Тест-драйв Cadillac CTS з 2007 року Седан
Cadillac CTS Coupe. Залізо з Кутуура
Січень 2008, автосалон у Детройті. Cadillac виглядає покритий концепцією CT Coupe і буквально вражає громадськість! Тоді майже ніхто не вважав, що Генеральні двигуни турбуються важкі часи, принесе вражаючу купе до масового виробництва. Але через рік, Брайан Набітський дизайнер та творець таких оригінальних машин, таких як Chrysler PT Cruiser та Chevrolet HHR, стали тимчасово. І, звичайно, американець до від'їзду з цієї посади в березні 2010 року було зроблено всі зусилля, щоб революційний кедді потрапив до конвеєра. CTS Coupe, щоб бути!
Серійна версія CTS CUPE відрізняється від концепції CT-концепції-диска лише з невеликими деталями. У штатах автомобіль пішов у продаж влітку минулого року, і ми продаємо з кінця квітня
Повага, Брайан! Я поспішаю по знаменитому набережній Крусеті, який знаходиться в Каннах, а на CTS Coupe показує палець перехожих, подивіться з круглими очима сусідів на щільному дорожньому руху, а відмінний мотоцикліст майже влаштував аварію. І це день перед відкриттям Каннського кінофестивалю, коли зірки шоу-бізнесу, журналістів та представників богемської партії та Бентлі, Поршше та Феррарі вже пройшли на блакитному узбережжі, а в Бентлі, Порше та Феррарі в Росії кожна вільна алея.
Чому в фотографіях російські цифри? Все просте, наші автомобілі прибули з Москви до Cote D'Azur на автотранспорті
Так, Cadillac для місцевої аудиторії є справжнім екзотичним. Американці неодноразово, а не два спроби вийти на старий світовий ринок, але коли в гамма не існує жодного дизельного двигуна, щоб продати машину складніше, ніж нова Лада у Владивостоку. Так, а також пенсіонерське зображення, яке зараз намагається поїхати до Cadillac. Хоча, звичайно, причиною такої уваги не зовсім, що автомобілі з компанією герб на решітку радіатора виявляються надзвичайно рідко. Річ у дизайні CTS Coupe.
Cadillac CTS Coupe на 50 мм коротший седан (4789 мм), 51 мм нижче (1422 мм) та ширше 41 мм (1883 мм). Але колісна база залишалася незмінною 2880 мм
Перед подвійними годинами відмінно відрізняється від седана або вагона CTS (так, є в діапазоні та сараї). Але з боку і особливо за купе абсолютно інше! Дах нижчий, задній Rin ширший. Щільно постріл, присідання і вже традиційно для кутових. Нагадує відомий літак F-117, піонером Stealth технології в авіації, які помилково пофарбовані в білу матірну перлину та взуття в хромованих 19-дюймових колесах. Це просто годування викликає неоднозначні почуття, на мій погляд, це не найприбутковіший кут CTS Coupe. Але, так чи інакше, байдуже пройти повз блискучий гравець, який просто неможливо, він не зможе залишатися непоміченими як стали на радіолокації.
Добре звикати до вас швидко. Через десять хвилин вони посміхаються у відповідь на здивування поглядів, повільно плаваючи минуле з приглушеними муками старого хорошого бензину V6. І насолоджуватися. Пейзажі, сонце, море, роздуми стильного тіла в вітринах модних бутиків. Але це вийшло, Cadillac може здивувати не тільки несподівано набрякнути від підвищеної уваги до людини його людини.
Все, що вам потрібно вирватися з озброєння середземноморських міст і поспішати уздовж наземного гірського шляху уздовж узбережжя. Шестиступінчаста автоматична, яка є неквапливою ритмом міських пробок, спочатку не розуміє, для чого це була моя педаль газу і неохоче вимикається. Але швидко приходить до себе і починає активніше відповідати зменшеним передачею. Тим часом вперед з'явився Porsche 911 кабріолет
Великий дисплей може показати не тільки навігаційні дані, а й зображення з камери заднього виду. Правда, поки екран не малює траєкторію руху. І навігація в Росії ще не працює, але до наступного року ця проблема буде вирішена. На приладовому щиті все використовується, від рідко використаних пристроїв є лише покажчик тиску масла (нижче правильного набору). На ножах рульового колеса круїзного керування кнопом керування, нагріваючим ободом та радіо. На зворотному боці - ручні ключі коробки передач. До речі, незважаючи на безконтактний ключ, двигун починається з ручкою, а не кнопкою
Два обгону стрибає і струшуюча кутова морма з величезною сіткою радіатора, яка вже нюхала до супротивника. Звичайно, сіро-чоловіче десятиліття з двома молодими особливими пропозиціями (і як одна з них була лише пристосованою лише на закритому рядку 911-ї?) Не вдалося прийняти виклик і вибачте шість циліндрів протилежного. Ви брехаєте, ви не поїдете! Я натискаю клавішу на задній стороні лівого в'язання рульового колеса, а коробка з соковитою пасивним проходом вниз. Це означає перехід до ручного режиму та моря задоволення!
Бензин V6 оснащений прямим ін'єкцією палива та розвивається 304 к.с. при 6400 об / хв та 369 метрів Ньютона при 3400 об / хв. Правда, якщо ви перерахували 226,7 кВт, зазначеного в характеристиках відповідно до нашого стандарту, коні отримують 308. А в німецькій специфікації двигун вироблятиме 311 сил і 374 Ньютона. Капот утримується у відкритому положенні газового акценту
304-сильний V6 об'єм 3,6 літрів тварин, скручування до 7 тисяч революцій (!), А низький Rokat замінюється проникним ревом. Чудовий саундтрек! Але найбільше я був вражений тим, що машина в ручному режимі зберігає поточну трансмісію, навіть коли тахометр стрілка висіла в обрізанні. І це Cadillac? Не вірю! Я не повірив, що водій Porsche, який був марним від мене. Звичайно, я не зцілював його, щоб уникнути небезпечних ситуацій, але ми дуже швидко їхали.
Фронтальні сидіння не можуть похвалитися розвиненою бічною підтримкою і призначені для віку, щільних фігур. Але існує електрична регулювання, нагрівання та вентиляція. Через те, що ремені прикріплені до центральної стійки, це значно ускладнюється доступ до заднього ряду, коли ви можете легко чіплятися до стопи та поширювати ніс на асфальт. За місцем для ніг достатньо (колісна база, як і седан CTS), але через нижню даху і серйозну схильність задньої стійки, високі люди підписують головний скло
Шкода, що в декількох кілометрах пізніше ми кинулися у довгий хвіст, а на схилах почали з'являтися житлові будинки, тому наша імпровізована гонка закінчилася занадто швидко. Ми подякували другу друга про аварію на гарний настрій, і я знову повернувся, щоб загнати цей сюжет. Ручний режим поля, система стабілізації I перекладається в конкурсний режим, пішов!
Об'єм тулуба (298 л) може бути збільшений шляхом складання заднього сидіння. Це несподіваний купе після всього! Акумулятор для кращого написання рухався назад. Роль запасного колеса виконує танцю, але вони були вивезені з усіх автомобілів, щоб спростити розмови з митниками
Ні, це вперто неможливо повірити. На рульовому колесі достатня кількість інформації про те, що роблять передні колеса, двигун активно реагує на дії газової педалі, буквально приховує білий купе вперед при високих оборотах V6 V6. І ліміт у поворотах несподівано висока для машини зважування в тоннах-вісімсот. Єдине, що ви можете пошкодувати CTS Coupe, все ще ковзає за межами передньої осі, варто перевищити швидкість на вході. Безпека вище. Але життя загрожує під відвалом газу.
Спортивний режим системи стабілізації є хорошим, оскільки це дозволяє натискати газ на виході поворотів і не придумав двигуна, коли задні колеса починають трохи ковзати. Плюс задній диференціальний блок, плюс пристойні шини континентальний контиціонерний концертконтакт 3 вимірювання 245/45 R19. Загалом, він відчуває, що творці CTS Coupe витратили багато зусиль, щоб зробити Cadillac, де ви можете швидко їздити над обмотними доріжками. І, найголовніше, робіть це в гулях! Цікаво, як тоді заряджається CTS-V Coupe з жахливим 564-сильним компресором V8 об'ємом 6,2 літра? Існує можливість вивчити рішення про постачання CTS-V до Росії обіцяють взяти до кінця року.
Варто відзначити, що ми поїхали лише на версію заднього колеса версії CTS Coupe, і є також повнопривідний привід! Але це важче, повільніше у прискоренні (7,4 секунди до сотень проти 6.5), а максимальна швидкість менша за стільки ж, скільки 16 км / год 225 замість 241 на купе з двома провідними колесами. І, мабуть, не так цікаво в управлінні CTS Coupe AWD інше передавальне співвідношення керма. Однак у російських умовах наявність такої модифікації сміливого плюс.
Шасі CTS Coupe відрізняється від підвіски седану. Coupe має задню доріжку, що розширюється на 14 мм. А для того, щоб зменшити ступінь недостатнього повороту, інженери грали з діаметрами поперечних стабільності стабілізаторів: фронт став тоншим, а тил, навпаки, товщі. Крім того, основною парою в передачі Coupe стало коротшим для кращого розгону
Тим часом гірська дорога привела нас до платного автобану. Гурування з пошуком кабін, де ви можете заплатити за готівку, ми виїжджаємо на шосе. І спочатку ви святкуєте мовчання. Здається, що кутове тіло апріор не може бути ефективним з точки зору аеродинаміки, але всередині тихого навіть на високих швидкостях. Крім того, розтягнуті кроки в коробці передач дозволяють зберігати паливо. Хоча, звичайно, в апетиті двигун не відмовляється в гірському режимі серпантину, він загнав 20-22 л / 100 км. Очевидно, реальне споживання в місті буде на рівні 17 літрів (за паспортом у міському циклі обіцяють 15,3 л / 100 км).
Дизайн подвійних вихлопних труб з гербом Cadillac Emblem
CTS Coupe може похвалитися хорошим рівнем комфорту, який він спокійно поводиться в пробках, і в невеликому русі, не провокуючи водія, наскільки марно і не дратує надто різкі реакції, не надто старанно б'є уздовж п'ятої точки на різних видів порушень (Хоча це не про російських доріг), і насправді, не настільки грубим і немитим, як це може здатися на перший погляд.
Природно, купе дорожче. Якщо CTS коштує від 1 790 000 рублів (і з урахуванням діючої дії - від 1 699 000), то купе доведеться дати щонайменше 2 052 000 рублів
Звичайно, неможливо порівняти CTS Coupe з гострим BMW або педантично згущеним Porsche. Він не зможе конкурувати з ними у реальних бойових режимах, але зуби шоу вже здатні. Так, і ціна американців набагато приваблива. Особливо, якщо ви розглядаєте обладнання. В Росії CTS Coupe V6 (304 HP) коштує від 2,052 000 рублів, але в основному обладнанні є ксенонові фари, шкіряний інтер'єр з електроприводами, нагріваючими та передніми кріслами, двосторонній клімат-контроль, мультимедійна система з жорстким диском та великим висувним Дисплей сенсорного екрана, потужна бозе музики, електрична рульова колонка та нагрівальна обода, система комфортного доступу, 19-дюймові колеса та багато інших приємних речей.
На відміну від CTS Sedan, ручки дверей мають електронний купе, у них немає механічного з'єднання з замками. І зовнішні кнопки приховані в перерві на задній частині дверей, щоб не зіпсувати бічну стінку в точці зору. Не найбільш зручне рішення. А якщо він розривається? У ногах водія та переднього пасажира є механічний відкривач. Кнопка відкриття стовбура вказана в кишені лівої дверної дверної пошти без інструкції, і ви не знайдете це! На щастя, багажник може бути відкритий і кнопка на брелоку брелок
Варіанти - це лише два цього люка з електроприводом (за додаткову плату 51 тис. Руб.) Та розширена обробка дерева (37 тис.). Модифікація повного приводу Cadillac CTS Coupe є подібним, але дорожче на 35 тисяч це коштує 2,087000 рублів. Він б'є, майже будь-яких конкурентах, мало хто пропонує такий різновид для грошей.
19-дюймові колеса покласти на версії задніх приводів Cadillac CTS, а потім повнопривідний вміст лише з вісімнадцятого. Гарантія 3 роки або 100 000 км. Співробітники аварійної допомоги на дорозі забезпечується на перший рік після продажу.
Тому в російському представництві, Cadillac оптимістично оптимістичний щодо шансів CTS Coupe і очікують, що купе та седан буде надаватися на ринку наполовину. Для того, щоб бути зрозумілим минулого року, офіційні дилери реалізували 240 CTS седани. І малоймовірно, що хтось буде сидіти з калькулятором і присвятити кожну тисячу. Не цей сегмент, а не тип тіла. Тут будь-який вибір вибору настрою або серця. І здам, стелс від Cadillac зможе знайти шанувальників у Росії. Екзотичні люди люблять.
Вадим Гагарін
Фото автора
Альтернатива
Дмитро Гайдукевич
На російському ринку Cadillac CTS Coupe не так багато конкурентів. Особливо, якщо ви виглядаєте не тільки на формі тіла, а й на силу двигуна. Зрештою, під капотом, Caddy має 3,6-літровий V6, який дає 304 к.с. І багато конкурентів оснащені або більш слабкими двигунами або значно більш потужними.
Тому з офіційної точки зору Cadillac CTS Coupe конкурує лише BMW 335i, який також може бути оснащений повнопривідним приводом, а також 3-літровий шестициліндровий турбо двигун випускає 306 к.с. На перший погляд, BMW не набагато дорожче, ніж Cadillac. Ціна баварського купе починається з позначки 2 110 000 рублів. (Повнопривідний CTS Coupe становить лише 23 тисячі дешевше). Але в той же час, обладнання BMW набагато простіше порівняно з американцями! Якщо ви оснащете шкіру BMW 335i, автоматичну коробку (для основи механіка), сидіння з підігрівом, клімат-контролем, а не банальним квантом, гідною музикою тощо, то ціна буде зростати 500 тисяч рублів.
Mercedes-Benz E-Class Coupe з мотором з потужністю 272 к.с. (E 350) стоїть у Росії від 2350 000 рублів. Якщо вам потрібно щонайменше 300 коней, то вам потрібно подивитися на E 500 (388 к.с.). Але пам'ятайте, що останні коштує майже мільйон рублів дорожче (3250 000 рублів). Завершення E-Class Coupe також не настільки багатий, як Cadillac. Хоча ми не забудемо, що німецький автомобіль вважається більш престижним, ніж американський. З іншого боку, у кишені Caddy є одна козирна карта Ця машина може бути куплена повним приводом (Coupe E-Class продається лише з приводом на задній осі).
Audi A5 Coupe. Ситуація приблизно така ж, як і з Coupe E-Class. Якщо ви кидаєте чотирициліндрові модифікації, то у вас є 265-сильна версія, або 354-сильна S5 (від 2 708 400 рублів). Версія з 3,2-літровим двигуном (265 к.с.), багатотронну передачу та одну вісь приводу коштує від 2 159 400 рублів. Власний привід А5 з двигуном 3,2 літра та передача Tiptronic (Моторна потужність тут зменшується до 256 к.с.), оцінюються на 2 243 400 рублів. Але необхідно додати більше близько 300 тисяч, щоб купити пристойні колісні колеса, хороша музика тощо (тільки живопис металевого для Audi A5 коштує 44 304 рублів).
Infiniti G37 Coupe продається з нас лише одним двигуном: V6, том становить 3,7 літрів, 333 к.с. Немає повного приводу, але Coupe G37 може похвалитися системою порушення всіх чотирьох коліс. Конфігурація також є двома. Або є всі на 2 249 000 рублів. (197 тис. Руб. Більш ніж менш потужний Cadillac CTS Coupe), або всі з навігацією та активним круїзним контролем, для якого один ще 100 тисяч рублів більше.
Джерело: Auto.mail.ru.
