Тест-драйв Cadillac Escalade з 2006 SUV

гігантські протиріччя

Спадковість є сильною річчю. Спроба перетворити себе, змінити, стати краще. По-перше, виявляється, ви вже думаєте, що вийшло в кінці кінців, і там один раз! Гени дають про себе знати.
 
З автомобілями простіше. Одна модель, втілена в різних поколіннях, після деякого часу це може змінитися до невпізнання. Однак, це, як правило, досить довго. Cadillac Escalade не було явно не так.
   
 
Проте, навіть його творці хочуть такі зміни? Зрештою, якщо об'єктивно, ця чорна туша в середині протиріч. Escalade є громіздким, винятковий апетит (це добре, що в з'їденого), нечутливий звернення і, як наслідок, невидимість в міських умовах, для яких вона призначена. Можливо, творці не знали про це? Вони знали, і не гірше, ніж наші. У них просто інший погляд на речі. І за допомогою моделі Escalade, вони намагаються довести свою адекватність.
 
У розумінні американців, найдорожче місто позашляховик повинен бути точно таким же. Якщо ми говоримо про розміри, то ми, безумовно, будемо широко широко. Коли я перший опинився поруч Escalade, я згадав перше знайомство з Hummer H2. Ж gigid. Недоліки розміру Деякі труднощі парковки і у високій швидкості руху, але, звичайно ж, є ряд незаперечних переваг. Головне, ви боїтеся інших учасників руху. Проблема відновлення вирішена до його появи, все вже давно помітили величезний позашляховик і готові пропустити його.
 
 
На думку американців, загальний дорогий позашляховик повинен також мати дизайн яскравий, з великою кількістю хромованих брязкалець. Я їх розумію прекрасно. Якби було так багато афро-американців та інших громадян з дикими поглядами на стиль в нашій країні, вони повинні враховувати їх побажання. Однак, думка росіян про стилі нового Escalade, в цілому, позитивні. Сила і влада в нашій країні поважають тип величезного фронту з широким прямокутником марочного решітки діє безвідмовно. Трисекційні вертикальні фари сприяють гостроті сприйняття.
 
Обличчя додає виразність низький бампер. Це вражає, але я був неприємно здивований, коли, рухаючись за зворотним курсом з середньої величини бордюру, повісив його спойлером. Геометрична проникність, безумовно, сильно постраждала на користь краси. Однак, що це, ця проникність? У Америці для позашляховика Cadillac не купуйте!
 
Після голови боковини, бокові стіни трохи збентежені, як якщо б вони взяли з старого Chevrolet Tahoe. Поверхні з арками прямокутної форми не мають пластмас. Так, і 18-дюймові диски втрачаються на тлі величезного тіла. Це явно потребує 2 3 дюймів колеса. І обов'язково хрома. Тільки щілини в передніх крилах намагаються відродити зображення.
 
Так, і позаду автомобіля виглядає дещо німий. Частково це випрямляється незвичайні фірмові вертикальні вогні та величезний герб Cadillac на п'ятих дверях. І, звичайно, велика кількість хрому. Як без нього? Хромоване реальне, напівшвидке покриття. Червоніти, як це повинно!
 
Американці, нарешті, зрозуміли, що їхні концепції про дорогого інтер'єру не були задоволені навіть навіть за запитами чорного населення. І вжив заходів. На мій погляд, Cadillac Escalade перший закордонний представник розкішного сегмента, чий салон майже без розтягування відповідає суворим європейським критеріям. Колега на майстерні, Sts, нещодавно відвідав наш гість, не міг похвалитися цим.
 
Передня панель має спокійно окреслює. Однак це більше не виглядає примітивно, ви можете говорити про стиль. Пластик приємний на дотик, еластичний. Більше того, не тільки у верхній частині панелі, але і від дна, а також у фініші дверей. Великі дерев'яні квадрати не розрізають очі. Текстура досить, дерево в кабіні ескаладу виглядає доцільно. Автомобіль має зручне керування з комбінованим (шкіряним та деревом) обробкою, добре розробленими стільцями, красивими пристроями з синіми стрілками. Діапазон регулювань послідовності є достатньою, але настройка настроєна лише у вертикальній площині мінус. Ви повинні перемістити педальний вузол.
  
Стільці поділяють відходи підлокітника. Можливо, це єдиний елемент у кабіні, який нагадує про галоторні розміри машини. Всередині немає відчуття великого простору. Але, об'єктивно, п'ять дорослих розміщуються на двох рядах досить комфортно. У той же час, передні пасажир може скаржитися на ближче в ногах. Низька коробка рукавичка спирається на коліна. Автомобіль довгий, і це дозволяється розмістити два додаткові зручні стільці. Однак буде краще спати з низьким людьми.
 
Передні сидіння з електроприводом, вентиляцією, окремими нагріваними подушками та спинами (цікаво чому?). Кліматичний контроль окремий для передніх пасажирів і загальний для другого ряду. У центральній консолі два слоти є одним для DVD, інший для Chnder CD на 6 дисках. Задні пасажири дають право керувати аудіосистемою та теплим собою через стільці. На стелі 7-дюймовий монітор мультимедійної системи, а також у передній зоні, складні кнопки другого ряду. Я натиснув у urbin times, спина впала, притискалися до двох спинок разом з подушкою, слухняно натиснута на передні сидіння. На жаль, можна повернути все на місці лише безпосередньо силою рук.
 
Лаконічна консоль виготовляється з кореня на виду чорного пластику. Але є мінус важко контролювати з невеликими кнопочками клімату внизу. Але над стильним прямокутним годинником (з двома цифрами 9 і 3).
 
Оновлено V8 має 200 кубів (зараз 6.2 літрів), ніж колишній двигун, і придбав змінну фази фаз розподілу газу ВВТ. Блок циліндрів більше не чавує, як і раніше, але з алюмінієвого сплаву. Взяті заходи були вилучені з двигуна 403 та 565 нм. Допомагає двигуну нову смугасту автоматичну. Здавалося, що це трохи пізно при виїзді вниз. У будь-якому випадку, прогрес у порівнянні з попередником усього чотири кроки взагалі. Автоматична передача контролюється сабвуфером, який має смішний механізм ручного перемикання на кінці ручки. Існує невелика кнопка бісквіту з символами +/-. Ми припускаємо, що Gob від неї буде тільки на позашляховика. На шосе і в місті незручно.
 
Динаміка Ескалада заздрить іншому спортивному автомобілі. 6,5 секунд до сто це не жарт. Особливо на такий гігант! І що злий гул оголошує округу, коли автомобільні гвинтівки вперед! Впевнений і легко Cadillac досягає максимальної швидкості 180 км / год (обмежена електронікою). Я прискорює до цього показника і зрозумів, що він критичний. Це буде просто небезпечно швидше.
 
Для обертання коліс від одного екстраординарного положення в інший, вам потрібно 3,4 пошарпаного оборот. Ви повинні включити його часто поповнювати велику чергу автомобілів. Іноді, з особливо швидким обертанням, продуктивність гідравлічного агента падає, і рулювання вимагає додаткових зусиль. Неприємно. Зворотній зв'язок носить чисто символічний характер, в мості він повинен намацати. Це не важливо, і при русі з високою швидкістю по шосе фідбек повністю зникає. Коли стрілки спідометра пройшла позначку 140, Ескаладі слід уважно постійно потрібно piring. І нуль порожньо
 
Проте, американці говорять про поліпшення шасі. Новий кадр 49% жорсткіше на крутіння, ніж у попередника. Зміни торкнулися передньої підвіски. Тепер амортизатори всередині пружин. Задній патч завершено, полоскання розширюється в передній частині 76,2, 25,4 мм ззаду. Підвіска в базі оснащена повністю автоматичною системою регульованих ДОРОЖНЬОГО зондування амортизаторів, яка постійно змінює жорсткість стійок і підтримує горизонтальне положення тіла. Шкода, що насправді тільки відчувається допоміжне дію системи. Валки автомобіля і петля носа з різким прискоренням дорожнього зондування лише частково усувають ці недоліки. Справедливості заради, зауважу, що підвіска допомагає з вертикальною перепалку справа.
 
Але якщо ви йдете спокійно, Cadillac принесе величезне задоволення. Варто трохи повільно вниз, і там, де раніше удари народили вібрації недосвідчених мас, Escalade буде нести сідел, не порушуючи їх спокій. Крім того, він буде радувати чудовий звук і шумоізоляцію першого класу. На трасі автомобіль спокійно йде на крейсерській швидкості 120 км / ч, не стомлюючи водія. І пасажири і світяться взагалі від щастя.
 
Може бути, коли-небудь, після 2030 року, я буду сидіти в новому поколінні Escalade. Я не буду міняти на протязі багатьох років часу. Але Cadillac, дивись, стане зовсім інший. Наприклад, гібридний кросовер з обробкою гострим. Природно, я не здивуюся цього. Він не був здивований сьогодні, розуміючи, що новий Caddy зберіг імена. Сильно це спадковість.
 
Редактолри спасибі за допомогу в організації фотозйомки Imperial Park Hotel & SPA (www.imperialhotel.ru)
 
Ціни і конфігурація Cadillac Escalade
 
Cadillac Escalade продається лише з двигуном V8 (403 к.с.) та 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Пакет три: База (від $ 97 250), MID (від $ 103,200) та вершини (від $ 107 300). Структура системи стабільної швидкості, що входить до системи латунь, автоматична система регулювання тіла, антитестової системи, водій та пасажирський Pb, триональний клімат-контроль, круїз-контроль, оббивка шкіряної кабіни, передні сидіння з електричним Регуляторна, пам'ять та нагрівальна, аудіосистема Бозе з DVD-приймачем та 10 динаміків, на борту комп'ютера, задніх датчиків паркування, дощовий сенсор, колеса R18 та ін.
Тестовий автомобіль був у конфігурації середини, в який додавався нагрітий рульовий колесо, сімфур'ю другого ряду з електричним приладом, шкіряною оббивкою та опаленням, більш прохолодною аудіосистемою. Вартість такого автомобіля становить $ 103,200.
 
Текст: Леонті Тітелеєв
 
 
 
 

Джерело: Motor Magazine [April 2007]