Тестовий драйв BMW 7 серії F01-02 Рестайлінг з 2012 року седан

Тестовий драйв BMW 750LI: бажання досконалості

Майже 30 років тому народився автомобіль 7-серії BMW, який став символом розкоші, витончених та інноваційних технологій. Ця сім, яка отримала прізвисько акули, була створена на основі приголомшливого 6-серії, представленого в 1976 році.
Дизайн першої семи був розроблений головою BMW Design за поле шлюбу. Вже серійне обладнання моделі BMW 728 включало рульове управління з сервоприводом, гальмівну систему подвійної контуру з діагональним розподілом, вентильованими гальмівними дисками, новим гідравлічним гальмівним приводом та багато іншого, що працює залежно від швидкості.
Просторий салон, елегантний і міцний зовнішній вигляд, підтримується чудовими двигунами та відточеною керованою, негайно завоював серця багатьох автомобілістів, і 7-серія BMW почала користуватися ревом. В майбутньому з'явилися наступне покоління E32 та дивовижний E38, який був створений до 2001 року. За свою довгу історію 7-серія BMW отримала спеціального персонажа та великої аудиторії шанувальників. У 2001 році народилося створення революційної Cris BMW 7-го серії з індексом E65. Для свого майже восьмирічного існування на ринку цей автомобіль залишив неоднозначну думку: Бангловська Сім розділила Авто -світ на два табори прихильників та опонентів модернізованого стилю бренду. У 2005 році світ був представлений оновленою 7-серією BMW. Фейсліфт прийшов до двору, і табір опонентів Бангловського Сім зазнав втрат.
Нова 7-серія BMW, яка з’явилася в 2008 році, отримала абсолютно новий індекс F01 (довга прикордонна версія позначається F02). У той же час, поява новизни - це не створення зображення з чистого аркуша, а лише працює над помилками, а що успішним! Вимовлені фірмові ніздрі грилі радіаторів, хижацька косміна голови, м'язовий силует, чітко визначена лінія талії, ця модель принесла з собою нового персонажа. Звичайно, це вже не лаконічний силует епохи Добрглла баварського автовиробника, але наскільки нова сім стала яскравішою, ніж його попередника! Це факт.
Салон був поновлений докорінно. Нарешті, центральна консоль звернулася до водія, повернута до водія. Вибір кулемета мігрував у звичайне місце між передніми сидіннями. Внаслідок шайби системи IDRive вона перейшла ближче до переднього пасажира, що, однак, не вплинуло на зручність використання. Крім того, навколо контролера з'явилися розсіювання ключів для швидкого доступу в аудіосистемі, навігація та різні системи автомобілів. Взагалі, новий iDrive став набагато простішим і логічнішим. Тепер клімат можна повністю керувати за допомогою кнопок на консолі, а не блукати по складному меню в пошуках розподілу повітряних потоків. Сам котллер потрібно обертати і натискати, і він відхиляється лише у чотирьох напрямках, а не в восьми, як раніше. Крім того, з’явилася дуже корисна кнопка повернення, як і в системі Audi MMI.
Сім салону відповідають розкішному класу найвищої якості матеріалів, відмінної шкіри та м'якого пластику, хоча інтер'єр M Mercedes S-Class, де деревина використовується майже більше, ніж інші матеріали, виглядає більш розкішним. В іншому випадку салон BMW 7 серій-це відмінна, перевірена ергономіка, маса регулювання передніх сидінь, включаючи окреме регулювання верхньої спини та бічної опори.
Колісна база витягнутої версії вже становить 3210 мм (у довгих Mercedes S-класі 3165 мм). В результаті місця для начальника більш ніж достатньо. Відкриті двері зафіксовані в будь -якому положенні. Задні сидіння здаються найбільш зручними у класі. Їх можна перемістити не лише в поздовжньому напрямку, але й переміщувати верхню частину спини, а також керувати поперековим підрозділом. Крім того, для більшої зручності для задніх пасажирів для 133 тис. Рублів пропонується необов’язково розважальна система, яка включає два монітори на передніх сидіннях та автономний DVD -програвач. Для 38 тисяч рублів на задній частині задніх сидінь з’явиться масажна функція. Додавши ще 97 тис. Рублів, задні пасажири отримають додаткову систему кліматичного контролю, яка включає в себе дві додаткові протоки в стелі, однак сприятливий об'єм багажника значно зменшиться. Плачувавши близько 100 тисяч, ви можете оснастити всі місця нагрітими та вентиляцією. Щоб ознайомитись із інструкціями з експлуатації, BMW підготував не багато -сторінку Talmud, а пришивав інтерактивний посібник безпосередньо в систему IDRive.
Тепер почати. Тестовий автомобіль BMW 750LI був оснащений 4,4-літровим 8-циліндровим бензиновим двигуном з подвійним турбонаддувом 407 к.с. і шести -швидкість автоматичної коробки передач. Примітно, що двигун розробляє максимальний крутний момент при 600 нм в діапазоні від 1750 до 4500 об / хв, забезпечуючи навіть прискорення від мінімальних революцій. Газ на підлозі і навіть на сухому асфальті до 100 км/год на приладовій панелі постійно спалахує лампочку стабілізації, що гарантує, що задні колеса не проникають у ковзання. Автоматична машина плавно та своєчасно клацає на шість кроків. Що ж, якщо драйвер не довіряє техніці, то ви можете ввімкнути режим вручну та перемикати, коли перемикаючи передачу селектором передачі.
Прискорення двигуна 407 кінських сил достатньо для очей. Такої динаміки достатньо для впевненості з будь -якої швидкості. Уздовж шосе майже два -тонний седан йде як рукавичка, не вимагаючи найменшого регулювання керма.
Для подовження колісної бази без шкоди для маневренності передні стелажі типу Макферсона були замінені традиційним двома штатом, який використовується в Mercedes S-Class та Audi A8. Крім того, тест BMW 750LI був оснащений інтегральною активною необов'язковою системою рульового управління (119 тис. Рублів), яка не тільки змінює співвідношення передач у механізмі рульового управління залежно від швидкості та піднімає передні колеса, але й відкидає задні до 3 градусів. Спочатку відчуття роботи цієї системи є двояким: при вході на поворот ви очікуєте відповідної реакції від важкого седана, але вам просто доведеться повернути кермо, як задня вісь з такою легкістю, виправляє сім до Поворот, ніби ви керували спортском. Захищений до такого алгоритму для проходження поворотів, приємно керувати BMW 7-серією.
Іншою необов'язковою особливістю є система омолодження динамічного приводу (162 тис. Рублів) з електронно керованими стабілізаторами. Разом з амортизаторами, оснащеними окремим контролем опору під час стиснення та тиші, сім перетворюється на справжній гоночний автомобіль. Ми перетворюємо підвіску в режим комфорту: з кнопки, розташованої поруч із селектором кулеметів, сигнал до всіх систем 7-серій BMW знаходиться на новій шині Flexray, а електроніка відбиває зв’язки. Великий 5-метровий седан розслабляється і несе своїх пасажирів з комфортом, постійно гойдається на поліцейській ліжку та хвилі асфальту.
Минуя режим Normal, включаем настройки Sport: автомат переходит на пониженную, реакции обостряются, крены в поворотах пропадают, а на руль начинают поступать вибрации от дорожных неровностей. Теперь в салоне BMW не до комфорта, кайф за рулем растет обратно пропорционально ощущению комфорта задних пассажиров. Педаль тормоза требует привыкания: при интенсивном замедлении ощущаются еле заметные клевки это автоматическая коробка в унисон с тормозами подтыкает пониженные передачи. Из приятных опций выделим проекцию на лобовое стекло, отражающую текущую скорость и показания навигационной системы. Кроме того, в качестве опции доступна система ночного видения, способная распознавать пешехода в полной темноте на большом расстоянии. Еще одной приятной фишкой являются видеокамеры, встроенные по бокам переднего бампера. С помощью них, например, можно спокойно выезжать из слепого двора на дорогу достаточно лишь высунуть нос за угол. За 9 тысяч рублей доступна система управления дальним светом, которая автоматически переключает свет фар на ближний в случае появления встречного автомобиля или при приближении попутного.
Новая BMW 7-Series бесспорно прибавила и прибавила серьезно. Причем улучшения произошли во всем, начиная с дизайна и заканчивая управляемостью. Самая доступная версия BMW 730d, оснащенная 245-сильным 6-цилиндровым дизельным двигателем объемом 3,0 литра, обойдется в 4 180 400 рублей. Цена BMW 750Li начинается от 5 476 800 рублей. Автомобиль, побывавший на тесте, оснащенный почти всем, чем только можно, стоит 7 790 846 рублей.
Руслан Галимов
   
 
 
 

профі
Отличная управляемость
Двигатель и трансмиссия
  
Мінус
Висока ціна
  
Цена протестированного автомобиля - 7 790 846 рублей
Комплектация протестированного автомобиля
Кожа Dakota Черный
Регенерация энергии торможения
Оснащение национальной системой торможения
Система Dynamic Drive - система активной стабилизации автомобиля при крене
Обогрев рулевого колеса
Спортивное кожаное рулевое колесо
Легкосплавные диски со сдвоенными спицами 253
Болты-секретки
Интегральное активное рулевое управление
Охранная сигнализация с дистанционным управлением
Автоматическая система закрывания/открывания крышки багажника
Комфортный доступ
Автодоводчик дверей
Климатически комфортное остекление
Климатически комфортное ветровое стекло
Камера заднього виду
Люк электрорегулируемый с прозрачной крышкой
Электрорегулируемая солнцезащитная шторка для заднего стекла
Боковые электронные солнцезащитные шторки для заднего стекла
Велюровые коврики
Аварійна зупинка та перший комплект
Не -клюмні, складні дзеркала ззаду -погляду з електричним приводом
Пакет курця
Активна вентиляція передніх сидінь
Активна вентиляція задніх сидінь
Активні передні сидіння
Зручні передні сидіння, електричний регулятор
Зручні задні сидіння, електричний регулятор
Молдинги на даху в кольорі тіла
Електрорегульована підтримка поперекового спини
опалення передніх сидінь
Опалення задніх сидінь
Закінчення салону - візерунковий антрацит
Автоматичний контроль клімату для 4 зон
Фронтальна панель
Кондиціонер для задньої частини кабіни з розширеними функціями
Освітлювальний пакет
Сигналізація надзвичайних ситуацій на парковці (спереду та ззаду)
Адаптивне освітлення поворотів
Виділіть систему управління
Бічна камера
телевізор
Навігаційна система професіонал
Проекційний дисплей
Універсальна підготовка до встановлення мобільного телефону Bluetooth
Hi-Fi Professional, Logic 7 аудіосистема
DVD змінюється на шість дисків
Професійна мультимедійна система для пасажирів на задніх сидіннях
USB -аудіо -пристрій
Голосове відтворення російською мовою (для навігації)
BMW Night Vision пристрій з функцією розпізнавання об'єктів
Зовнішній дизайн глянцевий чорний BMW індивід
Індивідуальна оббивка стелі салону, ендоцит
Виконання для країн з холодним кліматом
Пакет для країн з поганою дорожньою поверхнею
Декодер знаки високої швидкості
Супутниковий анти -крадіжок Sisteam BMW
Технічні характеристики
Тіло
Тип седана тіла
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 500
Оснащена маса, KG 1980
Повна маса, кг 2610
Довжина, мм 5212
Ширина, мм 1902
Висота, мм 1478
Основа колеса, мм 3210
Зазор дорожнього руху, мм -
Двигун
Тип басейну з прямим впорскуванням палива та турбонаддувом
Розташування попереду - поздовжньо
Розташування та кількість циліндрів V8
Робочий об'єм, CM 4395
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 88,3 x 89,0
Ступінь стиснення становить 10,0
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./O/Min 407/5500-6400
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 600/1750-4500
Спосіб передавання
Автоматична коробка передач 6-ступінчаста
Задній привід
Передня підвіска незалежна, пружина, на подвійних поперечних важелях, зі стабілізатором рептилії
Задня підвіска -незалежна багатоповерхова лінія, із стабілізатором рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма дискотека
Шини 245/50 R18
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 250 (обмежена електронікою)
Час прискорення 0-100 км/год, з 5.3
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 16.4
цикл країни 8,5
змішаний цикл 11.4
Ємність палива, L 82
Паливо AI-95 бензин
 

Джерело: Carclub.ru