Тест-драйв Cadillac CTS з 2007 року Седан

Мрії бізнес-класу

У другому поколінні CTS дивно схоже на свого попередника ззовні. Що може бути вводячи в оману: насправді, новий Caddy Car є якісно рівнем.
Нарисна геометрія
Cadillac вражає. Він робить очі навколо, відкриваючи рот і покласти ентузіазму слину. Ого? Безумовно, вау і що ще! Зіткнувся, як скло, і нарізаний, як Beefstex, цей CTS буде протягом наступних шести років. Автомобіль має певну благодать танка, виконана жорстоким уточненням. Здається, що на нього квадратні колеса, це не розуміє в очі. Однак пропорції чітко відновлюються, а навмисно висока лінія талії, а бічні вікна напали на вершину даху, виглядають надзвичайно стильно. Але все-таки це цікаво, як Caddy, це речі з видимості?
CTS рясно висвітлюється: у строго вертикальні стелі, червоні неонові трубки світяться, а при натисканні на гальма, яскраві світлодіоди блищали поруч з ними. Вони непереможні своїх колег, разом, обшиваються поспіль на кришці згину стовбура. І якщо справа відбувається в сутінках, це ще одна причина для пристойного розміру Вау.
Але найголовніше в Cadillac полягає в тому, що він виступає проти себе з усіма іншими автомобілями. Оригінальність та оригінальність Ось її кредо.
 
Всього потроху
Однак один кредо не обмежений. У салоні кредо зовсім інше: культурний і стриманий, але все ще розкіш, трохи високотехнологічний і, знову ж таки, стиль. Але жодна жорстокість, ні Толікі! І спортивність Тут ви також не знайдете. Врешті-решт, не беріть добре для спортивних свердловин, підсвічених включень на рульовому колесі та центральну консоль та гірський спектр масивного тунелю, відокремлюючи водія зі своїм пасажиром! Швидше за все, інтер'єр пронизаний духом (але не шок!) Такої межі.
 
       
Інтер'єр у бежевих кольорах може бути переважним сірим або чорним салоном. І дерево в Каділлак, до речі, найбільш присутні
Доступ без ключа буде навіть у базовій конфігурації, а віддалений запуск вже за додаткову плату
На просторах центрального тунелю було місце для підлокітника з мезоніном, а для власників чашок
   
Батургіїзнес машини очевидна: навіть центральна панель в ньому поранений; Істинне дерево, яке салон акуратно оформлений у класичних місцях, а елегантні круглі годинники на козирі. Плюс хром, щедро розкиданий по салоні у вигляді всіх видів обрізки та підкладки. Загалом, більше, ніж повний набір прикрас. Дивно, що всі вони не суперечать між собою, але доповнюють один одного, візуально вивчають інтер'єр, а не перетворюючи його в зосередження еклектики. Так, тонкий відчуття смаку був достатньо і до салону з захопленням, щоб вказати цей чарівний факт.
Потрібні речі
Оскільки Cadillac є всією премією, наявність усіх пов'язаних надмірностей у такому автомобілі не повинна бути здивована, але радіти. Ось панорамний люк, передня половина яких, переміщення, відкриває доступ до неба. Ось стільці з вентиляцією, що користуються цією можливістю, я даю їм привіт від вдячного священика. І це, зверніть увагу, кліматичний контроль не окремо: для водія, а для пасажира навіть окремі дисплеї з температурами.
Зупинившись для фотографування, я вперше занурившись у вивчення мультимедійноїсистеми, що дає собі демонстрацію-восьми муміфік, розтягнувшись під включенням запалювання від центральної консолі. У ньому я був цілком очікуваним відкритим музичним центром з дуже пристойною звуковою акустикою, яка відтворює музику з вбудованого 40-гігабатського жорсткого диска. Однак ви можете підключити як флеш-накопичувач, або AH-під відповідними входами, розташовані всередині коробки під підлокітника. Крім того, система має ТВ-тюнер, він дозволив нам зловити чудову няню Заворотнюк на повітрі. Крім того, існує DVD-програвач, а навігаційна система, але останній у наших умовах не працює, немає відповідних карт. Це, звичайно, мінус.
 
       
Панорамний люк досить помітний (65,511 рублів), але надзвичайно приємний варіант
Стовбур невеликий навіть за стандартами автомобілів більш нижчих класів лише 373 літрів
 
      
Третій пасажир на задньому дивані буде повністю поза темою

До речі, якщо дисплей раптом набридло, він може бути примусово прищеплений назад, але це ще вузька смужка буде мати на увазі, і зображення на екрані буде перебудована під його формат, наприклад, радіостанції будуть лаконічними відображається там. Зручно.
Він захопив переліку красивих надмірностей, я майже забув про почуття водія за кермом. Я повинен помітити, що він скаржиться на гріх: електрифікований за максимальним кріслом комфортно, сорт рульового колеса, а ергономіка бездоганно. Але управління різними функціями за допомогою сенсорного екрана вимагає певної залежності, а на ходу треба відволікатися. Правда, щось з точки зору роботи з аудіосистемою є розсудливо дублюється кнопками, у тому числі на кермо, а клімат-контроль здійснюється взагалі. Не варто контролювати клімат тут в принципі.
Спорт в прямому
Щоб вибрати клавішу в блокування запалювання, не потрібно: двигун запускає кнопку. Шість циліндрів відразу підбирають, але Caddy Silent: шумовий ізоляція двигуна відмінно відмінно. Тільки тахометр стрілка все ще вивчають V-подібний шість з обома головами працюють власник! Ви можете піти: селектор пристрою перекладається в De і Forth.
Водій залежить від емоційних устремнів, незалежно від того, чи автомобіль зміщується гладко, або чотири колеса розірвані від місця. Чотириколісний привід і 3,6-літровий двигун 307 коней не дозволяють навіть кидати відсутність динаміків: тут це з чесною маржею. Шість передач можуть бути відтворені в ручному режимі, але це не потрібно робити це: міста і без будь-якої мастурбації не є повільною. Ну, так, машина не ідеальна (у тому числі в ручному режимі), але двигун може згладити недоліки коробки. І, щоб відчути перевагу повного приводу, чекаючи або дощ, або взимку. Ми з погодою, як я розряджаю, пощастило.
Рульове колесо в помірності є гострим, але це надзвичайно інформативне, повідомлення, без будь-якої впускної сили тяжіння. Підвіска, за винятком сумнівів, зосереджена на комфорті: спортивні амбіції власника, як правило, обмежують смуги по прямій, для активних дій кедрового рульового колеса, більшою мірою реагує на похибки тіла, а не Швидка зміна траєкторії.
Особисто я не бачу нічого поганого з цим: по-перше, не всі ті ж автомобілі повинні бути незаселеними, щоб потрапити в спорт, але, по-друге, для більшості потенційних власників таких прямих видів спорту, для очей є достатньо очей. Які інші звертаються до буржуазного Каділака, пробачити Господа? Виглядає чудово, підмітаючи жахливу силу, зручності, стрибати що ще побажати?
Харизма в Подчиді
І бажання, за великим, і нічого. За ці гроші, що CTS коштує, у цьому класі вам все ще потрібно шукати машину з досить потужним двигуном і так само добре обладнаний. Ну, Volvo-S80, так? Німецька трояка та щось подібне на вибуті, чудовий ягуар-XF буде легко дорожче. Так, і японці японського Lexus з нескінченним О, як мовчання. Отже, Cadillac обернувся трохи несподівано досить гарною пропозицією.
Яскравий дизайн та багата історія з цією ситуацією і повністю не помічають бонус до самого автомобіля. Тим часом, CTS можна купити через появу зовнішнього вигляду та нетривального зображення так халазмового кольору цієї машини. І харизма тепер дорого
    
Багата база
Основний задній привід CTS з 2,8-літровим V6 210 літрів. з. І машина оцінюється в 1 206 342 руб. Ця ціна включає в себе шість подушок, систему стабілізації, клімат та круїз-контроль, електростанції, дзеркала та сидіння (шкіряний розряд); Система доступу без ключових, 18-дюймових колеса, ксенону та музики і великі, все необхідне і навіть більше. Ви можете замовити панорамний люк (65,511 рублів), поліровані колеса (24 795 рублів), мультимедіасистема з 8-дюймовим дисплеєм та іншими принадами (105 183 рублів) та пакет варіантів для 34 844 рублів, включаючи опалення та вентиляцію передніх сидінь, Електрично регулююча рульова колонка та дистанційна система запуску двигуна. У чистому вигляді надбавка за 307-потужним двигуном 3,6 літра складе 73 472 рублів, а для чотирьох колесах, ще 100 485 рублів слід кинути на вершину.
 
 
Cadillac CTS 3,6 V6 AWD
Загальні дані
 
Тіло, кількість місць / дверей
Седан, 5/4.
 
Вагова вага, кг
1882.
 
Повна вага, кг
2425.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4860x1842x1463.
 
База, мм.
2880.
 
Крок у передній / задній, мм
1569/1575
 
Діаметр розвороту, м
11,1
 
Швидкість, км / год
225.
 
Прискорення 0-100 км / год, з
6.7
 
Споживання палива, L / 100 км
8 / 16.8.
 
Об'єм стовбура, л
373.
 
Обсяг паливного бака, л
68.
 
Двигун
 
Розташування
Передній потік
 
Конструкція
Бензин, 6-циліндр, V-подібний
 
Обсяг робочого, СМЗ
3564.
 
Power, HP на rpm
307/6400.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
38.1 / 5200.
 
Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Автоматичний 6-л.
 
Підвіска:
Незалежна, весна
 
попереду
на поперечних важелях
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований
 
Шини
235/50 R18.
 
Машина
від 13,62 рублів / км
 
+
Яскравий вигляд; шикарний салон; Високий гладкий інсульт; Відмінна динаміка; хороша ціна
 
-
Прямолінійне поводження; не найкраща машина
 
Кирило Брево, фото Гліб Семиненко
 
 

Джерело: Журнал Купити Авто [04/2008]