Тест-драйв Cadillac Escalade з 2006 р. SUV
Тест-драйв: Cadillac Escalade
Чорний ескалад блискучий у сонячних відблисках на величезних хромованих дисках - мрія новачок, майбутніх спортивних зірок та інших соціальних груп Америки, які ще не довели до цього світу. У Росії він також має шанувальників: ми ескалад стають знаменитим задовго, перш ніж він почав продавати офіційно. У той же час - не реклама і лише теплі відгуки щасливих власників у неформальній обстановці.
Сьогодні кожен продавець Cadillac молиться на Escalade: цей бестселер є Творцем для третини продажів бренду в Росії.
Розмір має значення для Америки, а для Росії. У нас є великі автомобілі, як і раніше, найкраща компенсація інших недоліків. У Європі, навпаки, виконавчі седани та великі позашляховики користуються меншим попитом.
Вони їдять нерозумно до багатьох євро за своїми витратами, а також до цього, виділяють масу шкідливих речовин у навколишнє середовище. Крім того, на тісних європейських вулицях немає двох зустрічних ескаладів. І здатність автомобіля подорожувати до тротуару або сходження на 20-сантиметр Welboration на Заході не є цікавим. Вони оштрафували за це, і не приймаються взагалі.
У наших широтах, заздрити гордому емблему решітку та пару суворого ксенона трапеція в дзеркалі заднього виду, мало хто не поспішає взяти право.
Ми можемо свідчити: ми були забиті.
Ну, тому ескалад піднімається в черги позашляховиків, - це різання, але 6,2-літровий двигун V8 недостатньо для стільки палива. До речі, з завидним апетитом: екран бортового комп'ютера 10 хвилин після повороту двигуна показав 45 л / 100 км! Але це у всіх нових копіях наприкінці бігу, витрата повинна зменшуватися до розумних обмежень.
Для ескаладу цей ліміт становить 20-25 л / 100 км. 403-сильний алюмінієвий двигун сплаву оснащений не тільки 100-літровим швидким порожнім баком, а й системою управління фазою розподілу газу. Він прискорює майже три-тонічні хихикання до 100 км / год за 7,5 с. Не очікував такого вугрів від гіганта Правда, Escalade може, тільки повернувшись до правої педалі що не зачаровані сигарети. Якщо ви поступово натиснути на газ, повернення мотора не надихне, а обгін займе більше часу, ніж я хотів. І це не дивно, тому що позашляховик важить більше 2600 кг!
До речі, не тільки розгінна динаміка страждає від надмірної ваги, але і гальма. Ви не повинні звертатися з лівого педаллю з правого, в іншому випадку ви можете проїхати мимо вашої зупинки.
У парі з новим 6,2-літровим двигуном, нова автоматична шестиступінчаста Hydra-Matic коробка передач працює. Це здорово: трансфери майже непомітно, без паузи при перемиканні вгору або вниз.
За допомогою кнопок, розташованих на колонці приводу системи Driver SHIFT управління, ви можете управляти коробкою передач в напівавтоматичному режимі, перемикання передач самостійно. Але особисто я сумніваюся, що необхідність такої системи на Escalade Наступні системи відповідають за активну безпеку в Cadillac: анти-тест, динамічної стабілізації StabiliTrak і електронним управлінням дорожнього Sensing Suspension.
Претензії тільки до поведінки на прослизанні бездоріжжя: неважливо співпрацю шин і системи стабілізації може легко привести до проходження повороту. Але в аварійному режимі гальмування на асфальті АБС, надзвичайно вибирає ефективне тіло супортами. На гладкій і навіть охоплюють автомобіль стабільно і впевнено стоїть на дорозі. Сидіти, що це добре, дуже високо над дорогою.
Поруч перебуваєте не у всіх карлики Audi Q7, BMW X5, пікапи і позашляховики, але всі вони з салону Escalade здається щось дуже маленьке і незначним, і до сих пір найбільш оптимальне місце в Cadillac заднього дивані.
По-перше, тому що рульове управління явно заточена не під водія: ставлення рульового колеса з передніми колесами ретельно ховається від водія, і задоволення не для всіх в потоці. Основна причина переваги цієї частини салону знаходиться в задніх підвісках.
Система підвіски дорожнього Sensing входять в звичайному пакеті дозволяє амортизатори миттєво реагувати на зміну профілю дороги, тому будь-які дорожні неприємності відчуваються набагато слабкіше, ніж спереду.
Галереї зможуть комфортно розміститися троє дорослих пасажирів: він не буде тісно. Якщо він стає нудно від виміряного водіння, в якості опції на стелі, ви можете встановити дисплей, на який виводиться сигнал від DVD-плеєра або телевізора.
В Америці, escalade icon Національної автомобільної промисловості, доказ безсмертя американської мрії. У Європі, щоб придбати такий Cadillac, хороший спосіб виділитися: другий у радіусі 100 км, ймовірно, не зустрінеться.
У Росії жодна з цих причин не працює. Але в той час як Caddy залишається найбільшим позашляховиком на ринку, народна стежка в автосалоні не затьмарює
Автомобіль забезпечується Атлант-М Лахта, офіційний дилер General Motors завжди має причини для покупки великого автомобіля
Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
