Тест-драйв Cadillac Escalade з 2006 р. SUV
Хромова ярмарок
У практиці глобальної автоіндустрії є не так багато автомобілів, хоча і за 100 тисяч доларів, які утворюють певний образ, який потім підтримується обома інженерами, так і дизайнерами. Cadillac Escalade Якщо не перший у цьому славному списку, він, безумовно, зафіксовано в десятку. Ось чому атака атаки часто стає власником у гаражі розкішного особняка десь на узбережжі Каліфорнії. Список суперзірців з цим жорстоким 5-метровим гігантам може бути продовжений до нескінченності, ось тільки якийсь зал слави Escalade: Puff Daddy, Mariah Carrey, Eminem, 50cent ... зовсім не збіг тут, в основному RAP і RNB Superstar є Те ж саме сформована сталь. Sleepy Escalade з оглушаючими гучними насосними бітами та стильними, закрита в хутряних хлопцях і дівчатках всередині. Блиск золота, діаманти, блискучі через щільну завісу диму дорогі кубинські сигари. Рухи цього монстра - це нісенітниця: де поспішати, власник вже багато упрацював у житті і досягнуто багато, тепер він готовий насолоджуватися водінням і пройти захоплюючись поглядами інших. 
Ми постараємося трохи рухатися від шоу-бізнесу та оцінити, який Caddy насправді, тим більше адаптований для європейського та в першу чергу для російського ринку. Зрештою, колись зустрічаючи таку махіну на вузьких вулицях Парижа або Риму, то ви можете швидко втратити сон. Але в Росії ескалад цілком доречно, користь бензину залишається дешево, а для стоянки на кордоні, ніхто не був поставлений у в'язницю. Після ближчого погляду на Ескалад Cadillac не так Брутален, як це здається спочатку. Так, вертикальні хмарочоси фари залишаються байдужими, а також світлодіодні задні ліхтарі. Але лінія вікна виявилася дуже пластичною, а не витрачається на лінію, як Hummer або минуле Chevrolet Tahoe, з яким Caddy Rodinits загальний спа-рамка та підвіска. Остання точка у спорі про жорстокість ставить тест на Chrome: він знаходиться в Caddy, що перевищує, що означає промитий автомобіль завжди буде кидатися в очі і сліпучи інших, і ніколи не залишається непоміченим на дорозі.
Інтер'єр - це збір цитат, його можна назвати плагіатом, якщо він не стосується генеральних двигунів, який, створюючи нову машину, здається, просто використовує доступні інгредієнти в різних пропорціях. І залежно від результату, отриманий коктейль призначається різними назвами та марками.
Повністю оригінал виглядає лише панель приладів з білим оптимальним підсвічуванням та синьо-фіолетовими променями. Крадіжні вимикачі запозичені при молотковому рульовому колесі, хоча він вставляє під деревом навколо периметру, чітко вказується подібністю з Chevrolet Captiva. І центральна консоль, як би незмінна, була передана тут від моделі пасажирів Cadillac і виглядає занадто скромно на тлі великої кількості обробки під деревом та величезним центральним боксом. Але це лише початок, є версії Escalade з великим кольоровим дисплеєм із навігаційною функцією та камерою заднього виду. Ми також повинні були покладатися тільки на датчик паркування. Без цього, як, як автомобіль може піклуватися про високу задню сторону, або навіть два, якщо вони є розміром Daewoo Matiz. Також було сюрприз, що широкі шкіряні стільці мають принаймні певну підтримку, а коробка між сидіннями може бути використана як дитяче крісло, а також для зберігання все, що тільки душа. Задній диван абсолютно плоский, і ви можете сидіти на ньому принаймні трійку, принаймні чотири, і якщо ви хочете отримати роботу на ніч. Найбільш заднім рядом сидінь більше не настільки просторий, але тут ви можете розмістити це досить зручно. 6.2-літровий двигун, незважаючи на американське походження та величезний обсяг, є досить сучасним.
І навіть якщо він лише 2 клапани на циліндр, він повністю виготовлений з алюмінію, а легкі поршні та з'єднувальні стрижні полегшують розслабитися майже до 6000 об / хв. І який звук на нідах є справжньою Америкою, диким заходом! На жаль, з збільшенням оборотів він розвиватиметься просто в рев. Але потужність 409 коней є хорошим результатом. Для порівняння: 6,0 літровий молоток становить лише 325 к.с. Однак експерти суду настройки атотеліє AMG з Mercedes-Benz з аналогічним обсягом вже вилучаються на сотні коней більше. У пару новітня 6-ступінчаста автомат працює з двигуном, який м'яко і швидко переміщує трансмісії, а навіть має ручний режим перемикання. Але як це реалізується, якщо селектор пристрою розташований на рульовій колонці? Подрутні пелюстки? Ні, інженери GM не зараховували ще більш оригінальний шлях на масивний вибір режимів передачі, в безпосередній близькості до рульового колеса, невеликий ключ ключа, який служить для перемикання передач. Зрозуміло, що це буде використовувати його дуже рідко з тяги двигуна, і це завжди зловживати, а в автоматичному режимі, коробка працює досить пошкоджена. Але якщо ви хочете зашкодити, то функція завжди під рукою. При максимальній швидкості 170 км / год ескалад виходить без мигання очей. Прискорення починається плавно і дуже
щиро. Згідно з нашим секундоміром, перша сотня досягається, як обіцяється виробником, за 6,5 секунд. Подальший набір швидкості виникає не менш інтенсивний, а потім розгін несподівано розбиває цей обмежувач. Здається, що швидкість не настільки велика, і з якоїсь причини автомобіль припинив прискорений. І просто дивлячись на спідометр і бачачи 180 км / год там, ви розумієте справжню динаміку Caddy. Більш того, 170 км / год (за даними заводу, лімітер працює саме на цьому знаку), це не максимальна, але номінальна швидкість для ескаладу. Ті. Досягнувши обмежувач, позашляховик повністю не напружує себе і не напружує водія. У цьому режимі він може максимально рухатися. Споживання палива виявилося дуже помірним для 6,2-літрового двигуна та величезного тіла: коли круїз-контроль увімкнено на максимальній швидкості, це близько 22 літрів на сотню. І в порівнянні з найближчим відносним HUMMER H2, Escalade має майже подвійну перевагу. Апетит молотка вже становить 150 км / год, перетворюючись на позначку 35 літрів на сотню, це означає добре продуману аеродинаміку такого великого автомобіля, як Cadillac. Однак ми нікуди не приховуємо, а отже, з кожним прискоренням стрілка палива покажчик бере крок до нульової позначки. За допомогою активної їзди в місті споживання не падає нижче 25 літрів на 100 км.
Під завісою тесту ми подумали випробувати ескалад про прохідність, але одягнена вчасно. Величезна маса і великі ковзання дають практично 100 відсотків гарантії, що в першу чергу трохи серйозно кадиллак почнеться чіплятися до бамперів, і якщо він застряг, важко перетягнути гіпопотаму з болота! Так, і малоймовірно, що будь-який з власників ескаладу ризикує йти до цього позашляховика лімузина в бруд, а не для цього він створюється. Хоча близькі відносини з HUMMER H2 і залишає деякі надії на успіх, але Caddy позбавляє додаткових позашляхових станцій, таких як демулятор або диференціальні замки, присутній лише постійний чотириколісний привід. Але перед діагональним висячим, краще не приносити електроніку, як правило, це не економить у таких ситуаціях. В целом же Escalade действительно весьма необычный автомобиль. Его харизматичная внешность говорит сама за себя. Если Вам нравится американский гигантизм и не смущает повышенный расход топлива и максимальная скорость всего 170 км/ч, тогда как многие внедорожники европейского происхождения уверенно перешагивают за отметку 200 км/ч, то Cadillac отличный выбор. В нем хорошо сочетаются комфорт и управляемость. А что до проходимости в болоте, то для нее лучше подойдет брат-близнец Hummer H2 или на крайний случай УАЗ Патриот. Цена же около 100 тысяч долларов выглядит вполне разумной за столь интересный и мощный автомобиль любой европейский аналог близкой мощности стоит дороже
Текст: Леонид Павлов, Дмитрий Малыгин. Фото: Дмитрий Малыгин.
+
Мощный двигатель и отличная динамика
Сносная управляемость
Просторный салон
-
Большие габариты
Витрати палива
Цена протестированного автомобиля - $ 104 000
Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные занавески
АБС
Система проти тестування
Система динамической стабилизации
Регулируемая подвеска
Полноприводная трансмиссия
Усилитель рулевого управления
Автоматична коробка передач
Мультифункциональное рулевое колесо
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Отделка рулевого колеса кожей
Отделка салона кожей
Электрообогрев передних сидений
Зеркало заднего вида с автозатемнением
Дистанционный центральный замок
Кондиціонер
Климат-контроль двухзонный
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электропривод складывания наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Складывающееся по частям заднее сиденье
Регулируемый угол наклона спинок задних сидений
CD-аудиосистема
CD-чейнджер
Датчик освітленості
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
Люк с электроприводом
Парковий
Протитуманні фари
омивач фар
Литі диски
Окраска металлик
Электрорегулировка водительского сиденья
Электрорегулировка передних сидений
Круїз контроль
Ксеноновые фары
Технічні характеристики
Тіло
Тип кузова 5-дверный универсал
Число мест 7
Объем багажника, л 478/1708/3084
Снаряженная масса, кг 2609
Полная масса, кг 3245
Длина, мм 5151
Ширина, мм 2008
Высота, мм 1887
Колесная база, мм 2946
Дорожный просвет, мм 212
Двигатель
Тип бензиновый с впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения
Расположение спереди, продольно
Расположение и число цилиндров V8
Рабочий объем, см 6162
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 103.25 x 92
Степень сжатия 10,5
Число клапанов на цилиндр 2
Максимальная мощность, л.с./об/мин 409/5700
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 565/4300
Спосіб передавання
Коробка передач 6-ступенчатая, автоматическая
Привод постоянный полный
Передняя подвеска независимая, пружинная, на сдвоенных рычагах
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 265/65R18
Динаміка
Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 23
загородный цикл 12,3
смешанный цикл 16,2
Емкость топливного бака, л 98
Топливо бензин Аи-95
Джерело: CarClub.ru
