Тест-драйв Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Кінозірка

Нерідко дебют нової моделі намагається зміцнити його за участю у модному блоці. У суперпопулярній матриці фільму: перезавантаження можна побачити новий Cadillac CTS.
Один з моїх знайомих у відповідь на питання про ваш кращий стиль у одязі, два роки тому відповів просто: добре, ви знаєте, як матрицю. Як-небудь, наша зустріч була призначена біля її університету, і я був змушений визнати, що молода леді не була самотньою в своїх перевагах - 95 відсотків студента були чорними. Домінування Cadillac на вулицях (і тим більше, що недалеко від університетів), з очевидних причин, це не загрожує, але GM чітко вибирає хороший об'єкт для того, що називається розміщенням продукту: залишаючи спори про переваги фільму професіоналами та шанувальниками Зверніть увагу, що як носій стилю другого фільму не гірше, ніж перший. І новий Caddy ідеально підходить до моди нового століття.
ЧЕРВОНА КОВРОВА ДОРІЖКА. Зірка не може виглядати як все: Якщо вони досягли популярної слави, якщо ви, будь ласка, не забувайте про свою особливість. КТС навіть без голлівудського епізоду в біографії цілком підходить для зоряної ролі. Водії витягнуті шиї та пасажири в сусідніх машинах та непотрібні в цілому, обгону - просто щоб побачити машину з усіх боків - став знайомим з перших хвилин проживання цього автомобіля.
Ще б! Можливо, вперше дизайнери були настільки сміливо використовували можливості, надані новими технологіями у сфері освітлювального обладнання. Вузькі вертикальні фари та задні ліхтарі підходять ідеально в гранованій формі. Крім того, сьогодні модно пам'ятати про славне минуле - і зрештою, як тільки червоні наступи, вписані в плавці задніх крил, були одним з фірмових елементів Cadillac, хоча десять років тому вони майже забув про них, поступаючись десять років тому Мода до європейського стилю. Тепер ми бачимо, що сучасний дизайн здатний дати новий звук практично будь-якої ідеї, і технологія дозволяє їм бути реалізовані без втрати функціональності.
Спільна клиноподібна форма завдяки залозам буде навіть швидко. Перлина біла фарба з ледве помітним золотим відтінком (опція 580 доларів), чудово підкреслює особливості форми. З звичайним білим, цей номер не пройшов.
Так, поява виявилася фактично зіркою. І CTS ідеально підходять до партії Елтона Джона під час своєї екскурсії в Москві - ця модель була офіційним автомобілем цього візиту. Великий початок!
У гардеробній. Дивовижні американці вже давно прагнуть бути подібними до своїх європейських конкурентів. Тут і горезвісна глобалізація, а не надто приємна для найбагатшої країни у світі, викладення того факту, що вдихаючи експлуатація та ресурси компанії старого світу, раніше змушена навчитися лизати кожен елемент. Навіть фактичний попередник CTS, Cadillac Севілья початку 90-х років, був представлений як наша відповідь Mercedes-Benz та BMW. Проте доля іншого предка - Cadillac Catera, яка представила американізовану версію Opel Omega, показала, що пряме копіювання не приносить успіху. Таким чином, CTS залишається чисто американським автомобілем, який використовує деякі особливості європейського підходу. Навіть двигуни майже такі ж, як використовуються на деяких моделях Opel.
 
Європа Люкс відчувається в дизайні кабіни. Але його функції Starrow здійснюються чисто американцем: прямокутна консоль зручно розгорнута до водія, але вона виглядає утворена порівняно з тим самим Opel. Крім того, щоб дістатися до налаштувань автомобіля та інформації бортового комп'ютера, то буде можливо блукати серед кнопок аудіо керування - зрозуміло, що вони частіше використовуються, але я хочу бути здатний пам'ятати, що ми йдемо. І не слухайте CD, касету та радіо. Всі ці джерела є і влаштовані, не існує суперечки, зручного. Але все ж. Елегантна панель приладів оснащена майже мікроскопічною коробкою для рукавичок, яка не компенсує не просторі кишені у двері, а також наявність контейнерів під центральним підлокітником, а в собі.
Задні сидіння помірно просторі. Це досить просто, щоб пасажири не відчували другого класу людей. Але перша оцінка їм не зможе стати. Нормальна рівність - для великих босів є великі лімузини. Однак Елтон Джон, здається, не скаржився, коли він був п'яний на CTS.
Але багажник відверто розчарований: здається, що існує фініш, а сітка з кріпленнями в різних позиціях, але ... тільки варто дивитися в глибину - і ми знаходимо кінці гвинтів, що виступають з полиця. Вони досить довго, і ви не можете подряпати, але навіть зламати валізу або сумку з різким гальмуванням. Гаразд, скажімо, якщо вони не були нахилені, вони не могли помітити це. Але відсутність внутрішньої ручки на кришці в поточному часі виглядає абсолютно незрозумілою. Це тому, що це дрібниця, цей розрив особливо дивно. Але відсутність блокування кришки кришки паливного бака для моделі цього класу просто незрозуміло.
Майже в Станіславському. Робоче місце водія все ще нагадує інші моделі GM. Наприклад, кнопки конверту зимових та спортивних режимів майже такі ж, як на Opel. Це не зважиться, але заява приємного факту. Але рульове колесо - американець - це велік, крім того, що набагато гірше, він регулюється лише на кут нахилу - тому необхідно вибрати зручне положення, змінюючи кут нахилу спини. Це розумно, але не завжди зручно. Ремені безпеки інтегровані в стілець і в рівномірному положенні з іноді чутливо нагадуючи їх існування, відпочиваючи замку до нижньої частини спини. Ну, скажімо, я завжди закріпіть, але це не дуже зручно отримати ремінь з незвичайного положення. Однак безпека коштує секунди, витраченого на видалення поясу через плече.
Ось що це було б пожертвувати американізм, тому він знаходиться у встановленні двигуна та передачі. Майже той же 3,2-літровий двигун на Vectra GTS поводиться набагато більш чітко і приємно. Напевно, ми просто маємо надто європейський смак, але товстий рев двигуна змушує вас думати про свою перевантаження, а не про владу під капотом. Цілком можливо, що передача винен це - протягом дуже довгого часу це рефлекси, перш ніж реагувати на різке натискання педалі акселератора. Взагалі, іноді я хочу майже як Костянтин Сергійович вигук: Я не вірю! Малоймовірно, що ми обманюємося щодо сили двигуна та динаміки розгону, але відчуття цих можливостей дуже різні. Незалежно від того, наскільки цинічно звучить, але це було б краще навпаки.
Однак гальма, однак, налаштовані цілком у Європі - курс відносно невеликий, і, змінюючи зусилля на педалі, ви можете безумовно видавати уповільнення. Те ж саме можна сказати про призупинення - звичайний для американської класики м'якості та більш шкідливих рулонів у оборотах не відчуваються тут.
З інших недоліків ви можете відзначити надмірне положення системи управління світлом. CTS має автоматичний режим зовнішнього освітлення, датчик якого дуже чутливий і включає фари навіть відносно яскравий літній вечір. Після перекладу перемикача від AUTO до позиції тип типу з'являється на дисплеї. Рекомендується включити фари.
Вентилятори. Давайте спробуємо узагальнити. Вражаючий вигляд - величезний плюс. Престиж бренду - хто сперечається! Характеристики також цілком нормальні для цього класу. Але лише шанувальники американських автомобілів, як явища можуть лише закрити очі на риси американської збірки. У Росії вже достатньо, а в Європі та в Азії. Отже, у відносно хорошому ринку майбутнє, CTS не може бути сумнівом. Зрештою, все ще приємно чути заздрісне питання: чи це той, який у матриці був розстріляний? І вміти відповісти: Звичайно!
Текст Валерій Чузов, фото Олексій Ільїн
 
Модель / модифікація Cadillac CTS
Виробник / Country General Motors / США
Двигун
Тип / Номер / Циліндри Місце розташування Бензин / 6 / V-модний
Робочий об'єм (куб. См) 3175
Power (KW (HP) на RPM.) 160 (218) на 5600
Момент (нм на rpm. / Min.) 300 при 3400
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач автоматична 5-ступінь
Гальма, безпека
Фронтальний / задній вентиляційний диск / вентильований диск
Допомога ABS Електронні системи, PBS, стабілітрак
2 фронтальні подушки безпеки, 2 сторони, завищені штори
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4828/1795/1441
Колісна база / кліренс (мм) 2880/150
Шини 225/50 R17
Масовий бордюр / повний (кг) 1720/2125
Обсяг паливного бака (L) 68.1
Максимальна швидкість (км / год) 230
Прискорення до 100 км / год (сек.) 7.7
Споживання палива (місто / шосе, Л / 100 км) 16.4 / 9.0
Ціна в Москві $ 54 205

 

Джерело: "Автопілот"