Тестовий драйв Cadillac CTS з 2007 року

Автомобіль епохи класицизму

Вперше дилери Cadillac повинні скаржитися на занадто малі квоти. Бренд GM Luxury пропонує прямого конкурента лідерам ринку бізнес -седана на набагато менше грошей. Раніше різниця в ціні була пояснена надмірною американсьністю Cadillac: інструментами в милях, незграбна суспензія, мляві машини та великі потужні двигуни, але низька потужність. Часи не змінюють КТ більше, щоб виправдати.
Дизайн-це магічний інструмент, який не зіпсує якість цін, ідеально врівноважена за ціною якісність (наприклад, Chevrolet Lanos), але також допомагає, коли маркетологи не в змозі пояснити сильно завищену ціну (наприклад, Alfa Romeo).
Європейський ринок - це дуже приплив для Cadillac. Але навіть можливість домінування на цій економічній території не змусить американського бренду змінити дизайн, задовольняючи очікування мас. Cadillac ніколи не виправить вертикальні фари та ліхтарі і не згинає частини тіла, утворені по лінії. Швидше за все, покупці почнуть оцінювати машини з гербами на грилі щитовидної залози по -іншому, коли вони виділяються з відмінними бігаючими якостями, високим рівнем обладнання та привабливою ціною, епоха класицизму знову панує в автомобільному дизайні .
  Cadillac CTS намальовано, використовуючи прямі лінії. Але коли дизайнерів пояснили, що машина не піде далеко на квадратні колеса, арки все ще були зроблені
 
Якщо загальний стиль зовнішності не змінився, то салон зазнав багато змін, а на краще. Використовувані матеріали стали на порядок краще, жодна претензія не виникла до складу: незважаючи на те, що Cadillac CTS збирається в викрутку в Калінінграді!
Передня панель обрізана двосторонньою шкірою і приправлена \u200b\u200bдеревом в Америці, також доступні автомобілі, оброблені вуглецем, але такий варіант ще не був перевірений на наших покупців. У сидінь багато електрорегуляцій, але стільці трохи не вистачає бічної підтримки. Це особливо дивно, враховуючи високий динамічний потенціал всього -колеса CTS 3.6!
Передня панель, швидше за все, буде низькою для того, щоб не втручатися в огляд і створювати зовнішність просторості того, що сидить попереду. Насправді простір для водія та людини праворуч від нього не є найсильнішою стороною Каділака. Однак майже все основні керівні органи зосереджені в одному місці і зручні в експлуатації.
Екран на центральній консолі може переміщатися вгору і знову ховатися, натиснувши кнопку. Під час паркування його можна використовувати як телевізор, але варто вимкнути режим паркування, оскільки зображення зникне відразу. Таким чином, творці Cadillac нагадують вам, що перегляд телевізора за кермом небезпечно.
На кермі на дошці та маршрутних комп'ютерах кладуть на кермо. Це незручно керувати ними: по -перше, деякі ключі дублюють один одного, і, крім того, комп'ютер не знає російської мови.
Здається незрозумілим для масово (російському) споживачеві, що контроль клімату залишиться (температура в салоні показана в градусах Фаренгейта) та спідометра (традиційно в милях). І якщо останнє може вийти за межі мікросхеми, то просто незручно контролювати клімат іноземної мови.
  Класизм характеризується насиченістю кольору, суворими повторювальними лініями, симетрією, чіткістю та правильністю геометричних форм. Що з перерахованого не стосується Cadillac CTS?
 
Порівняно з попереднім поколінням, Cadillac CTS на 40 мм, на 50 мм ширше і на 30 вище, ніж попереднє покоління. Під його капюшоном, двигуни того ж тома: 2,8 та 3,6 літра, але останній, 311 кінський двигун з прямим введенням, новим. Це найпотужніший V6, який є лише в арсеналі General Motors!
Коробка передач до Росії постачається одним, але що: шестиступінчаста автоматична коробка передач Hydra-Matic 6L50, раніше встановлена \u200b\u200bлише на флагманській STS. І найголовніше, що зараз CTS -це все -колесний привід, а задній диференціал здійснюється за допомогою самостійного залучення! Нам пощастило: верхній каділак CTS з двигуном 3.6 та чотирма провідними колесами впали на тест на колесах!
Сказати, що поїздка в Каділак ніколи не доставляла стільки задоволення, була б неправильною. І несправедливо стосовно щасливчиків, які прокотилися на зразку Ельдорадо 1958 року ... Неймовірна гладкість американців завжди спричиняла добре заслужене захоплення, але Європа, безумовно, ніколи не отримувала задоволення, яке CTS надає від активних седанів Cadillac!
Точне кермо з миттєвою реакцією змусило мене сумніватися: чи працює електроенергетичне керма під капотом CTS?! Рульове колесо наливається силою, нейтрал ідеально відчувається. Шасі покірно реагує на кожен ступінь обертання керма, без найменшого розгойдування, накручуючи седан на поворот.
Стабільність та прохолодний контроль Cadillac Заслуга спортивних (необов'язкових) підвіски та прокладок між верхньою опорами передніх стелажів. У той же час, комфорту також не вистачає: інтенсивність енергії підвіски дуже висока, а яма (і навіть) середній розмір ковтає майже непомітно. Чи справді це потреба шукати компроміс між комфортом та керованою в минулому? ..
Добре, що двигун не такий потужний, щоб змазати пасажирів на кріслі і збити подих у всьому цьому від зарядженого CTS-V, який з’явиться в наступному році і буде оснащений божевільним V8. А двигун 300 кінських сил просто дуже потужний. Його більш ніж достатньо на шосе (обганяючи другу справу!) Або кільцеву дорогу, і його поштовх до очей достатньо в місті. Коли педаль газу проходить лише половина відстані, призначена для неї, смужки вже встигли переїхати з екрану лобового скла в дзеркала заднього виду ...
У холостому ході шепіт мотора можна почути лише в абсолютній тиші. Тільки середній звук слабко і нетерпляче зростає. Але реальна природа CTS показує від 4000 до 7000 революцій. У спортивному режимі коробка передач не дозволяє двигуну залишати максимальний крутний момент, швидко і непомітно підніматися на передачі.
Cadillac - це, мабуть, єдиний бренд, який пропонує намалювати машину білим для доплати!
 
І все -таки, основна перевага ціни Cadillac CTS! Найскладніший Cadillac найвищий клас набагато дешевший, ніж основні конкуренти в ділових обличчі. Ось чому черги для новинки розтягуються місяцями, а німецькі та японські конкуренти явно не вистачає замовлень ...
Автомобіль надав Атланант-М Лахта офіційним дилером General Motors.

Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
 
 
 

Джерело: Журнал коліс [травень 2008]