Тестовий драйв Cadillac CTS 2002 - 2007 седан
Каділлак Відродження
Наприкінці дев'яностих років минулого століття одна з найдавніших галузей корпорації GM-Cadillac, яка традиційно спеціалізується на виробництві дорогих автомобілів, була в глибокій кризі. У 1996 році, після зняття моделі Fleetwood у програмі Cadillac, класичних автомобілів макетів не було. Консервативні клієнти погано прийняли нові моделі приводу на передньому колесі. Справа навіть дійшла до того, що під брендом Cadillac Catera на американському ринку вони почали продавати трохи змінену європейську Омегу Омегу, оскільки в той час не було маршів з -під приводних автомобілів. Як результат, попит на продукцію Cadillac почав швидко падати. Це здавалося трохи більше, і відомий бренд зникне назавжди, як це сталося з багатьма в минулому добре відомими авто -брендами.Але на початку третього тисячоліття Cadillac здивував світ одразу декількома новими моделями приводу заднього колеса. Розуміння того, що приймати їхню нішу у виробництві престижних автомобілів - це дуже складна справа, оскільки покупці дорогих автомобілів, як правило, дуже консервативні і навряд чи погоджуються змінити свій звичайний Mercedes або BMW на інший бренд, GM Management вирішив зробити Платіть дизайн нових моделей. Дизайнерам було надано завдання: зробити нові автомобілі Cadillac абсолютно різними щодо продуктів інших виробників.
Вражаючий приклад епохи Відродження - це модель CTS First Cadillac, розроблена в третьому тисячоліттях. До речі, сучасний штаб автомобіля Cadillac, розташований у Детройті, називається: Центр ренесансу. В результаті глобалізації глобальної економіки сучасні машини поступово втрачають національні особливості, а нові моделі Cadillac не є винятком. CTS розроблений на основі останньої корпоративної платформи GM Sigma. Революційний дизайн останніх автомобілів Cadillac був розроблений Кіпом Васенко, уродженцем Росії. CTS встановлюють двигуни європейських відділень GM Opel та Vauxhall. У вдосконаленні шасі, яке було здійснено на знаменитому гоночному шосе Nyurgurging, німецькі експерти взяли участь. То в машині є щось американське? Так звичайно. Всі CTS збирають в Америці. І мушу сказати, вони збираються дуже добре. Протягом декількох років поспіль Cadillac займав верхні лінії в рейтингу надійності, лише незначно неповноцінно визнаним лідерам у цьому індикаторі японськими виробниками, тоді як якість європейських автомобілів нещодавно погіршилася. Традиційно американські машини були дуже зручними. І в цьому плані нові моделі Cadillac не є винятком. CTS був першим у світі серійним автомобілем, в якому використовувався захист від шуму, інтегровану безпосередньо в побудову опорного тіла. Просунута технологія називається тихою сталевою тихою сталь. Деякі панелі кузова CTS виготовлені з двошарової сталі з наповнювачем, виготовленим з високоеластичного полімерного матеріалу. Внаслідок використання ноу-хау, раніше використовуваних лише в аерокосмічній промисловості, можна було зменшити складність складання, підвищити резистентність до корозії та покращити звукоізоляцію.
Незважаючи на свій появу авангарду, CTS зберегла деякі традиційні особливості Cadillac. Завдяки фірмової решітки радіатора та характерній формі задньої частини тіла, ця машина не може бути сплутана з автомобілями інших брендів. Треба сказати, що на Cadillac CTS це виглядає набагато привабливіше, ніж на ілюстраціях. Мабуть, факт полягає в тому, що фотографія не дає об'ємного зображення. Людське око захоплює окремі яскраві елементи, наприклад, характерні фари обличчя, але в цілому автомобіль не сприймає. Живий КТ - це зовсім інша справа, ви негайно звертаєте увагу на швидкість ліній тіла. Взагалі, новинка, незважаючи на деякі суперечливі елементи дизайну Avant -Garde, виглядає надзвичайно стильно та оригінально. Розробляючи новий стиль Cadillac, дизайнери, як і в п'ятдесятих років минулого століття, повернулися до авіаційної теми. Однак за останнє півстоліття поява як літаків, так і автомобілів сильно змінився. Сьогодні химерні кипіння хвоста або задніх фар, стилізовані під форсунками турбін першого літака, вже не мають значення. Кутні CTS утворюють конфігурацію сучасних бійців. Як відомо, бойові транспортні засоби відрізняються функціональністю. Отже, на появі Cadillac CTS немає нічого зайвого, хромовані елементи фінішу майже повністю відсутні, у дизайні переважають прості лаконічні форми.
Вплив стилю авіації помітний у дизайні внутрішніх ЦТ. Тут все завершено функціонально, хром та дерево в дизайні салону використовуються в мінімальних кількостях. У кабінах сучасних літальних апаратів, на відміну від крилатих машин п’ятдесятих років минулого століття, пристроїв дуже мало. Це робиться для того, щоб не перевантажувати пілота з надмірною інформацією. І в новому Cadillac, принаймні пристрої на центральній панелі. Для того, щоб не відволікти водія від дороги, на кермі контроль над аудіосистемою здійснюється. Передні стільці, які мають електричний привід у восьми напрямках, є бездоганними, дуже зручно сидіти на них. Він досить просторий на задньому сидінні, де двоє людей можуть вмістити з комфортом, центральний тунель буде заважати третьому пасажиру.
Єдиний серйозний недолік ергономіки CTS -це погана видимість через дзеркало внутрішньопідйомника: не тільки заднє вікно і дуже вузький, але величезні обмеження голови значно обмежують видимість. Тому, повертаючись, вам доводиться орієнтуватися лише по бічних дзеркалах, до речі, дуже зручно.
Як і наявність автомобіля бізнес -класу, Cadillac CTS вже ідеально обладнаний в основній конфігурації. Стандарт передбачає двозонний клімат-контроль, нагрівання передніх сидінь, стереосистема з касетами та CD-гравцями, сім динаміків, зовнішні дзеркала з електричним управлінням та нагріванням, передніми та бічними подушками безпеки, фарами ксенонів. Машини, що постачаються в Росію, мають підготовку до транспортування причепа, який включає двигун двигуна, який дуже корисний у наших умовах, генератор високої потужності, вдосконалена система охолодження, задня підвіска з автоматичним рівнем та додатковим компресором.
Давайте подивимось, як поводиться Cadillac CTS на ходу. Дивно, але факт: в основній конфігурації новинка оснащена ручною коробкою передач. І це, незважаючи на те, що американці навіть купують невеликі -лише з кулеметами. CTS, оснащені механічною коробкою, має дуже пристойну динаміку прискорення навіть із слабким двигуном 2,6 л V6 потужністю 181 літрів. З. Такий двигун прискорює автомобіль до 100 км/год протягом 9,3 с, а максимальна швидкість - 223 км/год. Хороший і 5-ступінчастий автоматичний, хоча зараз не має ручного контролю, але працює дуже чітко. З інтенсивним прискоренням перемикання відбувається майже без зволікань, характерна для багатьох автоматичних передач. У той же час, з неквапливим рухом, машина працює дуже плавно.
Для вентиляторів динамічного водіння є можливість Cadillac CTS з 3,2 л двигуном потужністю 218 літрів. З. За допомогою такого двигуна автомобіль може бути диспергований до 100 км/год протягом 7,4 с і розвивати на ній максимальну швидкість 238 км/год.
Автомобільні гальма чудові: обидві швидкість згасають чудово, а швидкість уповільнення добре передбачувана. Машина ідеально контролюється як у стандартних, так і в режимах межі, що дозволяє класифікувати CTS як справжній автомобіль для драйвера. У той же час Cadillac зберігав високу гладкість, характерну для великих американських седанів.
Подорожуючи CTS, він вразив, що його шасі було розроблено з великим запасом на більш потужних двигунах. Дійсно, у 2004 році з'явився Cadillac CTS-V, оснащений двигуном V8 від Chevrolet Corvette (5,7 л, 400 к.с.). На таких автомобілях встановлюється лише 6-ступінчаста механічна коробка передач. CTS-V може розсіюватися до 100 км/год менше ніж за 5 с, він розвиває максимальну швидкість 274 км/год.
В даний час російський ринок пропонується лише Cadillac CTS з двигунами V6 з робочим обсягом 2,6 та 3,2 літра. У базовій конфігурації є такі машини, відповідно, 42 500 та 49 900 доларів. Для автоматичного поля вам доведеться заплатити 1050 доларів США. Люк на даху з електричним приводом оцінювався в 1050 доларів на CTS з 3,2 L Engine, аудіосистема з шестизбудованою зміною компакт -дисків на шість дисків Bose та акустика включається в базовий пакет, на автомобілях з 2,6 -літерним двигуном для його встановлення, вам доведеться заплатити 1100 доларів за його встановлення. З автомобілями 2004 року є автомобіль 2003 року без пробігу на продаж. Такі копії пропонують знижку в розмірі 24002600 доларів США. Фабрична гарантія є загальною для всіх CTS: три роки з моменту продажу під час пробігу до 100 тис. Км.
Звичайно, не всім може сподобатися авангардна конструкція нового Cadillac. Однак не можна зазначити той факт, що в даний час у світі не так багато седанів бізнес -класу з такими прекрасними бігаючими якостями, як Cadillac CTS. Більше того, всі конкуренти більше на 10 тисяч доларів більше. Крім того, вибравши новий Cadillac, ви певною мірою отримуєте ексклюзивну машину. Дійсно, в Росії автомобілі видатних європейських брендів давно стали товарами масового попиту. Купивши Mercedes або BMW, ви навряд чи можете здивувати когось, але автомобілі Cadillac все ще рідкісні на наших дорогах. Крім того, вам не потрібно переплачувати за оригінальність.
