Тест-драйв Cadillac CTS з 2007 року Седан

Хороша база

Cadillac CTS. Ціна: 1 600 000. У продажах: з квітня 2008 року
Здається, що з появою на нашому ринку цієї машини, багато хто призводить до того, що автомобілі для водія здатні робити тільки в Європі та Японії, їм доведеться переглянути своє ставлення до американців. Для цього є вагома причина, а ім'я його Cadillac CTS
Енергетичний, присідання, м'язові точно такі епітети зіпсовані на мові, коли ви дивитеся на новий CTS. Стріляна молитва, сухі колесні арки, невеликий дорожній світло, потужна решітка радіатора, етикетки на крилах, замикаючи задню частину стенд, злегка грануючий корм, виникне фігури нарешті. Все це створило зображення, дивлячись на яке ви розумієте: такий спосіб не дасть спуску на дорозі. І хоча до Каділака ніколи не виглядала вільно, в цій моделі дизайнерів, на наш погляд, перевершили себе. Відразу ясно, що тут був не тільки один комп'ютерний дизайн, і в машині, який називається, інвестував душу. Одним словом, великим.
Однак це ще більше проникає в цю машину, коли ви потрапляєте в салон CTS. Немає сумніву, це дійсно Cadillac. Декоративні елементи ручної роботи, високоякісні матеріали, сучасні технології все це виглядає бездоганно. Крім того, візуальний аналіз компонента абсолютно не в розрізати тактильним. Все, як довго ви будете доторкнутися, залиште лише приємні враження, будь то рульове колесо або кнопки на центральній консолі. Саме з того, що керується цифровою розважальною системою, які керували розробниками CTS. Його характеристики настільки вражають, що вони можуть сперечатися з характеристиками домашніх аудіосистеми. Однак музика не єдина одна сука. Відтворення DVD та навігаційна система також включена до кола його обов'язків. Щоб переглянути фільми або орієнтацію в просторі, дисплей VGA обслуговує. У видаленому стані невелика частина екрана відображає лише числову інформацію, але необхідно натиснути відповідну клавішу, оскільки екран зміщується з панелі та перетворюється на повноцінний 8-дюймовий сенсорний монітор. Зручно, ви нічого не скажете.
Також зручно, що майже все в кабіні керується виключно сервоприводами. Починаючи з регулювання рульового колеса і закінчуючи спину сидіння в поперековому регіоні. Самі місця також можна назвати досить комфортними, і якщо ви пам'ятаєте, що вони обладнані не тільки нагрітими, а й вентиляцією, потім комфортно.
І все-таки комфорт і розкіш, незалежно від того, наскільки дивно це звучить, для нас у КТС не були головними. Характеристики їзди, це те, що найбільше інтереси. Я дійсно хотів перевірити, скільки Cadillac вдалося принести свої творіння до відомих європейських статутів. Врешті-решт, це не було ні для чого, що суспензія була налаштована на знаменитому кільці Нюрбургрінгу. Отже, передня підвіска обладнана новим стабілізатор поперечної стабільності, збільшення поперечної жорсткості автомобіля та покращення обробки.
Ні, американці не ходять! Так, вони просто не знають, як їздити! Де знаменита поздовжня сварка? Де кивають і присідає, коли гальмування і запуск? Чому впливає на машину навіть на легке рульове колесо? Чому корм намагається витримати нос під час повороту? Де все, що ми звикли до багатьох років спілкуватися з автомобілями з нового світла? Ні, Cadillac зараз не є одним. Це принципово інша машина з звичками та налаштуваннями, властивими виключно європейськими моделями. Від американця тут тільки двигун потужністю 300 к.с. і обсяг 3,6 літра. Так, і він вже придбав пряму ін'єкцію, і тому споживання палива з такими обсяг не виходить за рамки пристойності. Як базовий, двигун V6 пропонується 2,8-літровий робочий обсяг, який розвиває потужність 210 к.с. І крутний момент 262 нм при 3600 хв-1.
А також, як і багато європейських моделей, цей седан може бути не тільки заднім приводом, є версія з повним приводом, що значно покращує не тільки динамічні характеристики, а й активну безпеку. Конкурентоспроможність значно зростає. З нею, тепер проблеми Cadillac CTS тепер повинні бути.
Аудіофіл
Нові CTS здатні порадувати всіх любителів музики: і вентилятори iPod слухають музику у форматі MP3, а також шанувальники компакт-дисків та вишукані аудіофіли. Музичні композиції можуть зберігатися на вбудованому приводі, на жорсткому диску з місткістю 40 гігабайт. Привід також оснащений функцією запису радіочастот. Крім того, можна написати музичні файли на жорсткий диск з компакт-диском. На жорсткому диску є програмне забезпечення для виробництва програмного забезпечення у сфері розважальних систем Граценоту; Це програмне забезпечення здатне розпізнавати списки та імена файлів, читати інформацію про музичні жанри та виконавці, записані на відтворюваних компакт-дисках.
Водіння
Поведінка автомобіля на дорозі може бути визнана бездоганною. Особливо хороші CTS на шосе. Він відчуває себе добре в місті. І динаміка повністю приголомшлива. Хабарі та той факт, що підвіска загострюється під динамікою, залишалася досить зручною для пасажирів.
Салон
Не так просторий, як це може бути, це не означає, що це тісно.
Комфорт
На дуже високому рівні. Чудова шумоізоляція, зручні місця, бездоганна аудіосистема. І велика кількість сервоприводів. Що ще потрібно?
Безпека
6 подушок безпеки. Система динамічної стабілізації. Система керування тягою. Пішохідні системи безпеки.
Ціна
Однак, однак, враховуючи багату основну конфігурацію, ми можемо сміливо сказати, що це досить адекватно.
Гідності й недоліки
+ Відмінна динаміка, виняткова обробка, чудові гальма, високий рівень обладнання, високоякісна шумоізоляція.
- висока ціна, незначне оформлення.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Cadillac CTS4
Розміри - 4569/1853/1674 мм
Двигун - бензин, 3564 см3, 307 к.с. / 6400 хв-1
Передача - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - максимум 225 км / год; 6,7 ° С. До 100 км / год
Конкуренти - BMW 535, Audi A6 3.2
Наша думка
Довгий час великі автомобілі з Америки були пов'язані з нами лише з розкішшю. Кубки, кавоварки, шкіряні дивани та все це. Що стосується керованості, стабільності, водіння, це не їхній ковзан. Але здається, що з появою Cadillac CTS багато доведеться значно переглядати своє ставлення до машин через океан. Причиною цього зараз є.
Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2008]