського ринку юридично належить до GM, його флагманського департаменту Cadillac та зокрема моделі Ескаладе. За останні десять років стиль бренду залишався вірним стилю техно, вираженого в жорсткому розрізі монументальних томів. Місцеві дизайнери назвали це також мистецтвом та наукою (мистецтво та наука). Дійсно, бритва стикається з науковою точністю поділяє поверхню, а кристали освітлення, імплантовані в кути тіла, обмежують динаміку і приносять її відповідно до мети автомобіля. Попереду, завдяки широкому хромованому бару та фірмовій решітці радіатора в стилі клітки для птахів, бренд ідентифікується за один раз. Збоку, ретельність автомобіля підкреслюється не замаскованим у склянських стелажах та пари хромованих молдингів, візуально збільшуючи довжину автомобіля. За всю площину п’ятої двері розбавляється декількома кокетливими світлодіодними вогнями, які все ще каділак!
Всередині
Архітектура треку поступається місцем інтер'єру представницького європейського седана. Немає натяку на домінуючу центральну консоль у стилі, але алюміній у прикрасі може бути примикати як до деревини, так і до шкіри. Дуже європейський.
Інтер'єр Cadillac хороший, але сільський
Пристрої читаються чудово, але сині стрілки занадто багато
Задній диван просторий, але конкуренти мають більше місць
Передні сидіння позбавлені бічної підтримки
Величезний підлокітник хиткий. А дистанційне управління кліматичною установкою здійснюється якісно
Телевізор як такий сьогодні не дивно, але в Cadillac йому приділяють особливу увагу
Дерев'яні вставки не додають шикар
Джерело: Машина
