Тест-драйв Cadillac Cts 2013 - нв Седан
Caddy
Американці називають його ласкаво Caddy. А повна назва марки вимовляють, лише коли згадують про Генрі Ліланд, засновника однойменної компанії. Або коли говорять про столітньої історії бренду, який подарував автомобілебудуванню алюмінієву обшивку кузова, багатоциліндрові рядні двигуни, електростартер, автоматичну коробку передач, кондиціонер У всіх інших випадках це Caddy, завдяки широким диванів якого свого часу на світ з'явилося чимало бебі-бумерів, і на якому любив пройняти сам Елвіс Преслі, який подарував саме Cadillac своїй мамі з гонорару за перший альбом. У 50-ті роки ці великі машини порівнювали з лінкорами, з космічними кораблями Добрі були часи, і історія марки славна. А саме чудове полягає в тому, що історія ця триває, і, як завжди, автомобілі Cadillac немов спрямовані в майбутнє. The Matrix have you
В GM п'ять років тому зуміли майстерно підкреслити: з минулим нехай і барвистим, ставний, але занадто м'яким і неповоротким покінчено назавжди. Новий Cadillac це саме обличчя майбутнього. Яке вже настало. Згадайте хоча б фільм Матриця-2. Перезавантаження. Одна з найнапруженіших сцен погоня зі швидкісного шосе: Трініті і Морфеус на СTS переслідують
брати-кілери на Cadillac Escalade. Що, багато років пройшло? Ну, так переглянете! Хоча є сенс? З тих пір в GM зробили ще один крок вперед і Cadillac став, здається, остаточно футуристичним. Може бути, і не в моєму смаку, але те, що автомобіль не може не привертати увагу це факт, сам переконався в пробках. Щось схоже могло народитися в світі комп'ютерних ігор. Масивний, стрілоподібної форми корпус автомобіля спроектований і побудований в дусі сучасної концепції дизайну відділення Cadillac Art & Science. Зрізані під гострим кутом лобове і заднє скло, заточені на конус бічні дзеркала і стрімкі лінії стоп-сигналів демонструють чудові аеродинамічні характеристики CTS. В такому автомобілі саме пройняти, розгрібаючи дальнім світлом ксенону перед собою дорогу. Широкий передній бампер з двосекційними блоками білих противотуманок і помаранчевих покажчиків повороту як захисний ківш паровоза. Не стій на шляху!
А масивний задній бампер немов попереджає про необхідність дотримуватися дистанції. Ознаками підвищеної курсової стійкості служать по-спортивному приземкувата постава і широкі колеса з низькопрофільним протектором на 18-ти дюймових литих дисках.
Світло і простір Ну-с, подивимося, що всередині Тут як в шатлі. Горіння панелі інтер'єру, повернена в сторону водія центральна консоль все нагадує блок управління космічним кораблем. Крісла По-американськи пухкі, але пружні. Бічна підтримка присутня. Кермо трисекційний, прикрашений гербом Cadillac і всипаний функціональними кнопками з нічним підсвічуванням він дуже зручний в зверненні.
Просторе, чудово оброблене шкірою простір, вивірена ергономіка і підкреслено світлий тон. Красиво. Але на наших дорогах, та ще й в умовах вивітрювання і ерозії грунтів мабуть, непрактично. Та й вікна бажано не відкривати завдасть ще сажі Або тримайте під рукою засіб для чищення шкіри. Тим більше що на Cadillac CTS відмінний а головне роздільний клімат-контроль з окремим блоком регулювання для задніх пасажирів.
Останні, до речі, можуть розраховувати на зручності і достатній запас місця для ніг, плечей і голови. Але все-таки CTS більшою мірою орієнтований на того, хто керує автомобілем. Центральна консоль з вбудованим рідкокристалічним екраном, нагадаю, розгорнута саме до водія, так що перегляд фільмів неможливий навіть для переднього пасажира. Дивно Тому, хто за кермом, взагалі-то не до розваг. Тим більше що під час руху зображення блокується системою безпеки залишається лише звук. Так що не розраховуйте, що вдасться скоротати час в пробці за переглядом блокбастерів.
Зате можна віддати належне відмінному Звечані музичної системи BOSE з CD-чейнджером на шість дисків. Керувати нею можна і за допомогою кнопок на кермі, де також розташовані клавіші круїз-контролю. Під рукою важіль передач 5-ступінчастою автоматичної трансмісії з відмінно підібраними передавальними числами і функцією утримання передач аж до четвертої. Крісло регулюється за допомогою електроприводів в восьми площинах. Плюс на всякий випадок, все-таки менш семи секунд до сотні шість подушок безпеки.
Їдемо!
Поворот звичайного ключа і звуку двигуна не чутно. Чи не завівся? Завівся, просто працює шумоізоляція. На малих швидкостях у автомобіля дуже м'який, плавний і вкрадливий хід типовий американець. А ось по керованості і здатності проходити віражі вже майже європеєць. Хоча Керованість в крутих поворотах машину валить. Втім, тут підвіска і налаштована так, щоб не було чутно стиків асфальту, невеликих ям і тому подібного. Я б вважав за краще зовсім європейські жорсткіші настройки, але в даному випадку чіплятися нічого.
Звичайно, це не спорткар, і ти не будеш розплющений по спинці сидіння. Але все одно відчуття стрімкого прискорення присутній. Напевно, так воно і є: стрілка спідометра жваво повзе по шкалі, підбираючись до позначки 200. Занадто для міста. Та й для загорода теж. А як гальма? Гальма чудові. Настільки, що якби не ремінь, поцілував би кермо в клаксон. І вже на трасі я втиснув педаль газу в підлогу до упору. Таке відчуття, що сам себе взяв за плечі і втиснув у спинку. Первісне прискорення CTS на малих передачах настільки вражає, що в себе приходиш, лише виявивши, що стрілка спідометра давно перевалила за 130 км / ч. Автомат м'яко, без ривків перекидає передачі, автомобіль розганяється настільки легко, що здається, ніби інші машини просто стоять поруч.
До речі, при екстреному гальмуванні в Жело вступить система Panic Brake Assist, яка спільно з підключається Stabilitrak (системою стабілізації руху) утримує Cadillac CTS на траєкторії. Робота 14-дюймових дискових гальм відмінно відчувається і на малих швидкостях: плавне тиск на педаль видає повністю прогнозоване уповільнення, але якщо натиснути трохи сильніше, машина завмирає як укопана.
Опції і функції На Cadillac CTS встановлюються два бензинових двигуна. Початковий мотор V6 об'ємом 2,8 літра розвиває 211 к.с. Верхом модельної гами є двигун з безпосереднім уприскуванням палива і механізмом регулювання фаз газорозподілу (VVT) об'ємом 3,6 л і потужністю 306 к.с. Обидва мотори можуть агрегатуватися з 6-ступінчастою механічною коробкою передач або з автоматичною трансмісією. Також випускається модифікація з системою повного приводу, що підвищує тягово-динамічні характеристики і безпеку автомобіля.
Датчик дощу визначає оптимальну частоту роботи склоочисників в залежності від інтенсивності опадів. Також є система підігріву склоомиваючої рідини і лобового скла. Система контролю тиску в шинах попереджає водія про необхідність підкачати приспущені колеса.
Список додаткового устаткування Cadillac CTS може зайняти кілька листів. Наприклад, є такі опції, як світлодіодне підсвічування порогів, дверних ручок і важеля КП, панорамний люк UltraView, що займає близько 70% площі даху, система доступу до автомобіля без допомоги ключа Keyless Access і інше, інше, інше
У своїй ціновій категорії від 1 225 395 рублів Cadillac на російському ринку цілком успішно може конкурувати з новою Honda Accord, BMW 5-ї серії, Mercedes E-класу. До того ж ви купуєте легенду не забувайте!
Дмитро Семенов
фото Cadillac
