Тест-драйв Cadillac Escalade з 2006 р. SUV

У повному обсязі

2006 Детройт Автосалон зібрав багатий врожайність інновацій, серед яких Cadillac Eskelid.
Розкішний весільний рік буде йти до американських дилерів цієї весни, а в Європі та Росії наприкінці літа. Як і попередні версії Ескайда, поточна уніфікована техніка з більш популярним Chevrolet Tahoe та Saberbogen, але є привілейованим місцем у модельному діапазоні General Motors. Стиль, обробка та обладнання відповідає ціні та образ. З численних зарубіжних брендів, Cadillac найбільш впевнено грає у своїй галузі продажів на американському континенті, нехай обидва рекордні ставки, але неухильно протягом останніх чотирьох років. Ренесанс?
Це Америка!
Є така концепція політичної коректності. Точність визначення з нього зазвичай страждає, але нічого не можна зробити. Не негро, а афро-американець, не жир, а жир, не величезний, але повноцінний останній просто про нашого героя.
Отже, повнорозмірне сегмент SUTE SUITE, Ескелев у Сполучених Штатах конкурує з Lincoln Navigator, Mercedes-GL, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. Щоб відчувати себе впевнено в такій компанії, граний дизайн невеликий. Нам потрібен обсяг, комфорт та видатні динаміки. З двоколісною шириною та більш ніж п'ятиметровою довжиною, короткі (!) Версія Ескелева також має майже триметрову базу та дуже просторий інтер'єр. Ширина на рівні плечей становить 1658 мм близько 200 мм більше, ніж досить просторі автомобілі класу D. Навіть сцена третього ряду (у багажнику) як великий представницький седан, а з двома рядами сидінь, Cadillac буде сперечатися з найбільш просторими університетами у подвійній версії. Якщо ви залишите лише пару крісел, трохи більше 3 кубічних метрів поміститься в Ескайда! Розширена версія ESV - ще один 0,8 MH Pacifier.
Він дійсно новий. Тіло, шасі, кадр, двигун та передача жоден з елементів не використовувався у попередньому ескійді. Рамка з замкнутих профілів на 35% жорсткіше згинання та 49% для повороту, ніж попередня модель. Це дозволило значно покращити дорожні манери автомобіля, без будь-якого комфорту. Підвіска з регульованими амортизаторами, автоматично адаптуючись до природи дороги. Тіло з збільшенням до 57 градусів на схилі лобового скла дуже низька для жертви лобового скла коефіцієнта CX \u003d 0,363. У поєднанні з новим двигуном та передачею, це обіцяє не тільки поліпшення динаміки, а й ефективності. Правда, дані про це ще не були оприлюднені: у США це не прерогатива виробника, а екологічні агентства. Шестиступінчаста гідромеханічна автоматична машина Hydra Matik 6L80 Дуже сучасна коробка. Це може не просто заблокувати перетворювач крутного моменту, але також перемикати, не вдаючись до своєї допомоги. Діапазон коефіцієнтів передач 6.04, два верхні кроки, що збільшуються.
Спеціальний двигун статті. Звичайно, це V-подібна вісім. Який Cadillac без нього? Робочий об'єм 6,2 л, потужність більше 400 к.с. Точні дані з'являться пізніше. Концерн Дженерал моторс среди пионеров освоения новой методики измерения мощности SAE J2723, которую рекомендуют всем производителям автомобилей в США. Не стоит искать в моторе четыре распределительных вала он по-прежнему один, а привод всех 16 клапанов успешно осуществляют толкатели со штангами. Впрочем, такая конструкция не исключает и современного подхода: двигатель с алюминиевым блоком цилиндров оснащен механизмом изменения фаз.
КТО ВО ФРАКЕ?
Пам'ятайте, що 30 років тому Ranj Rover був названий фермером у фракі? Cadillac навряд чи буде таким зіпсований з загальними традиціями, він рішуче зламав. Суддя: Система навігації з величезним сенсорним екраном, аудіо-відтворення, звук у форматі 5.1, популярний у Америці супутникового радіо з сотнями музичних, новинних та інформаційних каналів, нагрітого рульового колеса, особливо м'якої шкіряної обробки та знаменитого шостого покоління OnStar система, яка здатна швидко закликати до аварії або іншої нещастя або відстеження викраденого автомобіля за допомогою технології GPS. Останній не є Блезен: колишній Ескелев був одним з найбільш викрадених моделей у Сполучених Штатах. У машині, повний набір подушок безпеки і автоматично затягується при ударі не тільки спереду, але і з будь-якої іншої сторони ременів. Активна безпека забезпечує стабельну систему з необов'язковою функцією профілактики.
Cadillac-Eskayd буде випущений у трьох варіантах: з стандартною, витягнутою базою (ESV) та пікапом (EXT). Останні дві версії на збільшенні 14 дюймів (356 мм) бази
Перекласти назву автомобіля непросто. Слово Ескалада російською мовою не підходила, точніше, вона застаріла, не маючи часу піклуватися. У тому сенсі це напад фортечної стіни, використовуючи сходинки зняття. Чи зможе Cadillac успішно захопити міцну частину європейського ринку?
Зроблено в Росії.
Основним місцем виробництва нової ескайда буде завод у Ерлінгтоні, штат Техас. Pickup Ext Ext буде зібрано в Мексиці. І, мабуть, пасажирські версії отримають, а російська резиденція в Калінінградській області збиратиме їх для нашого ринку. Великі (вибачте, повнорозмірні) осциденти від нас, як ви знаєте, не стільки транспортного засобу, як візитна картка власника, і тому є стабільним попитом. Маючи привабливу ціну (російська Асамблея це дозволяє), Eskelid може стати хітом цього року, переміщення модного Hummer H2. Тим не менш, великі проблеми останнього не будуть шанувальниками своїх шанувальників, досить сильно не згодні з Кеділлаком прихильниками поглядів на машині.
Стосередньо стане російською моделлю.
 


Анатолій Фомін

Джерело: Журнал "за кермом"